Inny rozmiar opon a przepisy za granicą - z 205 na 195

[Stig]

Cześć. Mój T4 w briefie i na wlepce ma wpisane tylko jedne homologowane opony - 205/65 R15 100T
Chciałbym zmienić je na 195/70 R15 100T lub 100R
Dzwoniłem na okręgową stację diagnostyczną i z tego co mi powiedzieli póki średnica jest ta sama i indeks nośności się zgadza to według prawa nie ma żadnego problemu.
Pytanie które mnie męczy to jak to wygląda za granicą ? T4 będzie jeździł trochę na zachodzie i nie chciałbym mieć z tego tytułu problemów. Informacji w necie jest sporo ale każda mówi trochę co innego.

Macie jakieś informacje albo doświadczenia na temat tego jak to wygląda np. w Niemczech albo Szwajcarii ?
Czy jeśli indeks nośności będzie się zgadzał to nie będzie z tym problemów ?

[Adampio]

Jak Teczka rejestrowana w Polsce to obowiazuje Konwencja Wiedńska czyli wymagania krajowe.

[Probe041]

Bez obaw

[MAZZY137]

Indeks nośności musi być NIE MNIEJSZY niż homologowany, po za tym obowiązują Cię przepisy z kraju rejstracji pojazdu, przy czym rozmiarówka też powinna mieścić się w jakimś zakresie tolerancji. Oficjalnie są to: 2% dla osi przedniej i 2,5% dla osi tylnej.

W praktyce dla drobnej zmiany są to wszystko dopuszczalne rozmiary, jednak jeśli będzie to bardzo duża rozbieżność i kontrolujący stwierdzi, że zagrażasz w ten sposób bezpieczeństwu to i tak odjedziesz lawetą.

W twoim przypadku jest to zmiana na inny zamiennie homologowany rozmiar dla T4 (na naklejce może być on nieujęty).

[vwyogi]

przy takiej zamianie wogóle bym sie nie przejmowałe. Kontrolujący policjant zerknie na indeks nosności, nic więcej. Mnie kiedyś zatrzymała niemiecka policja i z przodu miałem koła z oponami 235/45R17 a z tyłu normalne czyl 195/70R15 i jeden chciał się czepnąc to mu drugi wytłumaczył, że jak sa na tej same osi identyczne to nie ma powodu. A i nawet chyba te 17-stki nie były XL, ze o C to nie wspomnę

[Kubek]

Indeks nośności musi być NIE MNIEJSZY niż homologowany

Wcale NIE MUSI !!!!
Tak naprawdę wszystko będzie zależało od policjanta ( piszę tu o Niemcach )
W NL czy B w ogóle nie patrzą na tabelkę tylko na nośność opony. I jeżeli np. na przedniej osi masz nacisk 1430kg to przednie opony razem wzięte nie mogą mieć nośności mniejszej niż właśnie 1430kg co równa się chyba nośności 96 <01> Na tylną oś jest nawet mniej <32>
Przez 15lat jak mieszkam w NL nie miałem problemów na przeglądach technicznych przez opony o mniejszej nośności niż w tabelce . Przez tyle samo też lat nigdy nie miałem problemów z policją podczas kontroli na niemieckiej autostradzie , nawet jak jadąc na 19ach z nośnością 97xl i ciągając lawetę .

[MAZZY137]

Musi. Jak Będzie wchodził na miejsce zdarzenia prokurator po wypadku to zobaczysz czy musi, czy nie.

[Adampio]

Musi. Jak Będzie wchodził na miejsce zdarzenia prokurator po wypadku to zobaczysz czy musi, czy nie.

Ile razy mialeś w Niemcowni wypadek z prokuratorem? Ja przez ostanie 30 lat poza Polską miałem jedną stluczkę, w Holandii. A oponki mi raz sprawdzal policmajster, w lutym na... Łotwie bo u nich bowiazek zimówek a w Polsce nie i mial nadzieję na mandacik :)

[MAZZY137]

Dobrze, skoro tak argumentujesz to niech i tak będzie.

[Stig]

Dzięki za odpowiedzi. To mi trochę wyjaśniło. A jak to wygląda z indeksem prędkości ? Mam na wlepce T (do 190 km/h). Myślę o kupnie opon z R (do 170 km/h). AJT i tak wiele więcej niż 170 km/h nie pociągnie. Ktoś może się za granicą przyczepić do tego indeksu prędkości ?

[niebieski-n2]

Wątpię, aby na forum był chociaż jeden biegły z zakresu ruchu drogowego (od wypadków), nie mówiąc już o biegłym z innego niż PL kraju.
Prawdopodobnie nikogo Twoje opony nie zainteresują nigdy nigdzie, jeśli będą chociaż trochę przypominały zalecane przez producenta.
Problem może się pojawić gdyby np. jedna pękła i w skutek tego wjechałbyś na chodnik w przechodniów lub spowodował innego typu wypadek.
Wtedy miejscowa milicja (prokuratura, sąd) powołuje biegłych i szczegółowo oceniają co było przyczyną.
Dodatkowo ze swojej strony biegłych powołuje też ubezpieczyciel, bo ten z kolei jest zainteresowany nie wypłacaniem kasy.
Z drugiej strony kto nie ryzykuje - nie pije szampana <cool>

Wszelkie dywagacje pod tytułem: "mnie zatrzymali tu czy tam, na oponach od taczki czy koparki - i nic mi nie zrobili lub się nie zainteresowali" - nie mają najmniejszego sensu.
Może akurat było gorąco, może pół godziny do końca roboty, może pięć minut do przerwy, a może była to para i funkcjonariusz miał w dupie opony (danego dnia musiał, więc kilka kontroli przeprowadzał raz dwa, na sztukę), bo podświadomie zastanawiał się jak dobrać się do koleżanki <38>

[MAZZY137]

Dzięki za odpowiedzi. To mi trochę wyjaśniło. A jak to wygląda z indeksem prędkości ? Mam na wlepce T (do 190 km/h). Myślę o kupnie opon z R (do 170 km/h). AJT i tak wiele więcej niż 170 km/h nie pociągnie. Ktoś może się za granicą przyczepić do tego indeksu prędkości ?

Przepisy dopuszczają zastosowanie opon o prędkości maksymalnej niższej niż zalecana przez producenta, jednak musisz mieć informację o tym w widocznym miejscu z siedzenia kierowcy.

Tak mówią zarówno polskie - jak i jenieckie przepisy.

Mam w pracy naklejki z indeksami 190 i 210, ale z niższymi indeksami nie zlecałem wykonania...