logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

#1

#2

Bez dynamicznych o dynamice jazdy nie pogadamy.
W statyce na szybko nic złego nie widać - silnik do logów mógłby być bardziej rozgrzany.

#3

Mam nadzieję, że wszystkie logi są wykonane poprawnie.
Dzisiaj też zauważyłem ,że jak przytrzymam gaz w okolicy 1800-2200 obrotów na biegu jałowym to czuć w kabinie jak silnik drży.

#4

Kenzo30 pisze:
Mam nadzieję, że wszystkie logi są wykonane poprawnie.
Dzisiaj też zauważyłem ,że jak przytrzymam gaz w okolicy 1800-2200 obrotów na biegu jałowym to czuć w kabinie jak silnik drży.

Dwumasa???
Takie objawy miał kolega jak padało mu koło dwumasowe.

#5

No niewiem zobaczymy co wyjdzie z logów, jezeli wszystko ok to będę szukał dalej, choć nie sądzę żeby to był dwumas, bo auto ma dopiero najechane 100 tys.km.No i dziwi mnie spalanie 2 osoby 300-350 kg.na pace trasa 1000km.i spalanie ponad 10l.przy prędkości 110-130 bez włączonego tempomatu.Trochę za dużo, poprzednia t4 151km.AHY nigdy mi na tej trasie nie wzięła ponad 10 l.przy tej prędkości oczywiście <09>

#6

100 tyś ?? To on jest nowy czy jak ?? T4 15 letnie ma przynajmniej 300 tyś jak nie lepiej kolego , więc nie skreślaj dwumasy ...

#7

U mnie jest seria softu i najwiecej pali trasa mieszana do 8l/100km. Wiec cos jest nie tak. Dwu-masa drży na wolnych obrotach. Wkleiłeś kolego logi dynamiczne ? To niech kolega Kenobi sie wypowie co go boli.

#8

Posprzątałem co zbędne.

#9

Co do drgań to ciężko powiedzieć w logach tego nie stwierdzisz, a przyczyn może być kilkanaście zupełnie nie związanych z pracą silnika.
Z logów od razu w oczy rzucają mi się dwie rzeczy.
Pierwsza to dawki paliwa uwidocznione w logach dynamicznych grupy 008 i 001. Ze wszystkich znanych mi materiałów oraz logów które sam robiłem silnik AXG powinien mieć żądanie dawki przy pełnym przyspieszeniu 51-55 mg u ciebie widać w w pierwszej kolumnie decyzja kierowcy zaledwie 47, druga kolumna czyli ograniczenie momentu powinna być na poziomie 44-47 u ciebie zaledwie 43 i dopiero powyżej 3500obr spadać, trzecia kolumna ograniczenie dymienia to też okolice 47. Silnik zawsze dostaje najmniejszą z tych trzech zadanych wartości i widać to w grupie 001, u ciebie to tylko 43 mg, z taką dawka paliwa ten samochód nie będzie dobrze jeździł bo jest to wartość dla podkręconego ACV 102km
Druga sprawa dla której nie mam na razie wytłumaczenia to gwałtowny spadek ciśnienia doładowania i ilości zasysanego powietrza przy 2400 obr. Spadek doładowania widać wyraźnie w trzeciej kolumnie grupy 011 ładnie ciągnie do 1 bara, a potem nagle spada na 0.8 czyli do wartości dla ACV, zresztą samo żądanie 1 bara trochę małe moim zdaniem powinno być 1.1. W tym samym czasie pokrywa się to ze spadkiem ilości zasysanego powietrza co widoczne jest w grupie 003 które z 970 nagle spada na 835.
Reasumując po pierwsze według mnie logi nie wyglądają jak z oryginalnego softu dla AXG bliżej im do podkręconego na 130km ACV. Po drugie na razie nie mam pomysłu na ten spadek doładowania, chyba ,że jest on wynikiem zbyt małej dawki paliwa.
Program był robiony z hamownią profesjonalnie czy wgrali gotowca i do widzenia ? Wieczorem jeszcze przysiądę i poszukam więcej oryginalnych logów co robiłem dla AXG bo teraz trochę z pamięci jadę.

#10

Dzięki Kenobi. Program (chip) usunąłem w TurboElicie, bo chcialem mieć seryjnego Axg i chciałem żeby mi wgrali oryginalny soft, jutro do nich zadzwonię i spytam czy to naprawdę jest seria z Axg.

#11

jak było przed zmianą na niby oryginał ?

#12

Autem nie jeździłem zbyt długo żadnych drgań nie czułem, ale moc była dość spora myślę że około 165-180 koni mam jakąś tam fakturę za szereg wykonanych usług i między innymi programowanie sterownika, ale niema info jaka moc :(

#13

Rozmawiałem z Robertem z TurboElity i powiedział, że mam wygraną serię taką jak powinna być.
VW T4 D2500 R5V2T 111kW 0281010461 074906018AJ 3908 1037362445 crc6C2E0DDC

#14

Nie jakobym cos sugerował ale odważyłbym sie jechać i niech potwierdza czy auto dobrze chodzi czy cos mu dolega. I niech poprawiaja bo tak byc nie moze.

#15

Wiesz oni wgrali mi oryginalny soft i tyle, jezeli coś stało się z autem to nie ich wina, bo ja się kapnełem, że coś jest nie tak z autem dopiero jak zrobiłem konkretny wyjazd 5 tys.km. Ale zaproponowali żebym do nich przyjechał i pomierzą auto, zrobią logi i porównają do tych z dnia wgrania softu.

#16

Wycofuje się ze swojej wypowiedzi co do dawek paliwa, pomyliłem się pisząc z pamięci. Mój opis to nie ten silnik, AXG na dawce 43-45 mg powinien spokojnie jechać.
Do rozwiązania pozostaje problem najpierw przeładowania turbiny poniżej 2400 obr i potem gwałtownego spadku doładowania poniżej. Na tą chwilę mam dwa pomysły: coś jest nie tak z zaworem N75 albo przycinają się kierownice w turbinie najpierw nie reagują na podciśnienie powodując przeładowanie które zostaje zwiększone na tyle, że jak ruszą to od razu skokowo za bardzo.

#17

Nowe logi dynamiczne po zamienieniu miejscami zaworka n75 na n18
http://log.malonetuning.com/chart/18969 ... HDnMKzAAAA
http://log.malonetuning.com/chart/18986 ... wq8AAAA%3D
Poprawy nie ma wiec chyba turbo do czyszczenia, chyba że macie jeszcze jakieś inne pomysły.

#18

A jest możliwość wyczyszczenia turbo bez jego rozbierania? Jakiś preparat może?

#19

Nie, nie ma takiej możliwości. Nie kombinuj - ryzyko uszkodzenia brudem silnika (koszty) jest zbyt duże w stosunku do oszczędności.

#20

Dzisiaj miałem trochę wolnego czasu i sprawdziłem działanie gruszki oraz sztangi, no i ku mojemu zdziwieniu wszystko pracuje lekko bez przycinania się
https://www.youtube.com/watch?v=QZzLmOfQ5uE

#21

film jest niedostępny

#22

Link poprawiony <09>
Dodam że na odpalonym silniku tez nic się nie przycina i ładnie pracuje,

#23

Link dalej zły

#24

Poprawiłem choć u mnie działał.

#25

U mnie sie otwiera.

#26

Panowie podpowie ktoś czy jest sens czyścić turbine skoro nic się nie przycina i lekko chodzi, również na oddalonym silniku
https://www.youtube.com/watch?v=QZzLmOfQ5uE
I co może jeszcze być powodem że turbo przeladowywuje?

#27

Nie rób filmiku jak palcem ruszasz tylko przy uruchomionym silniku odpal Vagiem w BS grupę 011 i wtedy ma się to cyklicznie i płynnie samo ruszać. Sprawdza to też działanie N75 od razu.

#28

Ok nie wiedziałem,ale zrobię jak mówisz i zobaczymy.

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia

logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri

Re: logi po usunięciu chipa i wgraniu seri