KULKI od lewarka zmiany biegów...POMOCY!!

[turi]

WItam
Otóz prosze o fachową pomoc...swoja t4 zawsze staram sie naprawic sam.
Otóz mam problem ze zmianą biegów te plastiowe kuleczki na koncu drązka ciagle mi wyskakują i jest problem ze zmianą biegów.
KUlki są całe jednak zwróciłem uwage ze ta mniejsza kulka z prawej od strony kierowcy,niema tego plastikowego gniazdka.
TZW Gniazdo zakupilem w VW ale niecche wejsc jak to włożyc\?? prosze o pomoc!!

[kurol]

psiknij jakims smarem w sprayu gniazdo i kulke a potem np kluczem francuskim scisnij wszystko razem i wskoczy
w zeszlym roku na chodniku pod aso w krakowie na szybko wciskalem,jak kilkanascie km od domu rozlecialo mi sie gniazdo wlasnie i bez biegow zostalem

[turi]

A wiec Kolego własnie wróciłęm z garazu....
Najpierw odkreciłem metalowy element w który włożyłem gniazdo poprzez wciśniecie imadłem pózniej kulke w to gniazdo i przy próbie włozenie a to lewarek całe gniazdo z kulka wypadlo....masakra jakas ma ktos pomysł?? potrzebuje moją t4 na pon do pracy
pozdro

[szymon79]

na spokojnie ten temat opanuj bez nerwow - ja z mechaniki jestem gamon do potegi entej a tulejke do tej kulki wkladalem pod sklepem bo okazalo sie ze mechanik zamiast tulejki wsadzil kawalek węża

dasz rade - nie pamietam jak to robiłem ale pomagalem sobie chyba rurka lub breszka... <38>

[t4vw]

siedzę waśnie ASO Plichta w Gdańsku ul. Grunwaldzka 339

teczka na podnośniku a inżynierowie zaprosili mnie pod samochód i próbują mi udowodnić, że bez wyjęcia skrzyni nie da się wcisnąć tej kulki w gniazdo(tulejkę). (Wymienili wlaśnie to gniazdo-tulejkę w którym pracuje kulka)

Chcialem im pokazać ten wątek z naszego forum ale nie chcą o tym slyszeć tylko upierają się przy zdejmowaniu skrzyni. Twierdzą, że w internecie napisać to każdy mądry ale niech tu przyjdzie i to wciśnie bo oni nie potrafią.

Co mam o tym myśleć ? !

Muszę za chwilę podjąć decyzje.

[tomex]

Ja wymieniałem pod garażem po pół godzinie udało się a z mechaniki orłem nie jestem .

[BOGUSS]

Też miałem taki problem.
Wciskałem breszką ale kulka była już w gniezdzie.
Wciskałem całość , bo osobno to kulka wyciskała gniazdo.

[czester52]

Z 2 stron trzeba ścisnąć breszkami i nie ma problemu. A te co są pod autem najlepiej dużą żabą.

[t4vw]

c.d. przygody z ASO w Salonie VW w Gdańsku:

Podjąłem decyzję, że wyjeżdżam z tego salonu. Założyli zdjętą osłonę pod silnikiem i koło. Zapłaciłem jedynie za "ekspertyzę" 28,-pln i na 3 i 4 biegu (bez wstecznego) szczęśliwie udało mi się dojechać w nocy do Warszawy.

Dziś kupiłem w Warszawie w salonie VW kulkę i tulejkę do niej. Jutro spróbuję złożyć to samodzielnie w taki sposób jak opisał kolega BOGUSS. Napiszę czy się udało i w jaki sposób.

[czester52]

Starą tulejkę rozcinasz i wywalasz. Nową najlepiej montować na ziemi. Kładziesz najpierw blaszkę, później kładziesz tulejkę tak jak ma byś wciśnięta i dociskasz kolanem. Pomagasz sobie płaskim śrubokrętem, aby idealnie wskoczyła. Stare kulki rozcinasz i wciskasz nowe za pomocą breszki. Blaszkę z tulejką przykręcasz z powrotem do skrzyni. I teraz przydatne są 2 osoby. Jedna blokuje tulejkę od tyłu, aby jej nie wypchnęło, a druga, drugą breszką dociska z 2 strony. Używając odpowiednio siły bez problemu wskoczy. Przerabiałem to już 2 razy i to jest pewny sposób.

[t4vw]

W jaki sposób odkręcić tę "blaszkę"? Ja próbowałem i nie znalazłem podejścia do odkręcenia tych trzech śrub z boku (na torxy) te dwie z góry odkręciłem. Wymieniłem to więc bez demontowania blaszki.

Z powyższego opisu wynika, że ja montowałem w złej kolejności. Tulejkę wcisnąłem w blaszkę za pomocą rurki kwadratowej i dużego wkrętaka. Następnie wcisnąłem kulkę w tulejkę za pomocą malutkiej praski. Praskę wykonałem specjalnie w tym celu. Dwa płaskowniki z otworami na końcach. Do otworków włożone dwie śruby z nakrętkami. Pomiędzy płaskownikami umieściłem blaszkę z wciśniętą już tulejką oraz kulkę. Zbliżając do siebie płaskowniki za pomocą tych dwóch śrub wcisnąłem kulkę w tulejkę. Przed wciśnięciem kulki tulejkę nasmarowałem w środku smarem do przegubów.

Na tym etapie, skoro kulka była już w tulejce wystarczyło wcisnąć wałek do otworu w kulce. Okazało się to bardzo trudne. Przy wielokrotnych próbach wciskania metalowego wałeczka kulka obracała się w tulejce co uniemożliwiało wcisk wałka gdyż oś otworu kulki schodziła z osi wałka. Posmarowanie tulejki smarem ułatwiało kulce obroty wewnątrz a to uniemożliwiało mi wcisk wałka. Po kilkudziesięciu próbach udało się wcisnąć ale moim zdaniem nie należy robić w ten sposób. Sposób jest prawie niewykonalny. Kulka ciągle się odwracała. "Cudem" się udało.

Wyjaśnię teraz dlaczego kulkę włożyłem najpierw w tulejkę a nie na wałek. Otóż mechanicy w ASO VW w Gdańsku wciskali kulkę do tulejki razem z wałkiem i ponieśli klęskę ponieważ podczas próby wciskania wałka z kulką w tulejkę kulka zamiast wskoczyć do tulejki zsunęła się dalej na wałek. Widziałem to na własne oczy i to mnie zasugerowało, że taka kolejność montażu jest nieprawidłowa. Dlatego więc najpierw do tulejki wcisnąłem kulkę bez wałka.

U mnie rozsypała się tulejka a kulka wydawała się dobra. Mam podejrzenie, że mechanicy ASO w Gdańsku nie zadali sobie trudu zdjęcia starej kulki i założenia nowej. Ponieważ było nie wiele czasu wcisnęli tylko nową tulejkę i w nią próbowali wcisnąć wałek ze STARĄ kulką. Kulka mogła być już wyrobiona na wałku i dlatego pod wpływem działającej siły kulka zamiast wcisnąć się w tulejkę przesunęła się dalej na wałku.

Może to zbyt szczegółowy opis ale słusznie mówią, że diabeł tkwi w szczegółach.


Aby dostać się do zmieniacza biegów spuściłem płyn chłodzący, zdemontowałem zbiornik wyrównawczy płynu i dwa przewody gumowe zlokalizowane bezpośrednio nad kulką z tulejką.

Do wciskania używałem dwóch rur kwadratowych o różnych rozmiarach grubszej i cieńszej. Do tej cieńszej przykleiłem taśmą dodatkowy wałek do popychania. Jeżeli komuś będzie to potrzebne mogę zmierzyć i podać wymiary użytych rur kwadratowych i doklejonego walca oraz na jakiej przyklejony wysokości.

Zastanawiam się nad wykonaniem małej praski, która wciskałaby do tulejki wałek z założoną kulką ale siła działałaby tylko na kulkę. Chodzi mi o to aby wpychając wałek z kulką kulka nie zsunęła się dalej na wałek zamiast wcisnąć się do tulejki. Napiszcie proszę czy może kulka, kiedy jest nowa wystarczająco mocno trzyma się na swojej pozycji na wałku i nie ma potrzeby robienia takiej praski.

Jakie jest Wasze zdanie na temat nasmarowania kulki w tulejce. Czy w ogóle to smarować i jeżeli tak to czym. Czy ten szary smar od przegubów to dobry pomysł.

[czester52]

Najczęściej rozwala się duża kulka. Mała praktycznie wcale (choć było kilka przypadków). Ta mała kulka trzyma się bardzo mocno, wiec nie ma obawy, że się przesunie. Co do smarowania jedni mówią, że się smaruje, drudzy, że nie. Ja wychodzę z założenia "kto nie smaruje, ten nie jedzie" :D

[pokor]

Dokładnie.
Ze smarowaniem bez demontowania niczego do zrobienia pod domem.

[Bishop]

Ja to zrobiłem tak,bez problemów.Najpierw wymontowałem blaszkę z tulejką(jej już nie było,wypadła), potem na imadło,delikatnie dociskałem brzeg czymś twardym,by tulejka wlazła.Dużą kulkę bardzo łatwo jest wsadzić po zdjęciu gniazda(odkręceniu),teraz dopiero zaczynają się schody.Wykorzystałem mały ścisk stolarski odpowiednio zmodyfikowany,najpierw wcisnąłem małą kulkę,potem użyłem smaru,dalszą obejmą zacisku zablokowalem tulejkę,tak,by nie została wypchnięta,powolutku wkrecałem zacisk opierając krążek ścisku o początek pręta z dużą kulką.Trzeba dużej siły,by ją wepchnąć,ścisk poradził sobie z tym bez problemu,dopchnąłem na koniec breszką,dobiło małą kulkę do dna tulejki ,kliknęło,wypłynął smar,i gotowe.Błędem jest wepchnięcie kulki małej do tulejki wcześniej,pręta za Chiny nie można wtedy wepchnąć,kulka zmienia swe położenie,ucieka otwór.Tulejkę i kulki kupiłem na Allegro u autoryzowanego dealera części VW,zapłaciłem za komplet z wysyłką 46 zł,stary komplet był z gumy czarnej,tylko mała kulka była z jasnego tworzywa,tym razem komplet był z takiego solidnego tworzywa cały.U mnie nie było I i V biegu.Przed awarią na drodze ,bardzo często wskakiwała mi trójka zamiast piątki,to była oznaka nadchodzącej awarii.

Edit

na spokojnie ten temat opanuj bez nerwow - ja z mechaniki jestem gamon do potegi entej a tulejke do tej kulki wkladalem pod sklepem bo okazalo sie ze mechanik zamiast tulejki wsadzil kawalek węża

dasz rade - nie pamietam jak to robiłem ale pomagalem sobie chyba rurka lub breszka... <38>

----To ja im pokażę jak wcisnąć co trzeba bez demontażu skrzyni,naturalnie wcześniej musiałem pomyśleć.

[gogi123]

Robiłem to wczoraj. Uzyłem silikonu do poślizgu. Pod tulejkę podłożyłem deseczkę, żeby jej nie wypchneło i zwyczajnie ścisnąłem to szczypcami typu szwedki - zapierając za deskę i otwór w drążku-rurce. Bez breszek itp.

[KrzySieK]

A ja tą tulejke zawsze wrzucam do prawie wrzącej wody na pare sekund i normalnie palcami ją wciskam na swoje miejsce <01> Następnie zaraz szybko wciskam tam tą kulkę i w sumie minuta roboty <38>

[notri]

ja jakoś w poprzednim busie też dużych aż tak problemów nie miałem - namęczyłem się trochę ale wlazło

[gogi123]

Tą większą też podgrzałem

[krzysztofek]

Witam czy ktoś posiada fotorelację z montażu tych kulek? Bo u mnie się rozpadło to w sobotę ale na tyle skutecznie że po plastikach ślad nie został wbiłem trójkę i tylko ona została nic się więcej zmienić nie dało, dojechałem 20km do domu na tej 3 maska w górę zagladam w dół i pech bo teraz nie wiem jak mam to pozakładać bo stare nie zostało :P jakiś fotek jak to u Was wyglada bardzo by mi pomógł. z góry dziękuje.

[czester52]

Wrzuć zdjęcie jak u ciebie to wygląda (czyli co się dokładnie rozwaliło) i wytłumaczę Ci krok po kroku co trzeba zrobić.

[notri]

nie ma co relacjonować. Kosztują jakieś 17 zeta, trochę wysiłku trzeba włożyć, sam rozbiłem to pod blokiem

[krzysztofek]

Spoko dałem z cały komplet 24zł więc ok tylko za cholere nie mogę wcisnąć tulejki na mała kulę. Pomysły mi się kończą.

[mariuszgim]

Czytaj wyżej jak sobie chłopaki radzili.

[krzysztofek]

Uff dałem rady :). Jeszcze innym sposobem. Musiałem najpierw tulejkę wcisnąć w tą łapkę potem dorobić trzymacz żeby jej nie wypchnęło, trzymacz ten wykonałem z kawałka świerkowego klocka tak żeby zaparł się o skrzynie i tą tulejkę i potem brechą wcisnąłem cały mechanizm do tulejki. Każdy z opisanych sposobów przez chłopaków jest skuteczny bo im się udało :) . Dwie rzeczy jedna to ta, że u mnie zamiast dużej kulki był kawałek węża grubego gumowego (pozdrawiam poprzedniego właściciela i jego mechanika) dwa wszystkie nowe plastiki smarowałem olejem silikonowym co skutecznie ułatwiło montaż. Jestem zaskoczony jak teraz precyzyjnie biegi wchodzą hehe przed awarią wydawało mi się że jest super a tu taka poprawa. Dzięki za zainteresowanie pozdrawiam.

O sorki przekursorem deseczki jest gogi123

[Jacek J]

Witam.
Mam ten sam problem i żeby było jasne podeprę się rysunkiem z ETKI.
Udało mi się wcisnąć tulejkę 45 w uchwyt 44 i go z powrotem przykręcić, ale mam teraz problem z wciśnięciem kulki 42 w tą tulejkę. O który element zapieracie wspomniane breszki o tą drugą kulkę 41, bo boję się że to jest za delikatny element i jeszcze coś mi strzeli. Próbowałem tam włożyć jakiś ścisk, ale jest tam za mało miejsca i ledwie wkładam tam rękę :-/

[czester52]

Ja zapierałem właśnie o kulkę 41 a dokładnie o metal na którym jest osadzona. Pamiętaj, żeby zblokować tulejkę z drugiej strony bo może ją wypchnąć.

[przemekcrx]

Za cały komplet w WV zapłaciłem chyba 50zł , tylko że ja wszystko zdemontowałem od lewarka i wyjąłem ....I nie było żadnego problemu z założeniem-nabiciem tego ..Na aucie jest problem by czegoś nie zgiąć czy połamać .

[Jacek J]

Ja zapierałem właśnie o kulkę 41 a dokładnie o metal na którym jest osadzona. Pamiętaj, żeby zblokować tulejkę z drugiej strony bo może ją wypchnąć.

Wielkie dzięki za radę, wcisnąłem tą kulkę za pierwszym podejściem :-) Zablokowałem tulejkę przed wypchnięciem dociętym do smaku drewnianym klockiem (ok. 10cm) włożonym między skrzynię biegów i uchwyt z tulejką, włożyłem między kulkę 41 a karoserię ok. 1.5cm grubości deseczkę, która zrobiła odpowiedni dystans do breszki a właściwie brechy, bo miałem taką ponad półmetrową ;-) Raz nacisnąłem i kulka 42 wskoczyła bez problemu w tulejkę :-)

[woycieh]

Panowie, potrzebuję szybkiej pomocy, z góry dzięki za odpowiedź.
Auto u mechanika, podobny problem - wyskakuje kulka. Muszę sam ją zamówić i dostarczyć do warsztatu. Szukam po allegro i widzę, że te kulki są różnej wielkości. Ja potrzebuję tej, która siedzi w tym "kowadełku", czyli z lewej strony (po stronie kierowcy). Nie mam auta, więc nie mogę sprawdzić, stąd szybkie pytanie - to ta większa, czy mniejsza? :)

edit: widzę, że cały zestaw kosztuje raptem 35zł, warto wymienić od razu obie? Mechanik będzie miał z tą drugą dużo więcej dodatkowej roboty?
http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-lewa ... 88982.html

[czester52]

Kup sobie zestaw, ale w ASO Będzie kosztował taniej jak na allegro. Ja 2 lata temu płaciłem za komplet około 24zł. A jeśli chodzi o kulkę tą co jest po stronie kierowcy pod tym jak to nazwałeś kowadełkiem przykręcanym na 2 śruby 10' to jest to duża kulka, którą się banalnie wymienia.