www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

kolego - najpierw podłącz czujnik 2 pinowy do przekaźnika świec i w zegarach zobacz stabilizator napięcia - wymień lub popraw luty

Musisz napisać minimum 3 posty po których zaakceptowaniu zostaniesz pełnoprawnym użytkownikiem forum.

Samo ustawienie zbieżności raczej nie spowoduje ustawienia kierownicy do pozycji wyjściowej - można ustawić zbieżność a kierownica będzie przestawiona.

zobacz czy nie spadła ci wsuwka z elektromagnesu
albo kostka stacyjki - poruszaj kluczem w stacyjce na różne strony

Z tego co wiem to po lifcie przekaźniki są przy mechanizmach, przed liftem pod schowkiem

Łapa sprzęgła do wymiany- mi pękła, wysprzęglik działał ale nie wysprzęglał bo łapa była wygięta.

to raczej termostat

Jeżeli reset licznika przy kręceniu rozrusznikiem to masz gdzieś problem z prądem - sprawdź klemy i masę na silnik.
Kulawość po odpaleniu to kłopot ze świecami.

Odkręć którykolwiek z włączników drzwiowych i przewód od niego dobrze zewrzyj z masą. Jak zaświeci to włącznik padnięty.

Na takich mechaników to tylko kogoś nasłać - tylko kogo.
Elektrykowi za złą robotę mogą odebrać uprawnienia a taki robi co chce i nie myśli nawet o życiu klienta.
Podaj namiary na tego pseudo "mechanika".
Zawsze to jakieś ostrzeżenie dla innych.

Pompka załącza się po wyłączeniu silnika gdy temperatura chłodziwa jest wysoka. Pompka wymusza obieg płynu by równomiernie wystudzić blok i głowicę, bo te są z różnych materiałów i stygną w innym tempie co grozi pęknięciem głowicy. Załączanie się pompki podczas pracy silnika jest bez sensu - pracuje...

Sterciu pisze:

Mi osobiście się to nie widzi aby kierunki w lusterkach byly w t4 , jakby bylo fabryczne to tak , ale dokladane to nie , to juz nie jest oryginał i wieś tjuninkiem mi zajezdza ;D.

A dokładane światła dzienne?

Jeżeli wyciek by był przez wysprzęglik to płynu ubyło by tylko do rurki.
Jak jest poniżej to hamulce do przejrzenia.

Jeżeli silnik zapala albo słychać cykanie to do wymiany automat - popalone styki w środku.
Sprawdź jeszcze najpierw styki na grubych śrubach automatu - czy nie ma tam syfu lub rdzy.

Pisz do Wojtiego http://www.t4-forum.pl/memberlist.php?m ... ofile&u=73.
Wszystko ci wytłumaczy - zajmuje się oklejaniem zawodowo.

Ale awaria immo pozwala odpalić na około 2 sekundy i dopiero odcina paliwo

Sprawdź akumulator w innym aucie.
Zobacz czy klemy dokręcone i się trzymają mocno.

Ten cieńki przewód jest na wsuwkę - może jest luźna?
Przewód ten doprowadza napięcie do bendiksa (cewki w nim) który wysuwa zębatkę rozrusznika, zwiera styki grubych śrub i kręci silnikiem.

W jakich kierunkach lekko się rusza?
Wzdłuż czy góra dół?
Pewnie uszczelniacz nie trzyma a nie łożysko.

Tylko delikatnie bo szyba w T4 jest wrażliwa.

Moja rada - jak będziesz rozkręcał to rób zdjęcia bo możesz później pomylić strony zaworków. Jak będziesz odkręcał pompę od bloku, to patrz czy śruby są już luźne bo możesz mieć tak że popychacz pompy będzie w pozycji wysuniętej i pompa ci "wystrzeli" pod jego naciskiem. Dlatego odkręcając...

kolego mazur_rks
może to
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t=1324

jak auto trochę stało to się mogło coś zawiesić lub zaśniedzieć

może to http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=14&t=2051
lub
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=1914

To jest standard - jakiś mały prąd trzyma przekaźnik.
Tak samo jak włączysz pozycyjne to często zapalają się od razu mijania - u mnie tak jest i z tego co wiem to nie tylko u mnie.