2,5 TDI AJT 88KM PRZEROBKA NA 150KM

[kudys78]

WITAM jako nowy forumowicz pozdrawiam wszystkich fanow t4 8-) moj temat i licze na pomoc forumowiczow opiera sie na przerobce z 88km na 150koni .jakie elementy musze wymienic zeby ten samochod spelnil te parametry,domyslam sie ze pewnie centralny intercoler,wtryski ale niewiem jakie mowia cos o 0,216 ,turbo gt22u ,inna pompa wtryskowa z inna fala moze ktos cos podpowiedziec ,samochod sprowadzilem sobie z belgi z realnym przebiegiem 300tys 2002rok to juz chyba jest na sterowniku edc 15 takze czekam na opinie fachowcow na ten temat

[Probe041]

Tłoki, kolektory, turbo, downpipe plus reszta wydechu, wtryski, pompa, dwumas kpl, skrzynia, wybierak, rozrusznik, półosie, drążki skrętne, sprężyny, stabilizator tył, hamulce przód i tył, chłodnica wody plus ic, przepływka, puszka filtra powietrza, cały dolot, łapa silnika, łapa do sanek, łapa do skrzyni nie jestem pewien i pewnie jeszcze coś zapomniałem :-P

[kudys78]

probe041 ale chodzilo mi o to zeby z tego 88km zrobic ze 150koni a nie wszystko przekladac od 150km

[mjanusz69]

Jak przypuszczam interesuje Ciebie podniesienie mocy ,lecz tak jak pisze Probe041 co z tego że podniesiesz moc jak padnie zawieszenie ,rozsypie się skrzynia, rozpędzisz auto do dużych prędkości i nie będziesz miał jak się zatrzymać bo hamulce będą za słabe , to jest kompleksowa operacja a nie tylko moda silnika ,ale nawet samo zmodyfikowanie motoru to jak kolega pisze trzeba wymienić WSZYSTKO a to pewnie będzie nie opłacalne ,tak więc nie jest to na zasadzie wymienię parę gratów i już mam bolida Zastanów się jeśli producent przewidywał by możliwość podniesienia mocy bez wymiany podanych podzespołów to po co wzmacniał by zawieszenie ,skrzynie, drążki skrętne , hamulce przy kolejnych wersjach silnikowych ,ja mam 2,4 D i wpakował bym sam silnik 150KM bez pozostałych części i podczas jazdy zapewne auto by się rozleciało, bo ta moc jest za duża do pierwszych konstrukcji tego samochodu

[kudys78]

No tak, ale mialem kiedys audi 80 tdi 1z 90 koni przerobiona na 130koni gosc z forum audi KOSTRZ mi przerabial i mowil jakie elementy mam zmienic i to byly tylko podzespoly takie jak wtryski ,turbo ,ic i a to 40koni mocniejsze na tym samym sprzegle skrzyni itp i nic przez 3lata sie nie rozsypalo i nastepny jezdzi i spoko.
Ja tez nie jestem jakimś maniakiem zeby pałowac busa, bo nie o to tutaj chodzi, tylko o to zeby zacnie sie zbierał.
Wiem po audi jaka byla super roznica po zmianie gratow i sofcie. Podobnie teraz w przypadku T4 chciałbym uzyskac informacje jakie wtryski,kolektory zapodac oraz jakie turbo i czy w ogole zmieniac pompe itp?

[Probe041]

probe041 ale chodzilo mi o to zeby z tego 88km zrobic ze 150koni a nie wszystko przekladac od 150km

Przy AJT wsadzasz nowe wtryski 0,205 Boscha, dajesz ic z acv i robisz program. Koniec 140 kilka koni będzie plus problemy w lecie z mocą w korkach i nie tylko

[niebieski-n2]

Co się dzieje w tych korkach? Zaczyna kopcić, bo powietrze dostaje za gorące (za mało)?

[Probe041]

Icek po prostu puchnie, jest za mało wydajny i przez to tnie dawki

[MAZZY137]

Pakiet startowy, następnie: wymieniasz Turbo na większe (gotowe lub składane) + IC pod zderzak + wtryski i program.
Pakiet startowy + Turbo 800-1200zł + IC 800-1500zł + program 600-1000zł + ew. wtryski, przegląd pompy i sprzęgła. + Naturalnie robocizna.
Jak program zrobisz na 130-140KM - powinien dać radę.

Zalecam takie działania w profesjonalnym warsztacie który sprawdzi stan silnika od razu.

[niebieski-n2]

A ja mam na oryginalnej turbinie i bez IC - 131 koni wyciśnięte z AJT.
Na hamowni potwierdzone.
Program na 100% zrobiony, co do wtrysków nie wiem <ojojoj>
No właśnie Kubek, jak wycisnąłeś 131KM z AJT?

[maja]

Mogę podrzucić kilka gratów ze 102 ACV to może bedzie łatwiej ;)

[kudys78]

a turbo na wieksze tzn jaki model konkretnie ? i wtryski 216 moga byc zamiast 205? plus program ?intercoler centralny moge miec nowy w fajnej cenie wiec napewno taki zamontuje,pytanie czy wtryski 216 uciagnie ta pompa wtryskowa?

[Probe041]

Zostaw turbo i wtryski w spokoju, wchodzisz już na kolejny etap a to się wiąże z tym co pisałem na początku.

[notri]

probe041 ale chodzilo mi o to zeby z tego 88km zrobic ze 150koni a nie wszystko przekladac od 150km

Probe Ci mniej więcej dobrze napisał.

Przesiadka z AJT czy ACV na AXG to to samo. Te same podzespoły w silniku do wymiany. Tyle że skrzynia ze sprzęgłem z ACV czyli DXZ jeszcze ci jakoś te 151 koni wytrzyma ale skrzynia ze sprzęgłem z AJT już nie dlatego Probe Ci napisał o reszcie która jest potrzebna raczej wcześniej niż później. A przy takiej mocy zaciski z AXG muszą być bo auta nie wyhamujesz. Ogólnie to co chcesz zrobić to 10 koła nie twoje. Ładujesz się w koszta i to duże. Kup wtryski z ACV, intercooler z ACV i zrób program na ok 120. I tak będziesz zadowolony. Ewentualnie wymień piąty bieg - informacje masz w temacie szybka skrzynia biegów.

tutaj masz temat zmiany na zmienną geometrię https://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f ... 4&start=20

[mirek13]

Dokładnie tak jak Ci przedmówcy piszą, też mam AJT, zamontowany mały IC nad silnikiem, wsadzone wtryski 0,205 i zrobiona mapa.
Na dzisiaj mam 138 KM i 314 Nm i to już bardzo fajnie jeździ.

[kudys78]

czyli co jak wsadze wtryski 216,lepsza turbine i duzy ic to sie rozleci odrazu?hamulce to nieproblem mam dostep do mocnych to moge wymienic ale mam pytanie gdzie tu 10tys zlotych jest do wydania?nowy ic 330zl,wtryski komplet po regeneracji u nas 600zl z oddaniem starych,turbine tez idzie ogarnac w dobrych pieniadzach a tunerem jest kolega co przerabial mi audi 80 z 90km na 130km i tam nic sie nierozlecialo poaczawszy od silnika do sprzegla jak program jest zrobiony z glowa to co ma sie rozleciec? to nie jest auto na wyscig 1,4 mili tylko ma sie ladnie zwijac na starcie czy przy wyprzedzaniu

[notri]

Kudys - wnioskuje że za mało znasz jeszcze T4. Tu nikt źle ci nie radzi bo nie o to w tym forum tu chodzi. Podałem Ci linka do swojej przesiadki z ACV na AXG i po tym co napisałeś wnioskuje że tego nie czytałeś. Masz tam całą listę co idzie do wymiany. Zmiana w samym silniku z AJT/ACV na AXG to nie tylko IC, turbina, wtryski.
Nie wytrzyma Ci sprzęgło i skrzynia bo w AJT jest to dość słabe jak na takie moce.

[kudys78]

no rozumiem sorki rzeczywiscie nieprzeczytalem to sprubuje na ten moment wtryski 205 ,ic i program a mam pytanie moge zalozyc ten centralny ic ? bo niechce mi sie najpierw kupywac ten maly a potem zakladac duzy

[mirek13]

Jasne, że tak, większy IC wyjdzie tylko na zdrowie silnikowi i będzie mu łatwiej w upały.

[Probe041]

Nie ma sensu z tym turbo pchać fmica

[mirek13]

Z jednej strony tak, bo seryjne turbo nie wykorzysta potencjału, a z drugiej, jeśli kolega myśli przyszłościowo i ma w planach dalsze modyfikacje to fmic w niczym mu teraz nie będzie przeszkadzał, a tylko jak sam pisze, zaoszczędzi kosztów kupowania małego i dużego IC, i roboty z zakładaniem jednego, a potem wymianą na drugi.

[Probe041]

To sensu nie ma, jak już fmic to po całości reszta jak turbo, skrzynia, hamulce, wydech, dp itd

[notri]

Jasne, że tak, większy IC wyjdzie tylko na zdrowie silnikowi i będzie mu łatwiej w upały.

guzik prawda - turbina ACV/AJT tego nie dmuchnie. Bardzo późno będzie turbina wstawała.

no rozumiem sorki rzeczywiscie nieprzeczytalem to sprubuje na ten moment wtryski 205 ,ic i program a mam pytanie moge zalozyc ten centralny ic ? bo niechce mi sie najpierw kupywac ten maly a potem zakladac duzy

Jak wyżej. FMIC jest prawie 6x większy od tego z ACV. Pomijam fakt że do zamontowania przedniego coolera musisz mieć jeszcze chłodnicę z wentylatorami z AXG bo jest to wszystko inaczej montowane i samego FMIC nie zamontujesz u siebie obecnie. Chyba że podejdzie inny przedni cooler i kombinacja z montażem np. z 1.9 TDI VW T5 ale pewności nie mam.

Kup sobie wtryski, Icek z ACV (na tym nie stracisz przy ewentualnej dalszej sprzedaży), zrób program i naprawdę będziesz zadowolony. Będziesz miał coś wolnej gotówki to zmień hamulce na AXG (tu akurat to się dziwię że fabrycznie tego nie montowano we wszystkich modelach TDI bo różnica ogromna) i piąty bieg w skrzyni - naprawde będziesz zadowolony z całości modyfikacji. Auto będzie miało kopa a na trasie przez zmianę 5-ki będzie fajnie sie jechało bez męczenia silnika.

Tyle co mogę poradzić

Zmiana na AXG w twoim przypadku (raczej w przypadku posiadania AJT) wiąże się naprawdę z niemałymi pieniędzmi.

[mirek13]

To sensu nie ma, jak już fmic to po całości reszta jak turbo, skrzynia, hamulce, wydech, dp itd

Jasne, że tak, większy IC wyjdzie tylko na zdrowie silnikowi i będzie mu łatwiej w upały.

guzik prawda - turbina ACV/AJT tego nie dmuchnie.

Ok, przyjmuję, że więcej nie znaczy zawsze lepiej :)
Zwłaszcza, że wiecie o wiele więcej niż ja.

Tak, że kudys78 słuchaj <up> bo wiedzą co mówią :D

[orel11]

Jakby co wentylatory są takie same w ACV i AXG. Różnice mogą być tylko w tym ,że mają żaluzje lub nie.

[Probe041]

To zależy kto ma jaki przód i czy jest klima :-)

[orel11]

Axg nie było z krótkim ryjkiem, to czy jest klima czy nie to w długim ryjku bez znaczenia jeśli chodzi o wentylatory. Różnica jest jak zapewne wiesz w chłodnicy wody w ACV i AXG.

[kudys78]

no jaki układ turbo-wtryski wstawić pod centralny ic ? chodzi mi o dokładne oznaczenia bo mam nowke niedrogo wraz z przewodami

[notri]

nie pamiętam jak jest z wentylatorami ale chłodnica z ACV przy przednich kulerze idzie do wymiany. W ACV chłodnica z wentylatorami jest przykręcana do przedniego rusztowania, w AXG przykręcany jest intercooler i na niego wiesza się chłodnicę. FMIC plus chłodnica wody w AXG to komplet.

tu masz różnice pomiędzy turbiną ACV/AJT a AXG

03.jpg

Ok, przyjmuję, że więcej nie znaczy zawsze lepiej :)
Zwłaszcza, że wiecie o wiele więcej niż ja.

To jest za mała turbina by wytworzyła na tyle ciśnienia by wpompować powietrze do FMIC który jest kilka razy większy od ACV. Turbina będzie miała mega turbo dziurę

[kudys78]

acha czyli jakie dokladnie wtryski wstawic i turbine chodzi mi oznaczenia zeby zamontowac fmic