www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Michał w climatroniku nie ma opornicy tylko układ elektroniczny do wentylatora nadmuchu. Ale to szczegół, przyczyn może być wiele. Od błahych, do bardziej skomplikowanych. Niestety ale naprawa climatronika zaczyna się od podłączenia VAGa. Zaoszczędzi to wiele czasu i pieniędzy.

Może pomocny będzie ten link http://www.t4-wiki.de/wiki/Zentralverriegelung powodzenia

Jeden z zamków ci zamarzł i jest cały czas zamknięty. Dlatego zamyka pozostałe. Zlokalizować który , wysuszyć z wilgoci i gotowe. Chyba że poszedł już mechanizm tego zamka, wtedy tylko wymiana na używkę lub nówka .

A ja bym zaglądnął do samego bendiksa. Jeżeli ktoś go wcześniej czyścił, to może go wysmarował w środku smarem. Dostał się tam bród i teraz się zacina. Albo styki przewodów ( te cienkie, zasilające bendiks) zaśniedziałe. Zaglądnąć nie zaszkodzi, a można zaoszczędzić 250 zeta. Pozdrawiam.

link do rodzajów skrzyń. [media]https://t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe[/media]

Cześć . Automatu na manual jeszcze nie przekładałem, ale spróbuję Ci pomóc . Według schematu, powinieneś połączyć przewód czarno-niebieski który wchodzi na przekaźnik 175(znajduje się on na załączonym zdjęciu) zacisk 5, z włącznikiem biegu wstecznego ( zacisk 1). Drugi zacisk wyłącznika biegu wstecz...

Cześć. Jeżeli masz czujniki na wszystkich kołach to w tylnym lewym kole podłącz kable czyjnika do masy. 1.Jak kontrolka świeci nadal, to sprawdzasz połączenie kabla brązowo-białego przy tym czujniku do złącz licznika (Ten kabel ma połączenie jedno wtykowe za skrzynką bezpieczników, może być rozłączo...

Cześć. Szczerz to wydaje mi się że źle się do tego zabrałeś. Wyłącznik Ciśnieniowy ( F129) masz dobry. Styki 1 i 2 są zwarte a 3 i 4 rozwarte. Działa on tak że jak wzrośnie ciśnienie w układzie klimy to styki 1 i 2 rozłącza się a co z tym idzie wyłączy się klima. Styki 3 i 4 załączają 2 bieg wentyla...

Cześć w tym linku masz schemat świateł http://www.t4-wiki.de/wiki/Scheinwerfer i parę innych rzeczy. Powodzenia

Cześć. W tym linku jest prawdopodobnie twój czujnik http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G28_%28Drehzahl%29 . Powodzenia

Witam, w końcu doszedłem dlaczego tempomat nie działa. Wszystkie akcesoria do tempomatu (wyłączniki, pompa podciśnieniowa, sygnał gala) działały. Problem tkwił w sterowniku ( komputerze) jak kto woli. Na pierwszy rzut oka, wszystko w porządku (brak widocznych zimnych lutów). Pomocny był ten link htt...

Cześć na tej stronie masz wszystko o opornicach w T4 http://www.t4-wiki.de/wiki/Vorwiderstand

Trochę zabawy z tym będziesz miał . Tu masz link http://www.t4-wiki.de/wiki/Au%C3%9Fenspiegel o lusterkach. Jak ja bym to robił, to bym szukał na szrocie całej wiązki okablowania do lusterek, a przy okazji szyby elektryczne też bym sobie sprawił.

Jeżeli chodzi o elektryczne szyby to link do nich http://www.t4-wiki.de/wiki/Fensterheber . Z ustawianiem na siłę lusterek bym nie ryzykował. Lepiej na krótko napięciem ustawić.

Trochę cierpliwości, zobaczysz jak dużo satysfakcji daje naprawienie czegoś samemu. Im więcej napraw zrobisz w swojej T4, tym później ona będzie dla ciebie łatwiejsza do ogarnięcia. Wytrwałości, no i oczywiście jak najmniej awarii.

Wał od zaworów się obraca i zawory się nie zamykają podczas sprawdzania ciśnienia. Czytałem że sprawdzaliście szklanki, ale trzeba pytać i sprawdzać wszystko. Albo niesprawny manometr do sprawdzania ciśnienia.

Nie wiem czy tak robiliście. Zdejmijcie pokrywę zaworów i zakręćcie rozrusznikiem. Będzie wiadomo czy zawory się zamykają i otwierają.

Nie mierzcie ciśnienia przy otwarte pokrywie, bo obryzgacie cały silnik olejem. Chodzi mi oto żeby sprawdzić czy wał się obraca.

Jak to nie ma takiej możliwości, żeby na wszystkich cylindrach było zerowe ciśnienie. Jak masz przestawiony rozrząd, to podczas sprężania masz otwarte zawory i pokaże Ci brak ciśnienia. Dlatego wcześniej pisałem żeby sprawdzić czy wałki rozrządu się obracają( zerwany klin). Koledzy pisali o poprawne...

A od kiedy to klin nie przenosi momentu obrotowego. Nie raz w szkole przeliczaliśmy klin na ścinanie. Robisz płaszczyznę żeby zmniejszyć luzy.

Tu niema żadnych przypadków. Klim przenosi moment obrotowy i basta. Frezujesz czoło wałka dlatego żeby śruba dobrze dolegała i nie było bicia. Wiadomo że im bardziej zminimalizujemy bicie, ty dłużej wytrzyma klin.

W zależności od uszkodzenia wałka. Tu Masz filmik https://www.youtube.com/watch?v=76V2N-ktkd8 , tylko lepiej oglądać a nie słuchać.

Zapraszam


Jak obiecałem jest lusterko. Jak tyko pasuje przyjeżdżaj.

Witam Ciebie też bardzo. Co do lusterek i szyb to sprawdź dokładnie bezpiecznik nr.14 w skrzynce bezpieczników, lub podmień na nowy. A tu trochę lektury do poczytania http://t4-wiki.de/wiki/Sicherungsleiste http://t4-wiki.de/wiki/Fensterheber http://t4-wiki.de/wiki/Au%C3%9Fenspiegel W razie dalszych...

Marcin tu masz linka do tematu o pokrowcach. http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... 2&start=20 . Jest też tam firma w której ja zamawiałem. Moje pokrowce widziałeś. Zadzwoń, pogadaj może Ci coś innego doradzą.

Moim zdaniem Lysyzlasu nie wiedział co robi i co do czego służy. Jaki dodatkowy przekaźnik od klimatyzacji. Pisał o sprawdzenie opornic wentylatorów, a nagle pisze o przetwornicy. Wprawionemu elektrykowi ciężko odszukać wszystkich kostek od klimy (a jest ich trochę), a on tylko te przeczyścił. Szkod...

A alarmu w samochodzie nie masz. Wygląda mi to na uszkodzony alarm, lub źle zaprogramowany.

Poprostu są źle wyważone. Wstawione pewnie najtańsze.

W zamku tylnej klapy jest mikro-przełącznik. W tych dwóch linkach jest jak się do niego dostać.
http://t4-wiki.de/wiki/T%C3%BCrkontaktschalter
http://t4-wiki.de/wiki/Schl%C3%B6sser