Obniżenie zawieszenia

[damian_xyz]

Niżej niż 6.5cm na amorach i sprężynach ,które są oferowane na naszym rynku nie zejdziesz .Piszę tu o sportowym komplecie , utwardzonym i o niższym skoku amora. Możesz założyć gwintowane zawieszenie ,które obniży ci auto do 8.5cm z tyłu , ale będzie beton i może być to dla ciebie uciążliwe . Można zawsze pokombinować ze sprężynami z tyłu i dorobić krótsze bo są firmy tym się zajmujące . Tak jak napisał ostry4 , Air Ride rozwiązałby problem w większej mierze w twoim przypadku ,ale koszta są spore , naprawdę spore !

Wystarczyłoby mi 4,5 cm niżej, mój T4 ogólnie jakoś wysoko stoi.
https://images82.fotosik.pl/559/8e63d22019c9b160m.jpg, https://images82.fotosik.pl/559/dcc798651b53f645m.jpg

Co sądzicie o tych sprężynach?
http://allegro.pl/vw-transporter-t4-spr ... 16931.html

[Kubek]

MTS / TaTechnix dupy nie urywają ,ale też złe nie są . Miałem w samochodach zawieszenie TaT i było całkiem przyzwoicie <good> Piszą że obniżają o -45mm ,ale po ułożeniu się ich na miejscu obniżenia będziesz miał może 38-40mm .
Zastanów się czy warto pakować się w same sprężyny . Widzę ,że jeździsz "dziadkiem" więc zbadaj w jakim stanie masz amory ,bo czasem po założeniu samych sprężyn obniżających , amory po kilku tygodniach lubią się wysypać . Komplet zawieszenia przód i tył TaT , amory i sprężyny to koszta około 700zł . Może warto zainwestować w całość <19>

[damian_xyz]

MTS / TaTechnix dupy nie urywają ,ale też złe nie są . Miałem w samochodach zawieszenie TaT i było całkiem przyzwoicie <good> Piszą że obniżają o -45mm ,ale po ułożeniu się ich na miejscu obniżenia będziesz miał może 38-40mm .
Zastanów się czy warto pakować się w same sprężyny . Widzę ,że jeździsz "dziadkiem" więc zbadaj w jakim stanie masz amory ,bo czasem po założeniu samych sprężyn obniżających , amory po kilku tygodniach lubią się wysypać . Komplet zawieszenia przód i tył TaT , amory i sprężyny to koszta około 700zł . Może warto zainwestować w całość <19>

Nie chcę za dużo obniżać, żeby amortyzatorów nie trzeba było wymieniać i żeby nie było za twardo.

[Kubek]

Niestety musisz się z tym liczyć ,że dla poczciwego "dziadka" i jego amortyzatorów , obniżenie tylko na sprężynach o -45mm może okazać się za duże i amory tego nie wytrzymają .Decyzja należy do ciebie .

ps. TaT czy MTS to to samo w zasadzie , twardo wcale nie jest <good>

[Symek]

Rozważ sprężyny wzmacniane z drutu prostego. Kosztują grosze, a samochód na nich dosyć nisko stoi. Jak chcesz mogę ci podesłać zdjęcie i zmierzyć np. od ziemi lub osi koła. Jednak twardość :roll:

Pzdr

[damian_xyz]

Rozważ sprężyny wzmacniane z drutu prostego. Kosztują grosze, a samochód na nich dosyć nisko stoi. Jak chcesz mogę ci podesłać zdjęcie i zmierzyć np. od ziemi lub osi koła. Jednak twardość :roll:

Pzdr

Poproszę i jakiś link.

[michut4]

Witam też poproszę o linka :)

[Symek]

W poniedziałek wieczorem wrzucę zdjęcie i pomiar.
Linka nie będę umieszczał, producentów jest wielu.
Np. parę danych z katalogu KYB:
sprężyna zwykła zwężana: RJ5154 - długość 284mm
sprężyna wzmacniana z drutu o stałej średnicy: RX5155 - długość 235mm.
Zwężana troszkę bardziej siądzie, ale wątpię żeby aż 5cm...

[Ronin78]

Może komuś się przyda, ja planuję też obniżać i nie wiem jaki setup wybrać, wstępnie celuję w minus 50mm tył i przód trzebaby wyrównać, a tu sporo właścicieli wrzuca foty przed i po i info ile obniżali https://www.vwt4forum.co.uk/showthread. ... 27&page=14

Dzisiaj obniżyłem przód ok 3.5 cm, zauważyłem, że aby wyrównać obustronnie na tą samą odległość krawędzi nadkola od ziemi muszę nierównomiernie kręcić śruby regulacyjne. Czy to jest dopuszczalne? Bardziej siada strona kierowcy (edit, na tygodniu zmienię cały zawias, sprężyny i amorki, zobaczymy wtedy).

[Ronin78]

Odświeżam lekko temat z nowym zapytaniem, czy można obrócić sprężynę o 180 stopni względem przód/tył? Mam wrażenie, że wtedy również obniżeniu ulegnie buda, tylko czy jest to akceptowalne? Ten dolny zawijas byłby od niższej strony.

[Probe041]

Załóż podkladki pod sprężyny, bo będziesz zaraz wahaczy szukać

[Ronin78]

To foto poglądowe z internetu, ale sprawdzę u siebie czy takowe podkładki są. Wiem, że na pewno mam gumowe talerze, ale one u góry z tego co pamiętam, tak czy siak, co z obrotem springów? Dozwolone?

[xxxkamil]

W teorii dozwolone i wykonalne jednak aby to było dobrze to musiał byś w wahaczu zrobić miejsce/wyprofilowanie pod końcówke sprężyny tak jak jest w oryginale. Jak obrócisz ją bez tego to przypuszczam że będzie halasować a już napewno prędzej czy później sama wróci na swoje miejsce.

[chemik211]

Dzisiaj obniżyłem przód ok 3.5 cm, zauważyłem, że aby wyrównać obustronnie na tą samą odległość krawędzi nadkola od ziemi muszę nierównomiernie kręcić śruby regulacyjne. Czy to jest dopuszczalne? Bardziej siada strona kierowcy (edit, na tygodniu zmienię cały zawias, sprężyny i amorki, zobaczymy wtedy).

A kto tak mierzy, prawidłowo trzeba zmierzyć odległość śruby amortyzatora do śruby podstawy co jest w podłużnicy zamontowana,

[Kubek]

Dzisiaj obniżyłem przód ok 3.5 cm, zauważyłem, że aby wyrównać obustronnie na tą samą odległość krawędzi nadkola od ziemi muszę nierównomiernie kręcić śruby regulacyjne. Czy to jest dopuszczalne? Bardziej siada strona kierowcy (edit, na tygodniu zmienię cały zawias, sprężyny i amorki, zobaczymy wtedy).

A kto tak mierzy, prawidłowo trzeba zmierzyć odległość śruby amortyzatora do śruby podstawy co jest w podłużnicy zamontowana,

A wiecie jak ja za każdym razem mierze jak zakładam sportowe zawieszenie ? Opuszczam przód na odpowiednią wysokość ,na oko lewą i prawą stronę . Robię rundkę wokół komina co by się wszystko ułożyło , po czym wjeżdżam z powrotem na kanał i nie wysiadam z auta ! Mój mechanik skręca śruby do niższej wartości , albo prawą albo lewą . Ja siedzę w aucie i wtedy wiem na 100% ,że oba drążki są skręcone do tej samej wartości, a auto nie będzie stało krzywo ze mną w środku <01>

PS. Jaro , wypuścili cię już z woja ????

[Ronin78]

Kubek, a jak wysiadasz z auta to już stoi krzywo? Nie sądzę. Nie ma co popadać w paranoje i w mikrometry, w takim przypadku to samo zatankowanie zbiornika może sporo namieszać i jak z tym żyć :)

[chemik211]

Zbiornik jest po środku auta więc nic nie zmieni,
Kubek tak wypuścili,

[Kubek]

Kubek, a jak wysiadasz z auta to już stoi krzywo? Nie sądzę. Nie ma co popadać w paranoje i w mikrometry, w takim przypadku to samo zatankowanie zbiornika może sporo namieszać i jak z tym żyć :)

Noo krzywo nie stoi bo mam u siebie gwint <01> ale to takie skrzywienie moje <śmiech>

chemik211 , i co dalej , zostajesz na stałe czy zmiana planów ?

[chemik211]

Na razie na własnej działalności jestem, ale tylko dlatego ze po operacji kolana jestem ale jak tylko dojdę do siebie ide do woja na etat

[KAMILOS]

Czesc! Mam szybkie pytanko.
Czy taki zestawik ktos testowal i jakos daje rady?
https://mtstechnik.com/pl/products/zawi ... 27141.html

Ewentualnie ten - troche drozszy, ale niby dobry!?

https://www.ebay.ie/itm/164030917614

Wolalbym uslyszec opinie kogos kto ma namacalne powody zeby to odradzic lub polecic, zanim kupie i bede w plecy czas na zamotowanie, czas na oczekiwanie na paczke i oczywiscie wyrzucona kasa.
Dziekuje!

[ostryt4]

Link pierwszy nie wiem co tam jest na gwincie.
Link drugi to nie jest do T4.

[KAMILOS]

Faktycznie na tym pierwszym jest tylko jakas regulacja a nie gwint [emoji16] Aukcje sa zasypane tym wszystkim i juz od kilku dni czegos szukam. Jakies propozycje czegos, co ktos montowal, testowal i poleca?
Dzieki!

[ostryt4]

Kilka lat temu miałem jakiś zestaw o 4cm do dołu.
Na autostradach ok ale jak pojechałem do PL i trzeba było jeździć po drogach lokalnych wioski itp to szybko wywaliłem, wóz drabiniasty i strach było szybciej się przemieszczać.
Powrót na standard i jest git.

[KAMILOS]

Mieszkam w UK i jezdze raczej po drogach bez dziur [emoji6] Teraz mam standard i jest ok na prostej, ale na zakretach i rondach tak sie giba ze musze okno zamykac zeby nie wypasc [emoji849] Cos tutaj czytalem o stabilizatorach 27mm i 26mm ale nie moge tego nigdzie znalezc!?

[ostryt4]

Legenda głosi że jak wrzuci się na tył stabilizator sytuacja na zakrętach znacznie się poprawia.
Ps. Z kąd miszkasz w <england> ?

[chemik211]

Legenda głosi że jak wrzuci się na tył stabilizator sytuacja na zakrętach znacznie się poprawia.
Ps. Z kąd miszkasz w <england> ?

Tylko należy pamiętać że jeśli z przodu zwykły stabilizator to z tyłu 20mm chyba że zmienimy na gruby z przodu to i z tyłu można dać grubszy, przedni z synchro idzie wyrwać tanio

[KAMILOS]

Legenda głosi że jak wrzuci się na tył stabilizator sytuacja na zakrętach znacznie się poprawia.
Ps. Z kąd miszkasz w <england> ?

Tylko należy pamiętać że jeśli z przodu zwykły stabilizator to z tyłu 20mm chyba że zmienimy na gruby z przodu to i z tyłu można dać grubszy, przedni z synchro idzie wyrwać tanio

A sa jakies numery czesci czy cos, zeby to mozna bylo jakos latwiej znalezc?
Mowisz od synchro - przedni i tylni? Co wtedy z lacznikami stabilizatora? Tez od synchro?
Dzieki!

[Adampio]

Ja dołożyłem z tyłu stabilizator i jest znakomicie, ale ja szybko nie latam

[KAMILOS]

Jaki? Tak jak kolega podpowiedzial od modelu synchro czy jak go znalazles? Sa jakies typowe upgrade'owe stabilizatory do t4?

[Adampio]

Drążek z gumami kupiłem od @Hoopsi-ego z Forum, a mocowania do budy i wahaczy w ASO. Jak jesteś w Brytfannie to szukaj ma ebaju. Na polskim Alledrogo bywają same drążki bo o odkrecaniu mocowań zwykle zlomiarze zapominają, choć czasem trafiają się i komplety

Słowa kluczowe to: rear anti roll bar
Konkretne numery części znajdź sobie na www.oemepc.com