www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Układ poduszki aktywuje się po włączeniu zapłonu. Gdybyś najpierw podpiął akku a potem włączył zapłon poducha odpalając mogłaby zrobić Ci krzywdę. Dlatego najpierw włączasz zapłon a dopiero potem podpinasz masę, w ten sposób jesteś bezpieczny na zewnątrz auta. Chodzi oczywiście o sytuację awaryjną k...

Wg normy tak to wygląda:

Ustaw na nowo geometrię, odpowietrz układ wspomagania.

Do 1996 roku przekaźnikiem sterował zapłon. Po 1996 roku za zamknięcie styków przekaźnika odpowiedzialny jest prąd wzbudzenia alternatora. Po 96 przewód biegnie do rozgałęźnika za skrzynką bezpieczników i dalej do zacisku D+ alternatora. Dzięki temu napięcie które gasi kontrolkę ładowani zasila cewk...

Tabela bezpieczników głównych VW T4.

Jedna wtyczka ECU - CAN'a brak.
Dwie wtyczki ECU - CAN jest.

Schowka szukaj na alledrogo, jest również wersja z jedną dużą kieszenią. Ciekawym rozwiązaniem są kieszenie mocowane po zewnętrznych stronach podstaw foteli pasażera i kierowcy (tu ukłon do Pirat11 o fotki).

Tu masz zdjęcie kostki, po kolorach kabli i schemacie dojdziesz co i jak.

Proszę bardzo.

Witaj.
Różnice są w zawiasach, a dokładniej w ich rozstawie i sposobie mocowania. Do 96 są spawane, po 96 przykręcane.

028 145 101F lub 028 145 101AX

Użyj zwykłych kabli o przekrojach i kolorach zbliżonych do oryginału. Czasem trafiają się wiązki na Allegro, szukałeś?

Sprawdź świece żarowe oraz bezpiecznik 50A, ten pod maską w takiej czarnej prostokątnej skrzyneczce. Sprawdzenia bezpiecznika nie ogranicz do kontroli wzrokowej tylko sprawdź miernikiem czy ma przejście - czasem lubi tak pęknąć, że wygląda OK a w rzeczywistości jest niesprawny.

Sprawdź masę tylnych lamp.

Przy najbliższej okazji sprawdź blok czy nie jest krzywy.

Samostart? Moja rada trzymaj się od tego z daleka. Sprawdzić trzeba by dużo rzeczy od bezpiecznika nr 15 (chyba) zaczynając poprzez kostkę stacyjki, instalacje elektryczną i paliwową na ustawieniu rozrządu i pasku rozrządu kończąc. Ciężko jest tak na odległość postawić diagnozę.

Dokładnie tak!

Dokładnie, CZ nie mi nic wspólnego z czujnikami otwarcia drzwi. Do wyłącznika kierowcy biegną dwa kable, brązowy sterujący oświetleniem i zółty odpowiedzialny za brzęczyk pozostawionych świateł i w niektórych 1,9 za podgrzewanie świec żarowych.

Oto ON

Brzęczek, aby dział musi być podłączony do: -lewej postojówki pin L/3; -prawej postojówki pin L/4; -wyłącznika w drzwiach kierowcy pin L/2. Wyłącznik ma dwa wyjścia, jedno obsługuje oświetlenie wewnętrzne (kabel brązowy), drugie sygnalizację świateł (kabel żółty); -stacyjki pin H1/7 Do podłączenia p...

Były dwa rodzaje przepływek, do 1998 roku Pierburg i później Bosch. Modele te nie są ze sobą zamienne. Moc silnika nie ma znaczenia.

Starszy przepływomierz można próbować wyczyścić, nowszego już niestety nie. Spróbuj tzw testu diody

Masz w załączniku.

Tu masz schematy oryginalnych elektrycznych szyb we wszystkich rocznikach. Niestety w modelu do 1996 skrzyneczka z przekaźnikami oznaczona jest tylko jako J139, bez schematu połączeń wewnątrz.

Pinów szukaj z tyłu skrzynki bezpieczników, TU masz podpowiedź. Może któryś z przewodów jest przetarty i ma zwarcie do masy, skoro pompka jest OK to skup się tym.

Tak, ten z T4 do 96.

Szukaj z passata B3. Powinien pasować, zostaną tylko wolne piny od sterowania tylnymi szybami.

Po jednym kabelku z każdej strony bezpiecznika, tak jak na drugim foto. I jeszcze pofatygowałbym się do serwisu i powiedział mechanikom co sadzę o warsztacie, który demontuje bezpiecznik z obwodu świec żarowych.

W nowszych rocznikach sterownik ABS-u jest zintegrowany z pompą.