usterka w instalacji - problem z zasilaniem, drugi aku

[nowako]

Witam,
Mam problem z elektryką w t4 multivan 2,5 tdi .
Auto lubi nie odpalić tak jakby walnięty był rozrusznik. Dodatkowo na drugim akumulatorze pojawia się napięcie po przekręceniu do pierwszej pozycji kluczyka w stacyjce. Napięcie z tego co wiem powinno pojawić się dopiero w momencie rozpoczęcia pracy alternatora. Przekaźnik łączący oba akumulatory jest sprawny.
kontrolka ładowania pracuje prawidłowo. Dodatkowo po przekręceniu kluczyka do pierwszej pozycji instalacja pobiera ok. 4,5A.
Wyciągałem wszystkie bezpieczniki w kabinie i tylko po wyjęciu dwóch pobór spad może o 0,5 A.
Czy ktoś ma jakieś sugestie bądź posiada schemat elektryczny?
Z góry dziękuję za pomoc.
Mój mail marc_nowa@o2.pl

[slimak]

Od przekaźnika zasilającego drugi akumulator biegnie cienki, niebieski kabel. Ustal gdzie jest podłączony. Czy pierwsza pozycja to włączony zapłon?

[nowako]

Dziękuję za szybką odpowiedź. Pierwsza pozycja to według mnie albo dla mnie moment, w którym zapalają się kontrolki w tym świec żar., ciśnienia oleju, aku. Podłączenie niebieskiego kabla ustalę jutro gdyż jestem już poza garażem. Czy wiesz ewentualnie gdzie mogę również znaleźć schemat instalacji elektrycznej?

[slimak]

Pobór prądu rzędu 4,5A w momencie włączenia zapłonu jest czymś zupełnie normalnym. Jakiego schematu konkretnie szukasz?

[nowako]

Generalnie szukam schematu elektrycznego, na którym będzie widoczne połączenie między akumulatorami. Wg. informacji, które znalazłem,
przekaźnik załącza się w momencie startu alternatora. Może faktycznie ma to być podłączone do stacyjki, ale wydaje mi się to dziwne. Drugi aku wg mnie powinien się tylko ładować i być odseparowany od reszty instalacji.
Ten niebieski cienki przewód z przekaźnika ma biec do do stacyjki czy do alternatora albo zegarów?
PS> Przydałby mi się wszystkie schematy na tzw. " czarną chwilę" <up>

[slimak]

Do 1996 roku przekaźnikiem sterował zapłon. Po 1996 roku za zamknięcie styków przekaźnika odpowiedzialny jest prąd wzbudzenia alternatora. Po 96 przewód biegnie do rozgałęźnika za skrzynką bezpieczników i dalej do zacisku D+ alternatora. Dzięki temu napięcie które gasi kontrolkę ładowani zasila cewkę przekaźnika powodując jego zamknięcie i ładowanie drugiego akku. Schematy.

[chmielik]

o takie coś chodzi...

http://img41.imageshack.us/img41/6050/zweitbatterietrennrelai.gif

[nowako]

chmielnik - dzięki już do tego obrazka dotarłem. ślimak również dzięki za wyjaśnienia- okazało się, że nie mam niebieskiego kabla lecz brązowy:). Nie wiem dokąd prowadzi ponieważ niestety nie miałem czasu odkręcić fotela i zdejmować wykładziny.
We wtorek oddaję auto do warsztatu na ogarnięcie tematu ze sprzęgłem i wyciem przy rozruchu więc może chłopaki ogarną mi też kwestię lodówki.
PS. Mam straszny bałagan przy bezpiecznikach z kabelkomanią - czy mógłby mi ktoś przy okazji pstryknąć fotkę jak to powinno wyglądać w tamtym rejonie. Wszelkie mody elektryczne wstrzymuję do czasu "posprzątania" po poprzednim właścicielu. Dzięki i pozdrawiam.