Tachograf do T4

#1

Witam ponownie!

Czytam i czytam i doczytać się nie mogę... Jak jadę z lawetą 2t DMC to viatoll potrzeba więc już dzwoniłem, w przyszłym tygodniu jadę koło Bydgoszczy i na stacji sobie kupię i podpiszę umowę itp. 240 zł z czego 120 kaucja za urządzenie a 120 "kredyt" na opłaty.

Ale teraz tachograf... Transportuję zazwyczaj dla siebie ale czasem dla kogoś innego różne rzeczy, od mebli po samochodach, w kraju i za granicę. Tacho niby potrzeba jeśli nie dla siebie się transportuje. Szukając na Allegro "T4 tachograf" to znajduję takie aukcje: http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... -3-mt-0113

I teraz pytanie (bo 2000 zł inwestować to trochę przesada), czy takie tachografy jak wyżej są dozwolone? Jak się postępuje jak się montuje taki tachograf? Trzeba na przegląd jechać? Czy zgłosić to do ITD? Czy do Urzędu Celnego?

Ktoś montował takie coś? Jak to zrobić by za dużo nie wydać ale żeby to było legalnie?

Dziękuję i pozdrawiam!

#2

Co do montażu( kto może to wykonać) to nie wiem ale na pewno przechodzi legalizację w wyspecjalizowanej firmie co 2 lata ,a co do urządzeń pokazanych to pierwszy to tacho elektroniczne montowane i wymagane po 2006 do niego każdy kierowca wyrabia Kartę Kierowcy (taka jak bankomatowa robi to Państwowa Wytwórnia Papierów Wartościowych 180zł koszt) nie wiem czy można to zamontować do T4, kolejne to analogowe tacho (wykresówka) na tarcze i takie widziałem w T4 orginalnie zamontowane TYLE MOGĘ POMÓC

#3

mjanusz69 pisze:
Co do montażu( kto może to wykonać) to nie wiem ale na pewno przechodzi legalizację w wyspecjalizowanej firmie co 2 lata ,a co do urządzeń pokazanych to pierwszy to tacho elektroniczne montowane i wymagane po 2006 do niego każdy kierowca wyrabia Kartę Kierowcy (taka jak bankomatowa robi to Państwowa Wytwórnia Papierów Wartościowych 180zł koszt) nie wiem czy można to zamontować do T4, kolejne to analogowe tacho (wykresówka) na tarcze i takie widziałem w T4 orginalni zamontowałem TYLE MOGĘ POMÓC

Rozmawiałem z ITD, Pani bardzo miła poinformowała ze trzeba tacho faktycznie jak się wozi coś co nie jest dla mnie, stary taki tachograf ten okrągłe może być do mojego auta ponieważ jest z przed 2006 r. Tak jak kolega wyżej też napisał.

Pani mówi ze można samemu montować takie tacho tylko też jak kolega wyżej pisze co 2 lata trzeba z tym zrobić dodatkowy przegląd urządzenia.

Teraz co do montażu: czy ktoś ma z tym doświadczenie?

#4

Poszukaj na forum tematu o demontażu tacho parę osób kupiło auta z urządzeniem i potem wymieniali deskę wraz z licznikiem na zwykłą ,w drugą stronę (montażu ) jakoś nie słyszłem

#5

demontowałem u siostry z całą deską ze dwie godziny roboty tak na spokojnie z założeniem drugiej
jak Ci pasuje to mam tutaj zdemontowaną http://olx.pl/oferta/tacho-deska-t4-CID5-ID8Xe4W.html
cała w komplecie jak pasuje to się dogadamy

#6

Myślę że kolega szczepek76 przedstawił Ci niezłą ofertę jeśli za całość taka kwota i masz wszystko to jest OK, nawet jeśli miał byś pojechać po to, to i tak jest taniej niż na '' alledrogo '' no i możesz dopytać jak to zamontować a to jest bezcenne

#7

mjanusz69 pisze:
Myślę że kolega szczepek76 przedstawił Ci niezłą ofertę jeśli za całość taka kwota i masz wszystko to jest OK, nawet jeśli miał byś pojechać po to, to i tak jest taniej niż na '' alledrogo '' no i możesz dopytać jak to zamontować a to jest bezcenne

Też sądzę że to jest BARDZO uczciwa oferta. Tylko jedno pytanie: czy to coś da się TYLKO zamontować zamiast moje normalne zegary? Bo to trochę szkoda byłoby, zwłaszcza że mam automat i biegi mi pokazuje na wyświetlaczu no i obroty oczywiście...

#8

Były fabrycznie montowane tachografy w miejsce 1din w konsoli. Głównie w modelach z niebieskimi zegarami od rocznika 99 wzwyż

#9

Probe041 pisze:
Były fabrycznie montowane tachografy w miejsce 1din w konsoli. Głównie w modelach z niebieskimi zegarami od rocznika 99 wzwyż

Tzw tachografy szufladkowe. Zamontowany może być przez zwykłego elektryka, legalizacja jednak musi być wykonana w uprawnionym do tego serwisie tachografów.

#10

Ważne aby kupić na 12V

#11

wszystko si tylko takie pytanie moja deska wyjęta jest z 1.9td
a koledze potrzebna do benzyny
z czego wiem normalne zegary nie pasują benzyna do diesla a z tacho nie wiem
tam jest normalna wiązka do zegarów do cisnienia paliwa wody itd
i dwie sterujące tacho zasilania i impulsatora
tacho wyjęte z manuala i obrotka nie ma
to wychodzi na to że koledze potrzebne tacho do benzyny w aftomacie ojojoj
a i jeszcze jedna kwestia jak auto sprowadzone było w 97 roku to nikt mu legalizacji tacho nie robił
znam historię auta od sprowadzenia od 2001 w rodzinie

#12

Tak jak wspomniał Probe jedynym wyjściem jest tacho osobno w formacie DIN:
http://oi60.tinypic.com/dhcr6c.jpg

#13

Wszyscy od strony technicznej atakują, a ja oprócz montażu tacho , jego legalizacji, zabawy z tarczkami, polecam zwrócić uwagę że jeszcze trzeba wykupić licencję bo będą usługi transportowe pow. 3,5 tony, a tak na koniec chciałbym zauważyć że cała ta zabawa i związane z nią koszty sie kompletnie nie opłaca jak kolega chce od święta komuś auto przelawetować albo kredens do babci przywieźć raz na miesiąc.
Kolego koszta cie zjedzą jeśli tym na codzień na chleb nie będziesz zarabiał. viatole i inne cyrki nawet pomijam.
chcesz wozić auta to kup autolawete a jak ma wejść kredens od święta do sobie ją zaadoptuj pod zabudowe jakąś plandeką na stelarzu żeby szuflady na drodze nie wypadły, albo do targania kredensów jakąś 8-paletówke.
Innego sensu męczenia się t4-ką z wielkim pasożytem na tyłku nie ma.
Mordowałem się tak kilka lat i wiem o czym mówie, a teraz w sytuacji gdy każda spedycja sie zabija od frachty i można naprawde w dobrej cenie coś zlecić to szkoda Twojego i twojej maszyny zdrowia..

Peace..

PS. t4 w automacie pod lawete .... gdzieś to już widziałem... <55>

#14

rafwlkp pisze:
Tak jak wspomniał Probe jedynym wyjściem jest tacho osobno w formacie DIN:

No to taką kieszeń właśnie sobie zakupiłem więc z tym nie ma problemu... Tylko teraz skąd takie tacho? :-) Powiem że propozycja szczepek76 jest bardzo ciekawa ale obawiam się że może być problem jak to ani tak ani siak nie odpowiada parametrom mojego autka... On diesel, ja benzyna, on ręczny, ja automat... No zobaczymy może ktoś jeszcze coś znajdzie na strychu :-)

Miłego weekendu wszystkim, ja jutro będę się bawił pilotami (mam centralny ale z klucza bez pilotów więc alarm + centralny zamówiłem i jeszcze fajny bajer z innej beczki ale to niespodzianka jak mi się uda zamontować i będzie ładnie wyglądało to wrzucę fotki :-)

#15

xtc1975 pisze:
Tylko teraz skąd takie tacho? :-)

Z każdego busa typu Iveco Daily, Jumper itp itd.
Na przykład LINK
EDIT: tak teraz czytam... Legalizacja nowego tachografu, jego kalibracja itp wyjdzie Cię z pewnością powyżej 2000zł. Zwykła legalizacja z kalibracją to koszt ponad 600 zł, koszt najtańszego tacho ok. 500zł...

#16

De'D pisze:
Wszyscy od strony technicznej atakują, a ja oprócz montażu tacho , jego legalizacji, zabawy z tarczkami, polecam zwrócić uwagę że jeszcze trzeba wykupić licencję bo będą usługi transportowe pow. 3,5 tony, a tak na koniec chciałbym zauważyć że cała ta zabawa i związane z nią koszty sie kompletnie nie opłaca jak kolega chce od święta komuś auto przelawetować albo kredens do babci przywieźć raz na miesiąc.
Kolego koszta cie zjedzą jeśli tym na codzień na chleb nie będziesz zarabiał. viatole i inne cyrki nawet pomijam.
chcesz wozić auta to kup autolawete a jak ma wejść kredens od święta do sobie ją zaadoptuj pod zabudowe jakąś plandeką na stelarzu żeby szuflady na drodze nie wypadły, albo do targania kredensów jakąś 8-paletówke.
Innego sensu męczenia się t4-ką z wielkim pasożytem na tyłku nie ma.
Mordowałem się tak kilka lat i wiem o czym mówie, a teraz w sytuacji gdy każda spedycja sie zabija od frachty i można naprawde w dobrej cenie coś zlecić to szkoda Twojego i twojej maszyny zdrowia..

Peace..

No masz rację już mi ktoś podpowiedział żeby w razie w kupić autko co jest do naprawy dalej nie będę rozwijał tematu chyba wiadomo o co biega...

Babci nie mam ale dla siebie czasem faktycznie coś kupię co jest większe to będzie TYLKO moje :-)

Viatolla już zakładam bo też mam przyczepkę kempingową z 1973 roku co w bardzo dobrym stanie jest i nawet ciekawie wygląda jak na ten rocznik i ona ma ponad tonę DMC więc tak czy siak przyda się Viatoll

De'D pisze:
PS. t4 w automacie pod lawete .... gdzieś to już widziałem... <55>

A gdzie? A automat to niby źle do lawety?

A super zdjęcie z TIRem na tle! Ile brakowało? Ze 3 metry?

#17

rafwlkp pisze:
xtc1975 pisze:
Tylko teraz skąd takie tacho? :-)
Z każdego busa typu Iveco Daily, Jumper itp itd.
Na przykład LINK
EDIT: tak teraz czytam... Legalizacja nowego tachografu, jego kalibracja itp wyjdzie Cię z pewnością powyżej 2000zł. Zwykła legalizacja z kalibracją to koszt ponad 600 zł, koszt najtańszego tacho ok. 500zł...

No właśnie też takie ceny widziałem... A teraz tak: tacho na aukcji którą pokazałeś ma w schemacie CAN czyli CAN-BUS czy tam też OBD-CAN... ja mam ale tylko tą podstawową wersję i pewnie to znowu będzie problem... ach tam chyba czas kupić sobie TIRa :-)

#18

Ze 3 metry?

1,5 .. sięgnąłem do nadkola

A gdzie?

własna autopsja

A automat to niby źle do lawety?

Zamordujesz go szybciej niż ci sie wydaje....
a kempingiem jeszcze szybciej <zniesmaczony>

Jeśli twój multivan nie ma 2700DMC to po co ci viatol do kampingu ?

A tak wogóle to czy kempingi nie są zwolnione z viatola ?? gdzieś mi sie kojarzy taki wątek...

#19

De'D pisze:
Ze 3 metry?
1,5 .. sięgnąłem do nadkola

A gdzie?
własna autopsja

A automat to niby źle do lawety?

Zamordujesz go szybciej niż ci sie wydaje....
a kempingiem jeszcze szybciej <zniesmaczony>

Jeśli twój multivan nie ma 2700DMC to po co ci viatol do kampingu ?

A tak w ogóle to czy kempingi nie są zwolnione z viatola ?? gdzieś mi się kojarzy taki wątek...

Bo kemping 1100 DMC czyli 2505 + 1100 = 3605 :-( i zonk

Z kempingiem raz do roku 100 km nad morze i po 3 tygodniach powrót wątpię czy 200 km rocznie mi zamorduje automata... Zresztą i tak już nie jedzie czasem do tyłu ale o tym kiedy indziej... A laweta dość stabilna dwuosiowa 2 tonowa więc chyba pożyje ta skrzynia jeszcze... A tak to marzę kiedyś zmienić silnik na VR6 i do tego nowa (=używana ale w dobrym stanie) skrzynia... Mówią mi że lepiej wtedy zmienić autko całe

EDIT: Aha i był zamiar zwolnic kempingów z viatolla ale na razie z tego co wiem trzeba płacić :-(

#20

Bo kemping 1100 DMC

aaa nie dopatrzyłem.
Swoją drogą to jakiś wielgaśny ten kepming jak taką wage ma, Co ty domek holenderski targasz ?

A laweta dość stabilna dwuosiowa 2 tonowa więc chyba pożyje ta skrzynia jeszcze

Mówi się że lepszy ciężar nisko niż żaglówka nawet jak pusta, ale raz zagotujesz skrzynie i po ptokach.
Moją skrzynie wykończyły szarpania hakiem po polskich dziurach, i oczywiście opory po wiatr. A uwierz - pieściłem gaz jak najdelikatniej. Nie ma mocnych na automat - powolna i droga śmierć nawet przy 200km nad morze...

#21

xtc1975 pisze:
No właśnie też takie ceny widziałem... A teraz tak: tacho na aukcji którą pokazałeś ma w schemacie CAN czyli CAN-BUS czy tam też OBD-CAN...

Złącze CAN w tym tacho jest do zgrania obu liczników. Nalicza jednocześnie kilometry na zegarach oraz tacho, zegarek jest ustawiony tak samo jak na tacho itp.
Choć tak teraz myśląc może jednak bez CANa nie zadziałać, specjalistą w tej dziedzinie nie jestem...

#22

De'D pisze:
Swoją drogą to jakiś wielgaśny ten kemping jak taką wagę ma, Co ty domek holenderski targasz ?

Nie domek holenderski mam ale stoi na miejscu. To przyczepa dość wyjątkowa zaraz znajdę zdjęcie rzadko spotykany model dół aluminium a góra plastik więc fajna i stabilna bo ciężar na dole :-) I zabytkowa też :-)

De'D pisze:
powolna i droga śmierć nawet przy 200km nad morze...

Zobaczymy, czas pokaże, może prędzej się dorobię VR6 :-)

rafwlkp pisze:
Złącze CAN w tym tacho jest do zgrania obu liczników. Nalicza jednocześnie kilometry na zegarach oraz tacho, zegarek jest ustawiony tak samo jak na tacho itp.
Choć tak teraz myśląc może jednak bez CANa nie zadziałać, specjalistą w tej dziedzinie nie jestem...

Ja też nie i w tym tkwi cały problem...

#23

ok ....gadu gadu a walimy oftopa.

Co do tacho i innych viatolowych ustrojstw:

Osobiście uważam że taki zabieg jest nieopłacalny. Poziom kosztów do częstotliwości użytkowania jest za duży.
Lepiej skorzystać z autolawety, np z wypożyczalni ( ok 250-300zł) i można na drugi koniec europy na lajcie po auto jechać, a pod kemping 1100kg raz do roku lepiej poszukać osobówki, każde większe kombi będzie miało bankowo więcej niż 1100 kg na haku i spokojnie w 3,5 tony bez wiatola sie mieści. ( Moj passat B4 miał 1200kg. 2.0 E AGG)

Szczerze za dużo masz do stracenia jeśli chodzi o auto i portfel.

#24

Podbijam,

macie jakieś pomysły jak sobie poradzić bez tych wszystkich bzdurnych i kosztownych rzeczy (tacho, licencje itd) w przypadku kiedy auto i przyczepa są firmowe ?

#25

W grę wchodzi tylko i wyłącznie przewóz rzeczy na własne potrzeby
wtedy odpada tacho i licencja - oczywiscie mówimy tu o transporcie pow. 3,5 t

Autem firmowym możesz robic dostawy gdy jesteś producentem towaru który przewozisz, nie robisz wtedy usługi tylko targasz sam sobie do klienta. Tak samo z zakupami jakis materiałow i zwiezieniem tego do siedziby firmy. Przed darmozjadami z ITD pokazujesz dokumenty dostawy że sam wyprodukowałeś czy inne ( faktura, WZ wszystko co będzie miało twoje dane/pieczątkę itp)

Dla czystego sumienia występujesz do ITD o nadanie zaświadczenia o przewozach na własne potrzeby dla przew. międzynarodowych a dla krajowych wystawia chyba urząd miasta albo wojewódzki, nie pamiętam

Viatola też mozna ominąc .... drogami wojewódzkimi :P

#26

Z tego co czytałem, to jak się robi przewóz na potrzeby własne to musi być zgłoszenie do WK i tachgraf. Zgłoszenie to tylko +/- 1000zł można przełknąć, ale tachograf też niby musi być.

#27

Udalo mi sie ustalic (wygoglowac) ze mieszczac sie w DMC 2.8 - 3.5t musze wypelniac kontrollbuch. Nie musze niec tacho.
Nawet jesli auto jest prywatne. (nie na firme) Oczywiscie kiedy wioze towar zwiazany z moja dzialalnoscia.
Czyli jadac przez cale NIemcy nie na szansy zeby zrobic zo w 24h. To jakies chore.

#28

faraon3021 pisze:
mieszczac sie w DMC 2.8 - 3.5t musze wypelniac kontrollbuch.(...)Nawet jesli auto jest prywatne. (nie na firme) Oczywiscie kiedy wioze towar zwiazany z moja dzialalnoscia.(...)To jakies chore.

Dlaczego chore, przecież to tylko waadza miejscowa uważa, że ma prawo kontrolować działalność zarobkową prowadzoną na swoim terenie :lol:

#29

CHore bo w obie strony strace po 11 godz.
Przed Francja pauza i kolo Berlina pauza.
Po Polsce jade tylko 15 km, a po Francji 100. Cala reszta to Niemcy. i to tylko raz, dwa razy w miesiacu. Ciekawe jak pisac kontrollbucha na 28 dni.
Rozumiem dla zawodowych kierowcow i firm transportowych. Ale na inne auta to chore.
A i Niemcy to nie jest teren mojej dzialalnosci.

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia

Tachograf do T4

Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4

Re: Tachograf do T4