www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Lampy z linka allegro wyglądają dobrze , świecą jeszcze lepiej . W porównaniu do oryginalnych to granica światła i cienia na krótkich jest bardzo wyraźna. Zdecydowanie lepiej oświetlają drogę , żarówki H1 . Niestety w tym momencie dochodzi gust i tu moja rola się kończy. Ja odkupiłem nówki za bardzo...

Masz porównanie pierścieni ślizgowych alternatora.
Nowe i stare do natychmiastowej wymiany.

Mam płaskie z Biedronki 530 mm.
Nie jestem zadowolony bo nie zbierają z całej powierzchni jak tradycyjne.

Schemat.

Bez zadziałania elektromagnesu nie wysunie zębnika całkowicie i oczywiście nie zazębi się z wieńcem.
Sprężyna odbijająca jest za silna , będzie tylko ruch poprzeczny zębnika zależny od zużycia .

W zielonych piszczyk też jest w liczniku.

Kontrola ciśnienia oleju jest również inaczej rozwiązana.

Tu jest odpowiedź na Twoje problemy.
Jeśli nie jesteś elektronikiem to raczej nie ruszaj.
Zmiana wskazań obrotomierza zależy od zworek w liczniku.
Zworki to BR8 do BR15.
Ich kombinacja spowoduje odpowiednią kalibrację obrotomierza.

Opony bieżnikowane tylko do trakcji konnej.

Od tego jest przycisk " pomógł ".

Tu jest sprężynka na pinie 26.
Jak by co to mam w większej rozdzielczości.

Było.
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... 82o#p76275

Przed wstawianiem zdjęć radzę się zapoznać z tematem : http://www.t4-forum.pl/viewforum.php?f=4

Było.
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... 82o#p76275
Rysunki i fotki wcięło.

Czyli można uważać , że zmielenie wnętrza małego kółka to normalne w tych skrzyniach ?
U mnie żadnych pozostałości ząbków nie ma.
Ktoś musiał dłużej tak jeździć i zmieliło dokładnie.

Wymienia się całą tulejkę wraz z pierścieniami to jest całość.
Róznica jest tylko jakiej firmy masz alternator.
Do kupienia na znanym portalu aukcyjnym za grosze.

Te badania są nic nie warte.
Nie robili ich uczeni radzieccy i amerykańscy.