opony całoroczne

[andrewa1]

witajcie

jest taka tendencja na rynku opon aby na odpowiedni sezon zakładac gumy czyli letnie i zimowe i to jest oki ale koszt zakupu takiego ogumienia to tak okolo 1500zl na jeden sezon

reasumujac chcąc mieć dwa kpl to juz około 3 tyś ja sie uparlem aby załozyć całoroczne

szukalem kombinowalem i dzieki koledze ktory mocno polecał tę a nie inna firme jak to juz bylo wcześniej na forum zakupiłem kpl nowych opon całorocznych firmy YOKOHAMA w dobrej cenie ....

to co po miesięcznym uzytkowaniu mogę powiedziec to same pochwaly wszyscy wiemy jakie teraz panują warunki i co sie dzieje na dworze u mnie na mieście jest okolo 10cm śniegu na jezdni a osiedlowe drogi to masakra 40cm sniegu lezy koleiny niewiele aut moze sobie poradzić

a ja poraz kolejny smigam sobie nie zwazając na nic nie ma znaczenia jak duzo jest śniegu auto spokojnie i bez problemu pokonuje przeszkody jestem pelen uznania dla tych opon

gdyby ktoś mial jeszcze jakieś wątpliwości to ja polecam po tym jak je ostro przetestowalem .

jutro kilka fotek zrobie dla pokazania mozliwości opon

[Kenobi]

a dokładniej model mógłbyś podać
czy test na razie zimowy tylko, czy wcześniej jak było cieplej ale mokro też na nich jeździłeś ??

[chmielik]

Moje zdanie jest takie że lato to oponka szersza większa troche dla lansu <53> <53> a zima opona cieńsza co by po śniegu dobrze szła <09>

[andrewa1]

a dokładniej model mógłbyś podać
czy test na razie zimowy tylko, czy wcześniej jak było cieplej ale mokro też na nich jeździłeś ??

jutro zrobie fotki oznaczeń bo nie mam pojęcia jakie są oprocz tego ze caloroczne

jezeli chodzi orozmiar to 195x70c
w deszczu bardzo przyzwoicie sie zachowują auto pewnie sie trzyma drogi

na suchym asfalcie przyczepność bardzodobra troszke slychać przy wyzszych prętkościach ale moze dlatego ze ja PB+LPG mam diesel pewnie zagłuszy ten grobiazg .


Chmielik ja mam oponki takie jak seryjnie wyszedł i nie nazekam jak bym szersze załozył to bym chyba na postoju nie skrecil bez wspomagania

dopełniam formalności fotki jak obiecalem

[Sterciu]

Andrzej , w/g opisów producenta to Yokohama Y354 , czyli Van 354 to jest opona typowo zimowa a nie wielosezonowa.

To jest opis ze strony producenta tego modelu opony:

Y354 Van to zimowy model opony wyprodukowany przez cenioną firmę oponiarską Yokohama. Opona jest skonstruowana specjalnie do wykorzystania w pojazdach typu van oraz w samochodach dostawczych. Umożliwia bezpieczną i komfortową jazdę w srogich warunkach sezonu zimowego. Odpowiednio zoptymalizowany wzór bieżnika gwarantuje doskonałą przyczepność na mokrych, śliskich, pokrytych śniegiem, lodem i błotem pośniegowym nawierzchniach. Konstrukcja rowków obwodowych wspiera system odprowadzania wody i błota spod bieżnika, a tym samym zmniejsza ryzyko pojawienia się efektu aquaplaningu. Komfort jazdy podnosi zminimalizowanie poziomu hałasu emitowanego wewnątrz i na zewnątrz samochodu. Do dodatkowych zalet opony Y354 Van należą świetna reakcja układu kierowniczego, wysoka wytrzymałość, optymalna elastyczność mieszanki gumowej w niskich temperaturach i podniesiona żywotność.

Mają znaczek opony zimowej , znak który posiadają tylko opony zimowe , nie wielosezonowe. Oznaczenie M+S to jest oznaczenie ze opona jest śnieżno-blotna , widnieć powinno takie oznaczenie na kazdej zimówce jak i na oponach wielosezonowych.

Chyba ze masz napisane na oponie 4 all season albo znaczki płatku śniegu , kropli deszczu , słońca itd to wtedy jest wielosezonowa.

W kazdym bądz razie do kazdego kraju gdzie obowiązkowo trzeba miec opony zimowe i tak mozesz jechac poniewaz masz symbol "M+S" po którym stróze prawa w takich krajach dochodzą ze masz ogumienie zimowe lub nie ;).

[andrewa1]

Andrzej
Chyba ze masz napisane na oponie 4 all season albo znaczki płatku śniegu , kropli deszczu , słońca itd to wtedy jest wielosezonowa.

;).

na pierwszej fotce śniezynka i napis dodatkowo m+s jeśli jest tak jak piszesz to juz jestem wściekly..

swoja drogą rewelacyjnie na śniegu i blocie sie zachowują .....

[slimak]

M+S to ponoć oznaczenie opony snieżno/błotnej.

[Probe041]

M+S to ponoć oznaczenie opony snieżno/błotnej.

Dokładnie tak

[b8tz]

Po przejeżdżeniu 1 sezonu w lecie nie będzie już tak rewelacyjnie kolejnej zimy. Znam z autopsji - zimówki przejeżdziły mi przez lato na tylnej osi. Teraz na zimę wrzuciłem na przód i ślizgają się jak letnie. Wróciły z powrotem na tył a na lato poszedł chińczyk (braki na magazynach niestety).

[andrewa1]

jeszcze jutro za widoku dokładnie posprawdzam oznaczenia

[Sterciu]

Dokładnie dziś sprawdziłem w katalogu jednej z firm to te opony są zimowe a nie uniwersalne. Oni maja zaznaczone przy modelu opony czy jest wielosezonowa czy nie. I przy tych nie mają takich oznaczeń ze to wielosezonowa.

[GrzesTM]

przeciez widac jak byk M+S, no i śniezynka na tle góry - zimowa, nie wieze Andrawa ze dales sie tak nabrac, to pewnie prowokacja z twojej strony :P

[Sterciu]

przeciez widac jak byk M+S, no i śniezynka na tle góry - zimowa, nie wieze Andrawa ze dales sie tak nabrac, to pewnie prowokacja z twojej strony :P

Opona wielosezonowa jest tez oznaczana jako M+S ;)

[GrzesTM]

no tak, ale nie w parze z sniezynka ;)

[JOHNSON]

Nic dodać nic ując jest to opona zimowa typowo zimowa z resztą wielosezonówki maja inny bieżnik, krótko mówiąc kolega Cie naciągnął, bo nie chciały mu się sprzedać.

[gruszka]

ja mam w firmowym aucie opony letnie sava 195/70 15C i sprawuja sie super w lato. a kosztuja tylko 210 za sztuke z montażem u wulkanizatora. koszt nie wielki jak na busika. a ze z niskiej polki? takie po 400 za sztuke tez wyłysieja.

[Sterciu]

Nic dodać nic ując jest to opona zimowa typowo zimowa z resztą wielosezonówki maja inny bieżnik, krótko mówiąc kolega Cie naciągnął, bo nie chciały mu się sprzedać.

Nie kazda opona wielosezonowa ma inny bieznik niż zimowa, niektóre marki mają opony z takim samym bięznikiem i sa 4all seasons lub typowo zimowe. Przyklad to chociazby Dunlop SP Winter Sport M2 lub Dunlop SP 4All Seasons ;).

[wilu8]

Ja mam Goodyear cargo vector tez nie jest żle , jedynie na śnieg zakładam pare na napęd zimówek

[flying carpet]

To mój pierwszy post na forum, cześć wszystkim.

Poszukuję opon 205/65 R15. W zakresie cenowym do 400 złotych znalazłem dwie interesujące pozycje:
- Maxxis Vansmart A/S AL2 za 320zł (Taiwan)
- Starmaxx ST900 Proterra za 360zł (Turcja)

Teraz mam dylemat: Maxxisy mają trochę lepsze parametry (są cichsze) a do tego są tańsze, jednak ten model jest stosunkowo nowy i nie mogę znaleźć opinii ani na polskich ani zagranicznych forach, do tego to chińczyki. Najbardziej się boję, że szybko się zużyją. Starmaxxy z kolei mają kilka niezłych opinii, nie są totalnie z Azji tylko z Turcji, więc tak 50/50 europa, te same parametry toczenia i hamowania na mokro z tym, że są głośniejsze. No i odrobine droższe.

Co wybrać? Jeździł ktoś z was na którychś z tych gum? Czy lepiej kupić chińczyki z lepszymi parametrami czy trochę gorsze tureckie? Polecicie coś lepszego?

[Adampio]

Co do samej marki to Maxxisy miałem w motórze i mile wspominam.

[Kenobi]

Ja po przejściach opisanych tu:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=14&t=15646
Zawęziłem wybór do:
Kleberów Transpro 4S 195/70 r15c ( nie produkują 205/65 bo bym się nie zastanawiał - wiele osób je poleca ) lub Matadorów MPS125 205/65 r15c
Po obejrzeniu i dotknięciu wybrałem Matadory ( bardzo pancerna konstrukcja, a o to chodziło ), mam je od tygodnia, przeszły już dwie warszawskie śnieżyce bez zarzutu, a dzisiaj ciąłem na nich autostradą grubo powyżej ograniczenia. Miałem wątpliwości ze względu na toporność, że spadnie komfort ale nic z tych rzeczy. Nie wiem co w dłuższym okresie użytkowania ale w jednym mnie wszyscy utwierdzali - na pewno ich już nie uszkodzę.
Ja osobiście nie wierzę w chińszczyznę, wolę słowackie matadory czy rumuńskie klebery niż jakąkolwiek wschodnią produkcję.
Do tego sugerowanie się parametrami z nalepek to pomyłka, miałem Micheliny które na nalepce mają klasę na mokrym A , a żadnej różnicy w porównaniu z innymi o gorszych klasach nie było czuć - to są jakieś laboratoryjne testy nie mające nic wspólnego z realną drogą

[flying carpet]

Słyszę o tych Matadorach z kilku źródeł dobre opinie więc chyba się zdecyduje na nie, dzięki. Jak ktoś ma jeszcze coś do powiedzenia w temacie to chętnie wysłucham.

Ciekawi mnie w jaki sposób są przeprowadzane te testy, nie mogę znaleźć żadnych jasnych definicji jak te klasy hamowania na mokro są określane. Bibliografia z wikipedi zaprowadziła mnie tu: http://www.oponaok.pl/etykiety/ Jeśli chodzi o opory toczenia to klasa jest zadana jasno i powinna mieć przełożenie na realne spalanie. Jeśli chodzi o to hamowanie, to jest to określane w stosunku do jakiejś opony porównawczej ale nie ma powiedziane jak zachowuje się taka opona badawcza i o co tu chodzi. Ktoś może wytłumaczyć jak to się określa? Jak to jest możliwe, że tajwańskie opony za 3 stówy mają lepsze parametry niż Pirelli po 1000 za sztukę?

[b8tz]

Teraz są nowe matadory wielosezonowe 195/70 R15C MPS400 VARIANTAW 2 [104/102] R
W Hurcie 275 zł.

[niebieski-n2]

Jak to możliwe, że na allegro taniej niż w hurcie???

[MAZZY137]

Często a Allegro jest taniej niż w hurcie. Często są t partie tzw. DEMO lub wyprzedaże, stąd profesjonalne warsztaty nie oferują towaru z a. To jak z opiniami w sieci - nie masz możliwości weryfikacji pochodzenia towaru (/opinii) stąd prywatnie jest to okazja, a dla profesjonalisty to podejrzane.

Opory toczenia są badane na zasadzie: Przykładowy pojazd jest bezwładnie puszczany z równi pochyłej i im dalej zajedzie - tym lepszy wynik (różnice w spalaniu faktycznym to 0,1-0,2 pomiędzy kasami)

Droga hamowania jest badana dla opon letnich przy dodatniej temperaturze (nie pamiętam precyzyjnie, ale oscylowała w zakresie 15-22st.), a zimowych przy ujemnej (około -3, do -10).

Test głośności, to badanie sonometrem auta jadącego z wyłączonym silnikiem, przejeżdżającego obok stanowiska pomiarowego - stąd jest to hałas ZEWNĘTRZNY! --> nie zawsze jest to badanie miarodajne w odniesieniu się do hałasu wewnątrz pojazdu.

Różnica pomiędzy klasami hamowania A i D to kilka metrów, więc te różnice też nie są kosmiczne. (to jak z średnią krajową - która jest liczona tyko z firm zatrudniających ponad 10 pracowników...)

[flying carpet]

W 195/70 15R jest znacznie lepszy wybór i lepsze ceny. Co będzie lepsze w tym rozmiarze:
-Klebery Transpro 4S
-Matadory MPS400 VARIANT AW 2
-Pirelli Carier All Season
Czy może jeszcze co innego?

[Adampio]

W rozmiarze 195/70R15 mam Toyo VARIO V2+, po 250 peelenów sztuka z darmowa dostawą.
Mają indeks 97 ale moja nalepka taki dopuszcza, przejechane na przednich 20kkm i już widać zużycie, na tylnych około 8kkm.
Zabijają się błotem ale byłbym zdziwiony gdyby nie bo to przecież nie MT-eki

[flying carpet]

@Adampio 97 to by było dla mnie za mało, samo auto ma 2,6t (przedłużony tył, podwyższony dach), do tego transporter więc wątpie, że by było legit choć na tabliczkę nie patrzyłem.

Co raz bardziej rozważam Goodyeary Cargo Vector 2 195/70 15R, parametry marne ale nawet te cienkie lamele na zdjęciu wyglądają na głęboko żłobione (pewnie dlatego kiepsko w testach poszedł) plus dużo dobrych opinii na oponeo. Jeździł ktoś na nich dłużej?

@Kenobi Na pewno słyszałeś dużo dobrego o Kleberach Transpro 4S a nie o zwykłych letnich Transpro? Ja nie mogę znaleźć żadnych opinii na temat tych wielosezonówek ani na tym forum ani nigdzie w sieci. A bieżnik mają zupełnie inny

[Sterciu]

Co raz bardziej rozważam Goodyeary Cargo Vector 2 195/70 15R, parametry marne ale nawet te cienkie lamele na zdjęciu wyglądają na głęboko żłobione (pewnie dlatego kiepsko w testach poszedł) plus dużo dobrych opinii na oponeo. Jeździł ktoś na nich dłużej?

Myślę , że po przejechaniu 36000km na GoodYearach Cargo Vector 2 w rozmiarze 215/60/17C mogę coś o nich powiedzieć.... NIGDY WIĘCEJ !!!! Przez te 36kkm na mokrej nawierzchni trzeba było bardzo mocno uważać , zwłaszcza przy hamowaniu , juz nie mówię o nagłym hamowaniu bo przyczepność zrywały odrazu. Na śniegu w górach , jak trzeba było ruszyć pod górę na drodze pokrytej śniegiem , nie lodem tylko stosunkowo grubą warstwą sniegu to można zapomnąć , że się ruszy... Opony mam dwie z DOT 2018 , dwie z DOT 2019 czyli stosunkowo świeże... ale co sie dzieje... otóż odrywają sie lamele z niej... Bieżnik jeszcze dośc spory bo mierząc po bieżniku dwie mają 6 mm a dwie 7mm... Dziś kupiłem do auta opony letnie Continental VanContact Eco i wracam do opon sezonowych , na lato Letnie , na zimę Zimowe... na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać... Te goodyeary wylecą na śmietnik bo tam ich miejsce jest jedynie... Teraz jeszcze szukam jakiś zimówek... To juz kolejne auto z rzędu gdzie miałem wielosezonówki i u mnie się one nie sprawdzają...

Jak to możliwe, że na allegro taniej niż w hurcie???

Tak jak napisał MAZZY137, często to są opony DEMO , czyli takie które juz były na felgach , czasami hurtownie też oferują opony DEMO w dużo niższych cenach ale takiej opony nie można nazwać już nową nieużywaną , czasami są po praktycznie zerowym przebiegu , a czasem po 100 , moze 300km...

Czasami można trafić opony z wadami produkcyjnymi , głownie błędami w cechowaniu bocznym , które lecą pózniej na portale aukcyjne , ja kupiłem kiedyś Nokiany których wadą było to , że przybyły z przyszłośći , miały DOT zle nacechowany i wychodziło , że opony zostały wyprodukowane w 2027 roku , zamiast 2017... Niestety jak to badziewny nokian , pomimo ze były tak młode to dopadła je szybko starośc wieku dziecięcego , spekały dośc mocno juz w 2020 roku... pomimo , że jeszcze się nie "narodziły" według DOT, a juz były stare....

[Sterciu]

Wrzucam fotki syfiastych GoodYearów Cargo Vector 2 po 36kkm i 4 latach... Opony jeżdziły na osi przedniej najpierw , pózniej zrobiły jakies 6,5kkm na osi tylnej.
Jedna 5,5mm bieżnik , druga 4,8mm... wcześniej pisałem ze ok. 6mm , jednak po demontazu kół i dokładnym pomiarze wyszło jak wyszło , druga opona bardziej przytarta i przytarło ją już na tylnej osi bardziej , zamontowana z lewej strony i z tamtej auto bardziej dociążone... Mam jeszcze dwie które mają wyzszy bieżnik , około 6~7mm i też wyrywa gumę z bieżnika.... na razie poszły na tylną oś , aż nie dokupie dwóch zimówek....

Bieżnik "wyrywało" niezależnie od osi czy przednia czy tylna , opony które na tyle jeżdziły wyglądają podobnie tylko mają wyższy trochę bieżnik....

Na pierwszej fotce , pierwsza opona od lewej to z koła zapasowego zdjęta.
Na razie wywaliłem dwie bo znalazłem dwie zimówki i poszły zimówki , musze jeszcze dwie takie dokupic i pozostałe dwie też wylecą na śmietnik... Zadnych wielosezonowych więcej...

https://i.postimg.cc/JzsWqMkX/DJI-0281.jpg

https://i.postimg.cc/C5cWGQMJ/DJI-0282.jpg

https://i.postimg.cc/Y28KBhNg/DJI-0283.jpg

https://i.postimg.cc/qMZPgS5v/DJI-0289.jpg

https://i.postimg.cc/jd5Vxtv1/DJI-0288.jpg

https://i.postimg.cc/kMTZhL9v/DJI-0292.jpg

https://i.postimg.cc/CxqQ518c/DJI-0295.jpg

I co można zauważyc przy wielosezonówkach , jak są nowe , nie eksploatowane jeszcze w lecie to jest ok , ale jak tylko pojezdzą w lecie, to ich parametry drastycznie spadaja niestety... i juz nie są takie, jak były po założeniu jako nowe, zwłaszcza w okresie zimowym...

GoodYear`a już nigdy nie kupie , tak samo jak Nokian`a....