Geometria T4

[Feikovsky]

Witam

Czy w T4 geometrię ustawia się w 4 kołach czy tylko z przodu ? (może dla niektórych głupie pytanie)


Pozdrawiam
Damian

[Adampio]

Przede wszystkim geometrię w T4 mało kto już potrafi ustawiać. Jak się mówi ktora klasę obciążenia ma ten konkretny bus to się Pan Geometra czesto dziwi o co chodzi [emoji16]

[Feikovsky]

A o co chodzi ?;D

[Adampio]

Chodzi o to, że zaplacisz, pan pogrzebie w zawieszeniu a geometria i tak nie ustawiona prawidłowo

[Feikovsky]

Co można z tym zrobić?I jest w ogóle co ustawiać z tyłu? czy tylko regulacja z przodu na górny sworzaniach?

[Probe041]

Z tyłu zbieżność, z przodu kąt WSZ, PK a na końcu zbieżność. Znaleźć kogoś kto jeszcze sprawdzi klasę pojazdu na wlepie, określi pochylenie nadwozia, ustawi wysokość przodu na równo to ze świecą szukać

[Feikovsky]

To jak jeździć t4?
Planuje zakup nowych gum i niechciałbym jeździć ze złą geometrią.

[Probe041]

Szukajcie a znajdziecie, ja we Wrocławiu mam taki adres, co prawda pochylenia nie sprawdzają ale reszta tip top

[Łukasz12502]

znajdź ogarniętego gościa od geometrii i Ci ustawi.ja robiłem w marcu,założyłem nowe gumy i jeżdżę.wymieniałem końcówki,drążek,jeden kąt poprawił żeby było równo z drugim i zbieżność i jest ok.

[Feikovsky]

Możecie wytłumaczyć co to jest WSZ i PK?

[Kenobi]

PK - Kąt pochylenia koła, kąt decydujący o rozkładzie ciężaru pojazdu na powierzchnię opony. Ma wpływ na ściąganie boczne, które często jest powodem dyskomfortu jazdy .W dużym stopniu prawidłowo ustawiony kąt pochylenia koła redukuje zużycie opon.

WSZ: Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, kąt zawarty między linią pionową i osią sworznia zwrotnicy. Kąt mierzony i wyświetlany w stopniach. Kąt WSZ to stabilność kierowania i powrotność kierownicy do jazdy na wprost.

[carol]

Pytanie do walczących z tylną osią :
- jak korygować PK kąt pochylenia TYLNEGO koła ?
- co jest główną przyczyną, że koło z tyłu łapie nadmierne "rozkraczenie dołem" ?

Oraz drugi dylemat na tyle :
- czy jest możliwa regulacja zbieżności TYLNEGO koła gdy nie ma śrub mimośrodowych ?
- czy rozkręcanie śruby na wahaczu /tej bliżej środka-osi auta/ i rozpychanie łapką/dźwignią i ponowne zakręcenie coś da ??

[Probe041]

Pochylenia koła z tyłu nie ustawisz, trzeba szukać innego prostego wahacza. Jak nie ma śrub mimośrodowych to w ten sposób co piszesz można zawsze coś ugrać ze zbieżnością tyłu.

[kisielak]

Witam, odgrzeję temat i to będzie mój pierwszy tematyczny post na forum. I od razu z problemem. Czy znacie w Warszawie lub bliskiej okolicy kogoś kto potrafi rzetelnie ustawić zbieżność w T4.

[carol]

Zbieżność to ustawisz w każdym zakątku i podrzędnym warsztacie, ale podejrzewam, że masz większe potrzeby i myślałeś o pełnej geometrii zarówno przedniej osi jak i tylnej...?
A to już niewielu ogarnia.

[bigos1966]

Podłączę się, ile może kosztować geometria kół na dzień dzisiejszy. Za mocno znosi mi t4 na prawo. Trochę to wkurzające. Zna może ktoś dobrą firmę w Stargardzie co by ogarnęła temat.

[slawi75td]

W Stargardzie może nie, ale w Kamieniu Pomorskim jest w miarę kumaty gość w PKS Kamień Pom. Co prawda nigdy nie robiłem u niego kompletu, czyli tył i przód tylko sam przód jak była taka potrzeba. Ogólnie z wszystkimi autami do niego jeżdżę.

[carol]

W T4 tył jest specyficzny i mało kto umie i chce się tym zajmować, np. kąta pionowego na tylnej osi praktycznie nie ma szans korygować.
A samą zbieżność na tej osi w niektórych wersjach robi się metodą "siłową" bo nie ma śrub rektyfikacyjnych tylko zwykłe.

Ktoś kto tą marka zajmuje zawodowo i ma stanowisko powinien zrobić w granicach 250-400 brutto w zależności od lokalizacji i polityki cenowej.
Na pomiary warto podstawić się pustym, nieobciążonym autem z pełnym pod korek bakiem.
Zaczyna się zabawa od pomiaru pochylenia auta i wyregulowania wysokości przodu, dalej już bardziej standardowo.
Bez wstępnego ustawienia pochylenia nie ma sensu...

p.s.
sam tego nie robię, ale podglądałem tych co wiedzą i czytają procedurę dla każdego auta.
I nie ma co narzekać, bo w takim ferrari nie ma możliwości wstępnego ustawienia bez zakupienia zestawu podkładek regulacyjnych...

[bigos1966]

Szkoda że samemu nie można ustawić. W latach 80 nie było komputerów i geometrię kół robili. To byli fachowcy. Dzisiaj komputery większość nie ogarnia tematu, to ci technologia. W Choszcznie mechanik nie ogarnął tematu, miał być najlepszy w rejonie. Szukam dalej.

[Probe041]

Nie widziałem jeszcze aby ktoś w T4 na geometrii mierzył pochylenie nadwozia niestety.

[bigos1966]

Artur czepiasz się szczegółów <ziew> , wszyscy wiedzą oco chodzi. A kto tak napisał <58> . Jak masz gdzieś w swoich zasobach jak to ręcznie ustawić to bym chętnie przytulił.

[carol]

Nie widziałem jeszcze aby ktoś w T4 na geometrii mierzył pochylenie nadwozia niestety.

I co najważniejsze pochylenie powinno być ustawione na długości , a jeżeli nie ma możliwości wypoziomowania to są wzory dla danej wersji nadwozia z których przelicza się docelowe wartości ustawień geometrii.
Natomiast pochylenie poprzeczne szybko weryfikuje wyeksploatowanie drążków, podkładek, sprężyn. Na przedniej osi można to szybko wyrównać śrubami przy zbiorniku paliwa i to nimi także mamy możliwość niwelowania pochylenia podłużnego.

[kisielak]

trochę czasu minęło od mojego pytania, ale dokończę swój wpis. Dzięki namiarowi od forumowicza, zbieżność została ustawiona w warsztacie w Piasecznie. Zweryfikowana w trakcie wyjazdu w Bieszczady. Jestem zadowolony i polecam ten warsztat.

[carol]

A możesz podzielić się namiarem na ten warsztat ?
Będzie dla nas i potomnych.

[niebieski-n2]

cały czas kolega kisielak pisze o zbieżności, a to ustawisz w każdym

[kisielak]

A możesz podzielić się namiarem na ten warsztat ?
Będzie dla nas i potomnych.

Auto Serwis, Piaseczno ul. Poniatowskiego 15
https://www.google.com/maps/place/CarPo ... FQAw%3D%3D