T4 2,5 Tdi 150km problem z ustawieniem kąta wtrysku?

[alekssi]

Dzień dobry,
mam problem z silnikiem w moim T4.
Po teoretycznie "Generalnym" remoncie silnika ( regeneracja turbo, regeneracja wtryskiwaczy, szlif głowicy i wszystkie co z nią związane,uszczelki, oleje, nowe pierścienie na tłokach itp).

Problem polega na tym, że:
Po remoncie auto ciężko odpalało. Dymiło na niebiesko.
Został przestawiony kąt wtrysku (?) na podstawie takiego samego silnika (akurat do mechanika trafiło takie samo auto).
Co dzieje się teraz? Auto odpala na dotyk. Z niskich obrotów wywala czarny dym z rury. Sporą chmurę. Pod obciążeniem, nawet mała przyczepka, nie ma mocy. Wywala błąd "nieprawidłowy kąt wtrysku".

Mechanik sugeruje, że jest uszkodzony "nastawnik pompy wtryskowej"(?)?.

Czy ktoś, może zasugerować, co może być nie tak?
Ew. czy jest ktoś z okolic Lublina (ja jestem z Parczewa) kto ma pojmę i wie co zrobić?


Pozdrawiam

[Kenobi]

Został przestawiony kąt wtrysku (?) na podstawie takiego samego silnika (akurat do mechanika trafiło takie samo auto).

Co to znaczy ?? Kąt wtrysku ustawia się zegarem lub przy pomocy Vaga po uprzednim ustawieniu silnika na znaki według danych producenta, a nie " na podstawie takiego samego silnika ". Drugi silnik jest do tego kompletnie nie potrzebny.

Z niskich obrotów wywala czarny dym z rury. Sporą chmurę

Byłby to pierwszy przypadek o jakim słyszałem aby z powodu złego kąta wtrysku silnik dymił na czarno ale rozumów wszystkich nie zjadłem. Czarne dymienie pod obciążeniem sugeruje zupełnie inne usterki.

Wywala błąd "nieprawidłowy kąt wtrysku".

Podaj konkretny numer, a najlepiej logi statyczne grupy 4.

Czy ktoś, może zasugerować, co może być nie tak?

Proponuje zacząć od pełnej diagnozy Vagiem

[alekssi]

Powtarzam to co mówił mi mechanik. Co znaczy, że został przestawiony kąt wtrysku? jak bym wiedział to pewnie bym nie pisał na tym forum. Niestety nie znam się nic a nic, a odnośnie dymienia to moje obserwacje, problem jest z wtryskiem więc na logikę połączyłem po prostu jedno z drugim. W okolicy nie ma nikogo kto by się zajmował " profesjonalnie" dieslami a nie mam czasu żeby jechać gdzieś daleko do niesprawdzonego zakładu który niby się tym zajmuje.

Podjadę dziś do niego i wezmę pełny błąd i do tego poproszę o statyczne logi grupy 4.

[axen]

witam

ja mam 2.5 AJT i po wymianie rozrzadu u mechanika sprawdzilem timing w vag-u bo troche ciezko odpala rano, okazalo sie ze jest miedzy 10-15, wiec definitywnie opozniony kat wtrysku... probowalem wyregulowac na rolkach, ale niestety jest juz maxymalnie przestawione...po przesunieciu paska o jeden zabek, wartosc skoczyla do 190 i wyskoczyl blad 17656, wiec wrocilem do poprzedniego ustawienia... pytanie jak to najprosciej skorygowac ??

[Kenobi]

pytanie jak to najprosciej skorygowac ??

prościej się nie da niż rolką, trzeba zrobić pełne ustawienie od początku
wszystko na znaki, zluzować koło zębate na wałku, ustawić rolki, skręcić i korygować ewentualnie rolką

[axen]

Dzieki za szybka odpowiedz... Czy musze od poczatku wszystko ustawiac czy sprobowac tylko zluzowac kolo zebate

[alekssi]

17656 P1248 035
Regulacja początku wtrysku
różnica w regulacji
Sporadyczna

plus jeszcze robiliśmy test i wyskoczyło coś z zaworem początku wtrysku N108.


Niestety mechanik u którego naprawiam auto nie posiada VAGa
posiada coś takiego jak VAS? czy w tym da się sprawdzić logi statyczne?


Pozdrawiam

[rafwlkp]

Jedyne co mi się nasuwa to... Zmień mechanika. 2.5 TDI nie jest strasznie trudnym silnikiem do ustawienia rozrządu, jeśli ten mechanik tego nie potrafi nie wróżę z tego nic dobrego.

[peters]

Jedyne co mi się nasuwa to... Zmień mechanika. 2.5 TDI nie jest strasznie trudnym silnikiem do ustawienia rozrządu, jeśli ten mechanik tego nie potrafi nie wróżę z tego nic dobrego.

Dokładnie ,ja taki silńik wyciągnąłem i włożyłem sam na chodniku w UK. Przed zamontowaniem pasa przedniego ustawiłem kat wtrysku bez VAG'a. Palił,ale z rana po nocy musiał pokręcić 2,3 razy. Pojechałem na Vag'a i kolega przestawił mi delikatnie ,bo byl lekko spóźniony. Wszystko ustawiałem na podstawie forum,stron na http://www.t4-wiki.de. Wiec napisz kolego skąd jestes,to ktos Ci podpowie gdzie uderzyć aby to ustawić poprawnie. Tym bardziej ze nie zajmuje to duzo czasu.

[pittrans]

Po wymianie rozrządu też miałem problemy z rozruchem silnik AHY. I jak Kenobi pisze tylko Vag i jego znajomość czyli nie pierwszy lepszy piekarz(mechanik) ustawi kąt. Napisz skąd jesteś to może ktoś Tobie poleci kogoś.

[alekssi]

Parczew 60 km od Lublina.

[alekssi]

akcja trwa dalej,

czy ktoś mi może powiedzieć czy zawór o nr 0 281 002 179 - BOSCH pochodzi z samochodu z silnikiem 2.5tdi ahy bo komputer wyrzuca teraz jego błąd a widać, że kabelki były lutowane.
Plus do tego auto jedzie prawidłowo mam moc(tak mi sie wydaje), ale jednak nadmiernie dymi a z rury wydechowej leci jak by nieprzepalona ropa.

[Probe041]

Tutaj masz ori numery dla n108 http://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N108_(Ein ... ilenummern Numery tego co masz teraz niby są od 1.9 TDI AFN

Wbijając na iparts 074 906 283 wyskakuje numer boscha 0281002265 i 0281002196

[driver77]

akcja trwa dalej,

czy ktoś mi może powiedzieć czy zawór o nr 0 281 002 179 - BOSCH pochodzi z samochodu z silnikiem 2.5tdi ahy bo komputer wyrzuca teraz jego błąd a widać, że kabelki były lutowane.
Plus do tego auto jedzie prawidłowo mam moc(tak mi sie wydaje), ale jednak nadmiernie dymi a z rury wydechowej leci jak by nieprzepalona ropa.

Widzę walczysz z tematem dość długo.
Ustawiłeś kąt tak jak koledzy wcześniej radzili?
Daj grupę 00/01/04 bo coś mi się widzi że nie ruszałes kąta.
Może to nie wina N 108
Jak kąt poza regulacja to sypie błędami.

[alekssi]

Dzięki za odpowiedź,

W zasadzie to poruszam się od mechanika do mechanika tutaj na miejscu, niestety pracuje i nie mam jak się wybrać do kogoś "konkretnego" a nawet o takim kimś w okolicy nie słyszałem.

Daj grupę 00/01/04 bo coś mi się widzi że nie ruszałes kąta. - dokładnie, ja nic z tym nie robiłem a mechanicy wmawiają, że tak, grupa 00/01/04 ? chodzi o logi ? jak podjadę do elektronika to mi to poda?

co ciekawe przed remontem silnika, zrobiłem z tym czujnikiem czy zaworem ok 100 tyś km....

[Probe041]

Nie jeździj do elektronika tylko kup kabel za 30zł i samemu zrób logi o ile masz laptopa ze sprawną baterią

[alekssi]

mam w garażu gniazdka, tak że laptop bez baterii da radę. Musze mieć soft co się nazywa VAG czy to jest coś innego tylko na to tak potocznie się mówi?

[driver77]

mam w garażu gniazdka, tak że laptop bez baterii da radę. Musze mieć soft co się nazywa VAG czy to jest coś innego tylko na to tak potocznie się mówi?

Przestań jeździć po tych pseudo mechanikach, bo się wykończysz.
Weź laptopa,zainstaluj to http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php.
Nawet baterii nie potrzebujesz, bo zrobisz statyczne logi gr 00/01/04 zobaczymy co tam z tym katem i paliwem.
Później logi wrzuć tu http://vaglog.pl/?l=pl i wrzuć na forum. Kabel byle jaki kupisz za grosze, jak kolega Probe wyżej napisał.
Jak chcesz na forum rozwiązywać problemy tego typu to musisz zainwestować choć w kabelek (koszt dużo mniejszy niż wizyta u kumatego mechanika,który wepnie się kompem).

[alekssi]

ok, jak już będę miał gotowe logi od razu je tutaj wrzucę.

[ostryt4]

....a do dynamicznych bardzo długi przedłużacz <57>

[driver77]

ok, jak już będę miał gotowe logi od razu je tutaj wrzucę.

No i w baterię zainwestuj. Nie wiem w ogóle czy twój laptop uciągnie program,ponieważ nie wiem czym dysponujesz. Powinno być ok.

....a do dynamicznych bardzo długi przedłużacz <57>

Myślę że kilometr by wystarczył <01>

[Ikis]

....a do dynamicznych bardzo długi przedłużacz <57>

Lub przetwornicę 12/230V...

[Probe041]

Nie polecam podpinać zasilania laptopa do auta w momencie korzystania z obd, można sobie sfajczyć szybko elektronikę jak np. kolega tutaj http://t4-forum.pl/viewtopic.php?p=148074#p148074

[ostryt4]

Nie polecam podpinać zasilania laptopa do auta w momencie korzystania z obd, można sobie sfajczyć szybko elektronikę jak np. kolega tutaj http://t4-forum.pl/viewtopic.php?p=148074#p148074

<j>

A to pech...

[Probe041]

Temat znany wtajemniczonym :)

[alekssi]

Obyło się bez mojej ingerencji w logi. Udało mi się odstawić auto do serwisu Woliński w Skrobowie koło Lubartowa. Co ciekawe Panowie z serwisu dziś mi powiedzieli, że problem leżał we wtryskiwaczach oraz źle ustawionym kącie wtrysku. Kolejną ciekawostką jest fakt iż 3 miesiące temu regenerowałem wtryskiwacze w firmie Woliński ale koło Świdnika ( zapłaciłem tam 1600 zł).
Panowie z Lubartowa powiedzieli, że były zeszlifowane obudowy wtrysków oraz źle ustawione ciśnienia. Dziś przełożyli obudowy wtryskiwaczy ale zostawili końcówki. Stwierdzili , że już jest ok, koszt 1200 zł.... cóż, pora zadzwonić do firmy która regenerowała wtryski pierwszy raz.

[peters]

Koledzy niedyczytalem I nie znalazlem kata wtrysku w tym temacie dla AXG? Taki sam jak dla ACV ? Czyli 45-50 ? Jak to szanowny kolega Kenobi jak sie nie myle napisał w innym temacie. Jak mam 46-50 to chyba idealnie czy nie ? Podpowiedz cie prosze.

[Probe041]

Na tdi timing jak wejdziesz to będzie dla axg w menu

[peters]

Wlasnie w tym problem ze nie mam tego silnika AXG. Z 2,5tdi to mam ACV z T4 i z audi AAT . Ostatnio mechanik mi ustawil z tego co sprawdzalem byl od 39 do 46. Lecz jak byl zminy troche kopcil. Teraz wzialem sie sam za to i chce ustawic jak nalezy,bo z mechanikiem nie podyskutuje ustawil i mowi ze jest dobrze.
Doszlem sam, ma byc 55-60.Z tego co mysle dobrze napisal kolega Goral.

http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... 15&start=0

https://www.dieselschrauber.org/Solldat ... er_VE.html

Ktos korzysta z tej tabeli i ma to np. w PDF ? Chce to wydrukowac sobie .

[Kenobi]

Odpal grupę 004 i tam w drugim okienku masz żądanie ECU, a w 3 rzeczywisty kąt. Mają się pokrywać i wszystko. Dla AXG faktycznie 55-60 jest też o.k.