Jak przerejestrować na campera...

#1

...2,4 D syncro, blaszaka rejestrowanego jako ciężarówka. Chodzi mi o to, jakie wymogi techniczne są niezbędne, chodzi mi o to, czy wystarczy wyro wstawić, czy co jeszcze trzeba. Obecnie jest rejestrowany na 2 osoby, ale przy ewentualnym przerejestrowaniu na campera bym chciał, by zmienić także rejestrację na 5 osobowy. Za wszelkie rady z góry dzięki.

#2

AFAIR to się nazywało pojazd specjalny.
Podjedź na lepszą stacje diagnostyczną (taką uprawnioną do nabijania numerów) i popytaj. Ja dawno dawno temu, po takiej rozmowie, rzutem na taśmę (w Sylwestra) przed zmianą przepisów przerejestrowałem ciężarowego dwumiejscowego UAZ-a na dalej ciężarowego z miejscami pięcioma. Dostałem kwit, który w Wydziale Komunikacji nie był kwestionowany.

#3

Ile osób chcesz przewozić tyle musisz mieć miejsc siedzących, czyli jeżeli wstawisz trójkę z tyłu to będzie ok.

#4

Chodzi mi głównie o to, jakie jest wymagane MINIMUM wyposażenia, by spełnić normy do przerejestrowania na campera. Nie ukrywam, że zamierzam to zrobić minimalistycznie, taki camper traperski, bez lodówki, prysznica, umywalki, ogrzewania postojowego, podłączenia 230W, zbiornika na wodę użytkową i ścieki itp. Tylko wyro, pod nim szuflady na bagaże, jakieś oświetlenie, jakieś kieszenie podręczne wiszące na ścianie, stoliczek składany.

#5

To się nazywa Multivan :D

#6

Johnny pisze:
To się nazywa Multivan :D

No własnie, nawet nie wiedziałem, że mam... kampera traperskiego, a tylko do turystycznego podróżowania sobie busika kupiłem :)

#7

Traperski to taki goły transporter z kanapą z Multika, najtaniej wychodzi.
Nazwa mi się podoba

#8

Jak zwał tak zwał. Nie o to pytałem. ;)

#9

Odpowiedz dostaleś. Żeby cos zmienic w dowodzie rejestracyjnym biurwa musi miec podkładkę od uprawnionego diagnosty.

#10

No właśnie Adampio, wróciliśmy do punktu wyjścia ;) Pytanie dotyczy tego, jakie warunki muszą być spełnione, by diagnosta dał potrzebny papier.

#11

Może tu troche na ten temat:
http://www.forum.kampermania.com.pl/vie ... 125&t=1439
Proponuje wrzucić w google hasło: rejestracja kampera , wyskoczy troche wyników do poczynania ;)

#12

Zmiany przeznaczenia może dokonać tylko uprawniona firma posiadająca wymagany przepisami PKD 4520Z. Wykonają wszystko wg życzenia klienta i wystawią odpowiednie dokumenty niezbędne do przerejestrowania pojazdu.
Stacje diagnostyczne nie mają do tego uprawnień.

Następnie pojazd po dokonanych zmianach, potwierdzonych odpowiednim zaświadczeniem wystawionym przez firmę posiadającą ww kod PKD, która dokonała zmian, przechodzi badania na stacji diagnostycznej, gdzie otrzymuje potwierdzenie dopuszczenia do ruchu.

Następnie ze wszystkimi dokumentami udajemy się do wydziału komunikacji o zmianę dowodu rejestracyjnego i nalepki na tablicy rejestracyjnej.

Pozdrawiam

#13

Właśnie tak to się robi jak napisał Leska,ja tak robiłem jak miałem Forda z rejstracją ciężarową,najpierw firma i papier potem diagnosta a potem wydział komunikacji i to tyle,no chyba że się coś zmieniło w naszym "cudnym" kraju.

#14

No i stało się. Dzięki cynkowi Stacha, że ktoś tam sprzedaje wyposażenie ze swojej t4ki oraz dzięki wsparciu mojej wspaniałej kobiety, która mnie zmotywowała i wsparła w zadaniach, pojechaliśmy na prawie drugi koniec Polski. W 1 dzień z blaszaka powstało coś, co przypomina campera, i to nie takiego ascetycznego traperskiego jak było w zamierzeniach, ale z lodówką porządnej firmy, fajnymi szafkami, pryczą z miejscem pod spodem na kuwety z klamotami, kiblem chemicznym, markizą, fotelem kapitańskim z obrotnicą dla pasażera, markizą, bagażnikiem na 2 rowery. Lecę do roboty, ale pewnie będę kontynuował wątek, bo będę potrzebował jeszcze wielu waszych mądrych cennych rad, bo jeszcze wiele spraw muszę dograć, to co mam to dopiero zrąb, na którym powstanie camper. Pozdrawiam. <taniec>

#15

Czekamy na zdjęcia , jeszcze takie pytanko : co daje zmiana na kampera .

#16

Daje możliwość w miarę wygodnego włóczenia się autem.

#17

pytającemu chodziło raczej o korzyści płynące z odpowiedniego wpisu w dowodzie rejestracyjnym

#18

Właśnie się zastanawiam, jakie są za a jakie przeciw przerejestrowaniu. Za przerejestrowaniem jest (chyba): niższe opłaty ubezpieczeniowe, nienarażanie się na zarzut, że auto jest wykorzystywane niezgodnie z przeznaczeniem przy kontroli policji lub corocznej kontroli technicznej ( nie wiem, czy ktoś może się przyczepić, że w ciężarówce jest zamontowane wyposażenie campingowe. Przeciw przerejestrowaniu- niepotrzebna fatyga, jeśli zmiana przeznaczenia auta nie jest konieczna oraz niepotrzebne wydatki za tym pójdą. Mam nadzieję, że jak zwykle znajdę tu mądre rady, za które z góry dziękuję.

#19

"vadim pacajew" wpisz w google i poczytaj u niego

Z jednej strony nie masz problemu z niby wymaganą kratą w ciężarówce, a z drugiej łapiesz się niby na ograniczenia prędkości.
Problem się pojawia jak przekroczysz prędkość jako ciężarówka z wyglądu, ktoś będzie chciał Cię ukarać np. za 10km/h, a po spojrzeniu w dowód rej. okaże się, że przekroczenie jest znacznie większe (dla specjalnego)

#20

Tonieja pisze:
Właśnie się zastanawiam, jakie są za a jakie przeciw przerejestrowaniu. Za przerejestrowaniem jest (chyba): niższe opłaty ubezpieczeniowe, nienarażanie się na zarzut, że auto jest wykorzystywane niezgodnie z przeznaczeniem przy kontroli policji lub corocznej kontroli technicznej ( nie wiem, czy ktoś może się przyczepić, że w ciężarówce jest zamontowane wyposażenie campingowe. Przeciw przerejestrowaniu- niepotrzebna fatyga, jeśli zmiana przeznaczenia auta nie jest konieczna oraz niepotrzebne wydatki za tym pójdą. Mam nadzieję, że jak zwykle znajdę tu mądre rady, za które z góry dziękuję.

Wydaje mi się, że nie opłaca się przerejestrowywać. Sprawdź w dowodzie ( ja mam ciężarowy uniwersalny ). Jednak najważniejsze to to, że pewne wyposażenie wymaga homologacji ( np. fotele, pasy - ilość musi być zgodna z zapisem w dowodzie rejestracyjnym). W przeciwnych wypadku wszystkie zmiany konstrukcyjne podlegają wymaganiom jak opisałem w jednym z postów wyżej.
Wg mnie zmiana właściwości pojazdu nie opłaca się.Nie możesz sam w garażu przerobić go na kampera bo nie uzyskasz świadectwa i stacja diagnostyczna nie wykona badań. To tak samo np. niektóre wersje T4 mają na wyposażeniu dodatkowo stolik i lodówkę i nie są traktowane jako mobilna jadalnia.
Samochód kamperowy to samochód specjalny. W niektórych krajach europy samochody typu kamper mają obowiązek stosować się do dodatkowych przepisów. Sam widziałem zakaz postoju i ruchu dotyczący tylko kamperów.

#21

niebieski-n2 pisze:
"vadim pacajew" wpisz w google i poczytaj u niego

Z jednej strony nie masz problemu z niby wymaganą kratą w ciężarówce, a z drugiej łapiesz się niby na ograniczenia prędkości.
Problem się pojawia jak przekroczysz prędkość jako ciężarówka z wyglądu, ktoś będzie chciał Cię ukarać np. za 10km/h, a po spojrzeniu w dowód rej. okaże się, że przekroczenie jest znacznie większe (dla specjalnego)

Co do prędkości to przepisy są inne na samochody do i powyżej 3,5t.

#22

Leska pisze:

Co do prędkości to przepisy są inne na samochody do i powyżej 3,5t.

Z wyjątkiem ciągnięcia przyczepy. Nawet jak DMC zestawu nie przekracza 3.5t to i tak max 80km/h (wg prawa)

#23

Leska pisze:
Co do prędkości to przepisy są inne na samochody do i powyżej 3,5t.

Tylko zapomniałeś dodać, że osobowe oraz ciężarowe (i motocykle) ;)
W zasadzie tyczy się to głównie ciężarówek, osobowego i motocykla powyżej 3,5t chyba nie widziałem.
Na pewno ten podział nie ma zastosowania w przypadku pojazdów specjalnych, jak i zespołów pojazdów.
Polecam lekturę 20 art. ustawy PORD

#24

niebieski-n2 pisze:
Leska pisze:
Co do prędkości to przepisy są inne na samochody do i powyżej 3,5t.
Tylko zapomniałeś dodać, że osobowe oraz ciężarowe (i motocykle) ;)
W zasadzie tyczy się to głównie ciężarówek, osobowego i motocykla powyżej 3,5t chyba nie widziałem.
Na pewno ten podział nie ma zastosowania w przypadku pojazdów specjalnych, jak i zespołów pojazdów.
Polecam lekturę 20 art. ustawy PORD

A czy przez przypadek np. w krajach skandynawskich kamper nie jest traktowany jak osobowy z przyczepą? Zaraz będę szukał potwierdzenia

Edit:

Czechy
- W terenie zabudowanym podstawowe ograniczenie prędkości to 50 km/h, ale miejscami znaki dopuszczają szybszą jazdę.
- Na autostradzie 130 km/h limit wynosi dla samochodów osobowych, autokarów i ciężarówek o DMC do 3,5 tony. Samochód osobowy z przyczepą, camper, lub ciężarówka o DMC powyżej 3,5 tony mogą jechać maksymalnie 80 km/h, podobnie jak na innych drogach poza terenem zabudowanym. Poza autostradami i terenem zabudowanym dla osobówek, autokarów i lekkich ciężarówek limit wynosi 90 km/h.

#25

U nas zdaje sie podobnie, z tym, ze dotyczy to kamperow pow 3,5t.
Moje busy byly odnzawsze zarejestrowane jako kampery w PL czy w D i nigdy nie dostalem mandatu za 130kmh na autostradzie... nawet w czechach. We Francji mocno blyskalo mi zawsze na krajowkach czy autostradach, bo te ich zabawki chyba z zalozenia traktuja mojego busa (wys. 2,6m) jako dostawczy pow 3,5t... ale nigdy nic nie przyszlo.

Edit:
Z tymi Czechami tez nie jest zle:

https://polskicaravaning.pl/pl/news/197 ... -ile-warto

Za to w Hiszpanii i Turcji slabo... w zeszlym roku mi sie upieklo widze...

#26

Dzięki za dotychczasowe uwagi, ale wróćmy do tematu. Temat dotyczy mojej t4, którą opisywałem na wstępie, czyli do 3,5t. Chodzi mi o wasze uwagi, co przemawia za a co przeciw przerejestrowaniu.

#27

Jakbyś przeczytał powyższe ze zrozumieniem to byś zauważył, że w przypadku pojazdu specjalnego waga nie ma żadnego znaczenia, bez względu na to co wypisują w internetach.

#28

OK Niebieski, Twoja uszczypliwość odniosła skutek i odrobiłem zadanie domowe jak umiałem. ;) Chodziło Ci zapewne o zapis w art20 pkt2) ...zespołu pojazdów lub pojazdu niewymienionego w pkt1 : (autostrada, droga expr, droga dwujezdniowa o 2 pasach dla każdego kierunku-80, pozostałe70). Mógłbyś się jednak odnieść do linka podanego przez Flexa, z którego wynika ponoć, także w oparciu o pord, że ustawodawca traktuje inaczej kampery do 3,5 dmc ( jak osobówki) i powyżej 3,5 dmc (ograniczenia wynikające z zastrzeżeń ujęte w pkt2)? Jeśli zadasz mi zadania domowe w postaci jakiś linków to obiecuję odrobić :oops:

#29

Link jest do artykułu z 2010r, jest tam więc wiele różnych bzdur w odniesieniu do stanu na dzień dzisiejszy.
Być może w chwili napisania go, zawierał prawidłowe dane obowiązujące w tamtym czasie.
Kamper to określenie potoczne, nie ma takiego pojazdu w prawie o ruchu drogowym.
Polska to dziwny kraj i ludzie mają kampery (i inne pojazdy) porejestrowane w najróżniejsze sposoby.
Linków Ci nie podam, bo internet to nie wyrocznia - raczej przeanalizuj obowiązujące akty prawne i zastanów się co Ci się bardziej kalkuluje.

Osobiście raczej bym zostawił ciężarowy, gdybym miał silnik ABL to pewnie bym starał się zmieniać na specjalny kempingowy

#30

Dzięki za dotychczasowe wyjaśnienia. Wiem, że kamper to określenie potoczne pojazdu specjalnego kod 514. Czemu z silnikiem ABL byś myślał o przerejestrowaniu na kemping, a z silnikiem AAB jak u mnie byś zostawił jako ciężarowy? Moim zdaniem plusy zarejestrowania na kempingowy to chyba niższe składki ubezpieczeniowe, choć teraz to ju trudno się zorientować, ile za jaką wersję policzą i gdzie. Ponadto nikt się w razie kontroli drogowej czy technicznej nie przyczepi. Minusem natomiast jest dodatkowa fatyga związana z różnymi formalnościami, opiniami, itp, oraz niemałe koszty tych operacji. Ponadto chyba upomną się o VAT, którego nie płaciłem kupując ciężarówkę, a na pojazd specjalny kod 514 chyba nie przysługuje ulga w vat. Co byś/ byście jeszcze widzieli po stronie plusów, a co minusów? Bardzo proszę o pomoc w podjęciu decyzji, by była ona optymalna. Chcę ostateczną decyzję podjąć po zlocie kwietniowym w masywie Śnieżnika, na który zamierzam przyjechać swoją cieżarówką transportującą meble campingowe. W czerwcu mam termin przeglądu, to najlepszy czas by dokonać ewentualnej zmiany przeznaczenia teczuszki. Z góry dziękuję. <england>

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia