Luźne kable- gdzie i do czego mają być

[driver77]

Witam.
Ostatnio troche bawiłem się z elektryką.
Naprawiona wiązka kabli biegnąca do drzwi kierowcy,wiązka kabli na klapie tylnej,naprawa tylnej lampy prawej (zgnita od wody)
Dziś kolej na zgnity kabel klaksonu. Klakson uruchomiony i działa, natomiast mam małą zagwostkę. Przy odczepianiu kabla od klaksonu,niewiadomo skąd wypadł mały kabel dwu żyłowy w peszlu. Około 20cm tego kabla łączy się z kablem od klaksonu,ale gdzie on ma być? Nadmieniam że jest w nim prad po przekreceniu zapłonu. Jest on krótk
Kabel widoczny,zaznaczony na foto 2.

Druga sprawa to kabel z niebieską wtyczką (wisi nawinięty pod zderzakiem lużno). W nim także jest prąd po włączeniu zapłonu. Nie jest to od przeciwmgielnych (ten obok jest od przeciwmgielnych),ale od czego ten niebieski? Biegnie gdzieś od prawej strony,pod zderzakiem,póżniej na wysokości lampy prawej wchodzi w inny peszel i biegną już razem gdzieś pod akumulatorem.
Zaznaczony na foto nr 1

[Patrick]

Wtyczka do czujnika od dogrzewacza silnika?

[Kenobi]

niebieska wtyczka jest od czujnika temperatury uruchamiającego dogrzewacz

[niebieski-n2]

pisałeś, że dogrzewacz ci nie działa to zewrzyj styki w tej niebieskiej wtyczce, odpal silnik i zobacz co z dogrzewaczem, może nie chodzi tylko dlatego, że nie ma we wtyczce czujnika temp, (pomijając, że i tak jest za ciepło).

[driver77]

niebieska wtyczka jest od czujnika temperatury uruchamiającego dogrzewacz

Tak wogóle dzieki za odp w sprawie opornicy (będę szukał).

Ta niebieska wtyczka jest po prawej stronie (siedząc w aucie) czyli po lewej patrząc na wprost. Jest nawinięta o jakiś wspornik.
Kumpel ruszał kablem a ja patrzyłem gdzie biegnie. Więc jak wcześniej (w okolice lamy/wchodzi w gruby peszel/dalej pod akumulatorem gdzieś???)
Dodrzewacz wogóle nie działa od początku,choć widać że wtyki są wpięte do niego (ale to nie mój kaliber aby to rozpracować)
Kenobi- nie wiem jaki czujnik temperatury, nic do wpięcia nie znalazłem.

Ten mały co wychodzi z peszla od klaksonu? Ma z 20-30 cm i także nie widać gdzie mógł sie ułamać. W okolicach klaksonu nie ma nic gdzie mógłby iść. Więc wywaliłem filtr i zbiornik spryskiwacza,bo myślałem że gdzieś z tamtych okolic wypadł,ale tam tez nie ma nic do wpiecia,ani nic żeby czegoś brakowało.

Obydwa dają prad po włączeniu zapłonu. Po wyłączeniu prądu brak.

[Patrick]

nie wiem jaki czujnik temperatury, nic do wpięcia nie znalazłem

http://www.t4-wiki.de/w/images/Elektrik ... bauort.jpg

Tu troszke coś widać ale słabo...

[niebieski-n2]

w tą wtyczkę niebieską powinien być wpięty czujnik temp., którego nie masz, więc dogrzewacz nie ma prawa ruszyć. Chcesz sprawdzić czy działa zewrzyj piny wtyczki drutem, nie chcesz, nie zwieraj.

[driver77]

pisałeś, że dogrzewacz ci nie działa to zewrzyj styki w tej niebieskiej wtyczce, odpal silnik i zobacz co z dogrzewaczem, może nie chodzi tylko dlatego, że nie ma we wtyczce czujnika temp, (pomijając, że i tak jest za ciepło).

A no nie działa. Były już temp w okolicach 0 i też nawet tchu z siebie nie wydał.
Jak wygląda ten czujnik? Jeden mam w zderzaku od temp zewnętrznej i on działa.

nie wiem jaki czujnik temperatury, nic do wpięcia nie znalazłem

http://www.t4-wiki.de/w/images/Elektrik ... bauort.jpg

Tu troszke coś widać ale słabo...

Hm, nawet nie mam punktu zaczepienia co to za miejsce przedstawione na tym foto <21>

[Kenobi]

co to za miejsce

tak na szybko lepszego zdjęcia w swoich zbiorach nie znalazłem

[driver77]

Czyli:
Ten który mam w zderzaku przy tablicy rejestracyjnej to czujnik temp zewn podający wartość na deskę? Tak? I wiecej do niczego on nie służy?

Natomiast ten, o którym tu piszemy to jakiś osobny do dogrzewacza? Tak?
Kenobi- jego umiejscowienie mniej wiecej by pasowało względem tej fotki,która wrzuciłeś. Nie zaglądałem tam w okolice ucha do holowania.
Już się zacząłem zastanawiać czy ten wtyk nie ma być przy alternatorze jak tu:

[xxxkamil]

A tu cały link do wiki, masz tam foto samego czujnika:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_F38 ... peratur%29

[Kenobi]

Ten który mam w zderzaku przy tablicy rejestracyjnej to czujnik temp zewn podający wartość na deskę? Tak? I wiecej do niczego on nie służy?

tak, nie służy do niczego innego, deska i climatronic

Natomiast ten, o którym tu piszemy to jakiś osobny do dogrzewacza? Tak?

tak

Już się zacząłem zastanawiać czy ten wtyk nie ma być przy alternatorze jak tu:

nie

[driver77]

No i wszystko jasne. Zaraz biorę latarkę i idę poświecić, bo tam nie zaglądałem.
Może dogrzewacz jest OK, tylko czujnika mu brak. Ucieszyłoby mnie to, bo nakład czasu pracy od zakupu to już dziesiątki godzin.
Dobrze, że to forum istnieje. Inaczej błądziłbym nie wiem ile jeszcze dziesiątek godz bez niczyjej pomocy.

A co sądzicie o tym małym kabelku, co z rozgałezienia do klaksonu wychodzi. Widać że oryginalnie nie więcej niż 30cm ma (zapinka na końcu o tym świadczy, nie widać aby też ucięty był, po prostu widać,że się nadłamał i po wbiciu probówki w zaśniedziałe wnętrze, ujawnił się prąd).
Jak już robie to i to bym chciał zrobić, jak do czegoś służy, choć nie zauważyłem żeby więcej coś nie funkcjonowało bez tego kabelka.

A tu cały link do wiki, masz tam foto samego czujnika:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_F38 ... peratur%29

Dzięki za link. Wszystko wyjaśnia ten opis <england>

[peters]

No i wszystko jasne. Zaraz biorę latarkę i idę poświecić, bo tam nie zaglądałem.
Może dogrzewacz jest OK, tylko czujnika mu brak. Ucieszyłoby mnie to, bo nakład czasu pracy od zakupu to już dziesiątki godzin.
Dobrze, że to forum istnieje. Inaczej błądziłbym nie wiem ile jeszcze dziesiątek godz bez niczyjej pomocy.

A co sądzicie o tym małym kabelku, co z rozgałezienia do klaksonu wychodzi. Widać że oryginalnie nie więcej niż 30cm ma (zapinka na końcu o tym świadczy, nie widać aby też ucięty był, po prostu widać,że się nadłamał i po wbiciu probówki w zaśniedziałe wnętrze, ujawnił się prąd).
Jak już robie to i to bym chciał zrobić, jak do czegoś służy, choć nie zauważyłem żeby więcej coś nie funkcjonowało bez tego kabelka.

Trudno zgadywać od cźego on był czy jest. Jesli jest peszel orginalny jak inne to znaczy ze fabryka to zrobiła,jak troche inny to znaczy ze ktos to dokładał. Najważniejsze abyś go zabezpieczył aby nie zrobił zwarcia do masy. By trzeba pruć troche instalacji a potem szukać go gdzies w skrzynce bezpieczników z przodu koło nóg kierowcy. Jesli by sie tam ujawnił to jest szansa ze po odpowiednim pinie ( gdźie wchodzi razem z wtyczka )wchodząc na odpowiednia stronkę na http://www.t4-wiki.de odnalazlbys zgubę. Zaraz wrzucę ci stonkę gdzie ja wertuje czasami jak czegoś szukam : http://www.t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker Wrzuć w google translate ustaw język i cos nie cos zrozumiesz.

[driver77]

No i wszystko jasne. Zaraz biorę latarkę i idę poświecić, bo tam nie zaglądałem.
Może dogrzewacz jest OK, tylko czujnika mu brak. Ucieszyłoby mnie to, bo nakład czasu pracy od zakupu to już dziesiątki godzin.
Dobrze, że to forum istnieje. Inaczej błądziłbym nie wiem ile jeszcze dziesiątek godz bez niczyjej pomocy.

A co sądzicie o tym małym kabelku, co z rozgałezienia do klaksonu wychodzi. Widać że oryginalnie nie więcej niż 30cm ma (zapinka na końcu o tym świadczy, nie widać aby też ucięty był, po prostu widać,że się nadłamał i po wbiciu probówki w zaśniedziałe wnętrze, ujawnił się prąd).
Jak już robie to i to bym chciał zrobić, jak do czegoś służy, choć nie zauważyłem żeby więcej coś nie funkcjonowało bez tego kabelka.

Trudno zgadywać od cźego on był czy jest. Jesli jest pędzel orginalny jak inne to znaczy ze fabryka to zrobiła,jak troche inny to znaczy ze ktos to dokładał. Najważniejsze abyś go zabezpieczył aby nie zrobił zwarcia do masy. By trzeba pruć troche instalacji a potem szukać go gdzies w skrzynce bezpieczników z przodu koło nóg kierowcy. Jesli by sie tam ujawnił to jest szansa ze po odpowiednim pinie ( gdźie wchodzi razem z wtyczka )wchodząc na odpowiednia stronkę na http://www.t4-wiki.de odnalazlbys zgubę. Zaraz wrzucę ci stonkę gdzie ja wertuje czasami jak czegoś szukam : http://www.t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker Wrzuć w google translate ustaw język i cos nie cos zrozumiesz.

Wiadomo, nikt nie jest wróżka.
Jedynie co widzę że nie jest to raczej żaden dokladany kabel.
Ida w jednym pędzli i okolo 30 cm przed wtykiem do klaksonu, rozchodzą sie. Tzn taki trojnik oryginalny. Dwa lecą do klaksonu z wtyczka, a dwa??? nie wiadomo gdzie, bo wiszą.
Poszukam,poczytam, moze cos znajde.

[xxxkamil]

A może był klakson dwutonowy i to jest przewód na drugą trąbke ale ten prąd po stacyjce mi jakoś nie pasuje.

[driver77]

Aby nie wprowadzać w blad, jutro zmierze bez zapłonu.
Pomiary dokonywane byly na wkaczonym zapłonie, bo sprawdzając prąd we wtyczce niebieskiej, przy okazji sprawdzilem i na tym kabelku.
Prąd na klakson przecież idzie bez zaplonu o ile sie nie mylę, wiec sprawdze jak wygląda tam bez zapłonu.


Kolego xxxkamil chyb trafiłes w sedno sprawy. Przypadkiem na alledrogo zerknąłem na klaksony i jest jak mówisz ,,dwutonowy'' u mnie pozostał jednotonowy,a kabelek sobie dyndał.
Foto z allegro- zaznaczony trójnik i którym pisałem i to wejście kabelka też zaznaczone.

[peters]

Prąd na trąbkę idzie z pozycji przekręconego kluczyka. No to dobrze ze sie wyjaśniło . To bedzie to. Zaraz namierze go na tej stronce co Ci wysłałem. Orginalńie dwutonowy jest gdzie indziej http://www.t4-wiki.de/wiki/Hupe. Kostka wtyczka w bezpiecznikach jest A1/7 i A1/8, jesli złapiesz miernikiem ten kabelek miedzy dwoma stronami i pokaże miernik przejście to na pewno bedzie to kabel od sygnału dwutonowego. Sprawdzaj na prżejscie na wyłączonym zapłonie . Wiesz jak to zrobic ? Mozesz nawet odpiąć wtyczkę z płyty bezpieczników ,bedzie ci lepiej i wygodniej.

[Probe041]

Klakson w T4 jest sterowany masą z kierownicy, więc to nic dziwnego, że po zapłonie jest tam stały plus. Sprawdź czy po wciśnięciu kierownicy masz tam podane na drugi kabel - 12v

[driver77]

Sprawdze. Bankowo pozostał klakson pojedynczy. Jak nie znajde go w skrzynce to go zaizoluje i ukryje gdzieś.
Jeszcze tak przy kwestii bezpiecznikow. Niby w skrzynce wszystko jest podłączone na górze i na dole, jednak zauważyłem tam conajmniej z 6 kalelkow w wtykiem które tam sobie wiszą. Sa np podlaczaone na górnej płycie ale juz dalej nigdzie. Próbowałem to jakos połączyć ale nic nie pasuje aby gdzieś wpiac, bo i nawet nie ma gdzie.
Czy możliwe ze fabryka przytosowala pod cos,czego akurat mój typ nie posiada?
Np: grzane fotele lub nawigacja,itp

[niebieski-n2]

tak właśnie jest

Klakson w T4 jest sterowany masą z kierownicy, więc to nic dziwnego, że po zapłonie jest tam stały plus. Sprawdź czy po wciśnięciu kierownicy masz tam podane na drugi kabel - 12v

Probe, jak wciśnie kolega kierownicę to na drugim pinie nie pojawi się 12V tylko właśnie zewrze do masy (jak sam napisałeś w pierwszym zdaniu) i wtedy zaczyna trąbić, bo na pierwszym pinie jest 12V po zapłonie non-stop.

[peters]

Sprawdze. Bankowo pozostał klakson pojedynczy. Jak nie znajde go w skrzynce to go zaizoluje i ukryje gdzieś.
Jeszcze tak przy kwestii bezpiecznikow. Niby w skrzynce wszystko jest podłączone na górze i na dole, jednak zauważyłem tam conajmniej z 6 kalelkow w wtykiem które tam sobie wiszą. Sa np podlaczaone na górnej płycie ale juz dalej nigdzie. Próbowałem to jakos połączyć ale nic nie pasuje aby gdzieś wpiac, bo i nawet nie ma gdzie.
Czy możliwe ze fabryka przytosowala pod cos,czego akurat mój typ nie posiada?
Np: grzane fotele lub nawigacja,itp

Dokładnie u mnie ich wisi chyba z 10 niepodłączonych. Sa rożne wersje wyposażenia i od tego wlasnie one sa. Jesli ci hałasują w czasie jazdy to je zwiąż wszystkie izolacja elektryczna i wciśnij miedzy wygłuszenie a kable idące z tylu do skrzynki bezpiecznikowej. Jesli masz polke plastikowa to bedą sie ładnie trzymać i nie stukać,hałasować w czasie jażdy.

[Probe041]

tak właśnie jest

Klakson w T4 jest sterowany masą z kierownicy, więc to nic dziwnego, że po zapłonie jest tam stały plus. Sprawdź czy po wciśnięciu kierownicy masz tam podane na drugi kabel - 12v

Probe, jak wciśnie kolega kierownicę to na drugim pinie nie pojawi się 12V tylko właśnie zewrze do masy (jak sam napisałeś w pierwszym zdaniu) i wtedy zaczyna trąbić, bo na pierwszym pinie jest 12V po zapłonie non-stop.

Nie bez powodu napisałem ten minus przed 12v ale już mniejsza o takie szczegóły :-P Wiadomo o co chodzi

A jeśli chodzi o luźne kable przy skrzynce to zrób foty i pokaż, może coś zaradzimy

[driver77]

Dzieki za info.
Tak zrobię. Gdzieś je upchne. Tluka się tam,albo jeden o drugi,albo o półkę plastikową. A na tym punkcie jakoś jestem przewrazliwiony. Niby nic a drażni ucho.

A jeśli chodzi o luźne kable przy skrzynce to zrób
foty i pokaż, może coś zaradzimy

Zrobię i wrzuce. Tak raczej wszystko wewnątrz co związane z elektryka dziala, ale jak wiadomo ,,diabeł tkwi w szczegółach"

Edit:

co to za miejsce

tak na szybko lepszego zdjęcia w swoich zbiorach nie znalazłem

A wiec po dokładnych oględzinach i przeszukaniu różnych dodatkowych miejsc stwierdzam ze czujnika u mnie brak. Pozostało chyba tylko mocowanie po nim.
Zewre ewentualnie styki we wtyczce i zobaczymy czy to wina braku czujnika czy problem leży w samym dogrzewaczu.