[Manual] Wymiana kostki stacyjki

[Probe041]

Okazalo sie ze wina nie lezy po stronie kostki stacyjki lecz trzpieniem bebenka co wchodzi wlasnie do tej kostki. Na razie pomoglo zacisniecie koszulki termokurczliwej (zwiekszyla sie srednica trzpienia). Wiec nie zawsze kostka jest przyczyna nie krecenia rozrusznika. Warto sprawdzic metoda na srobokret gdzie lezy przyczyna.

[Amg120]

Witam wszystkich forumowiczów t4
Borykam się z tymi humorami stacyjki a raczej tej kostki potraktowałem wszystko środkiem w kontakt i niby lepiej.
Ale moje pytanie o samą kostkę zrobiłem zdjęcie nr tej kostki i nigdzie nie mogę znaleść z tym nr... JL 50895-533 foto w załączniku.

[peters]

Jesli chcesz nowa to kiedys ( 4 lata temu)w ASO kosztowala 100zl. Jak uzywke to pytaj o grupe Vag w autach co twoj T4 i na pewna cos znajdziesz. Teraz ja praktycznie na jakis czas potrafie ja reanimowac lecz na dlugo to nie pomaga. Jak nie lapie ci tylko rozrusznik to szukaj wyzej mialem ten problem. Luz miedzy bebenkiem a kostka trzeba zlikwidowac ( na tym trzpieniu co wchodzi w kostke) i bedzie i dzialal rozrusznik. Ja zacisnalem koszulke termo. i pomoglo na pare miesiecy.

[Amg120]

teczkownik
Dzięki po tym środku contact wyraźnie lepiej.
Kostek do tego modelu jest dużo kwestia jak kupić dobrą?

[Probe041]

Nowa ori na allegro circa 50zl kosztuje. Jest sens się bawić w regeneracje?

[demasoni]

Witam, dziś zabrałem się za wymianę kostki w stacyjce i poszło dobrze, piszę i wrzucam zdjęcia ponieważ znalazłem inny sposób bez kombinowania z wygiętym śrubokrętem.Może komuś się przyda <taktak>

[rafflex]

Probe już wcześniej pisał:

....ja odkręcałem bitem i palcami

Niemniej dobrze, że wstawiłeś zdjęcia jak to zrobić <good>

[garbaty]

Napisz jeszcze jaki bit: pz, ph, 1 czy 2

[Probe041]

Probe już wcześniej pisał:

....ja odkręcałem bitem i palcami

Niemniej dobrze, że wstawiłeś zdjęcia jak to zrobić <good>

Pamiętam jak znajomy z forum nie mógł sobie z tym poradzić i mówił że warsztat chce całą stacyjkę z obudową demontować, bo "... Panie, to się nie da inaczej!!" a jednak się dało i trwało to parę minut :-P

[demasoni]

Probe już wcześniej pisał:

....ja odkręcałem bitem i palcami

Niemniej dobrze, że wstawiłeś zdjęcia jak to zrobić <good>

Powiem ci że faktycznie ręką też można to odkręcić i dokręcić, tylko mi jakoś wygodniej było właśnie wspomóc się płaskim kluczem a przy dokręcaniu ręką jednak nie ma tej pewności czy się ta śrubka nie poluzuje sama, w każdym bądź razie każdy sposób dobry :)

Napisz jeszcze jaki bit: pz, ph, 1 czy 2

Zdecydowanie ph1

[Leszek-podróżnik]

Ja dzisiaj wymieniłem na bialo-zolta firmy magnetti, kupiona w sklepie stacjonarnym za 32zl, bałem się dokręcania tej śrubki, ale powiem ze dalem radę zwykłym krzyżakiem, nawet nie musiał być wygiety, ważne żeby trzpień był długi i cienki, minimum 7cm, a potem wkrecilem trochę dłuższą srubke bo łatwiej się ją wsadzalo i myślę że też w przyszłości łatwiej będzie wykręcić, tyle że jest bez podkładki ale wierzę że to nie zaszkodzi, powodzenia dla kolejnych naprawiających :)
Ps. U mnie powodem było to ze nie działał jeden pin (odpowiedzialny za radio i zapalniczki gniazdo) - czy myślicie że wymiana tego pina czy przeczyszczenie uratuje kostkę? Na razie będę miał jako rezerwowa bo poza tym to chodziła dobrze i wszystko inne dzialalo)

[eljot85]

Witam,

Odświeżę nieco temat. Przeszukałem nieco nasze forum i mam trochę inny problem. Oddałem do regeneracji pompę wtryskowa (mam T4 2,4D AAB). Po złożeniu, ustawieniu i odpaleniu co któryś raz samochód nie gaśnie mimo wyjęcia kluczyka. Wygląda to tak, odpalam, silnik pracuje, skręcam kluczyk aby zgasić i zero reakcji, wyjmuję kluczyk i nic. Ale to nie koniec, kiedy włożę z powrotem i próbuję przekręcić na "zapłon" (nie za daleko, żeby nie uszkodzić rozrusznika) i wrócić tak jakbym chciał zgasić silnik gaśnie normalnie. Podsumowując, generalnie silnik da się zgasić kluczykiem, ale co któryś raz trzeba kilka razy przestawiać na zapłon i z powrotem. Dodam, że sporo kręciłem rozrusznikiem zanim odpowietrzyłem układ. Widziałem, że jedna z osób opisywała, że po regeneracji miała problem z zaworkiem na pompie, ale skoro u mnie generalnie tylko co któryś raz nie łapie to raczej nie on. Stawiam na kostkę stacyjki. Być może przerabiał ktoś coś podobnego?

Z góry dziękuje za pomoc.

[bigos1966]

Sprawdź czy w kostce stacyjki na czarnym przewodzie jest napięcie gdy wyłączasz silnik.

[btn]

Hej, podzielę się zdjęciami mojej kostki, oryginalna z rocznika 1999 (choć nie dam sobie nic uciąć, że ktoś wcześniej jakiejś przekładki nie robił).
Ta akurat jest czarna i nie ma na niej tego bolca, co na białej kostce.
Identyczną można znaleźć w sprzedaży np. https://www.czesciauto24.pl/febi-bilstein/1886089 - marki FEBI Bilstein

Mechanizm w środku jest dość ciekawy - wypustki na obrotowej białej części aktywują boczne zapadki w różnych układach w trakcie przekręcania. To steruje przepływem napięcia, które zapewne wpływa na ustawienie sprężynki z metalowym bolcem, a ta wywiera wtedy nacisk na białą część i odpowiednio ją ustawia, co widać po śladach na zdjęciu.
Wg mojej oceny bez przepływu napięcia kostka ta nie będzie wracała po przekęceniu do ustawienia pierwotnego.

Będę zamawiał jednak nową, bo wejście na styku z bębenkiem jest już mocno wytarte.
Moja stacyjka często się zacina i miałem nadzieję, że to wina kostki, ale chyba jednak nie.

Mam nadzieję, że zdjęcia się komuś przydadzą. :)

Pozdrawiam

[slawi75td]

Witam bardzo panowie,ja mam takie pytanie odnośnie kostki,po wymianie na oryginalną auto gaśnie dopiero po wyjęciu kluczyka ze stacyjki na starej białej jest tak jak powinno być,przekręcam kluczyk w pozycję 0 i silnik gaśnie.Czy oryginalna kostka jest nie taka jak powinna być,mam też drugą oryginalną i jest ten sam problem.Ktoś coś wie na ten temat,spotkał się z czymś takim?

[Probe041]

A ta oryginalna kostka to z jakiego źródła?

[slawi75td]

Już teraz nie pamiętam ale ma logo vw na obudowie i na opakowaniu a kupowana z polecenia tu na forum i nie pamiętam czy aledrogo czy że sklepu. Musiał bym poszukać gdzieś maila od sprzedawcy, kupowana była z rok jak nie więcej temu co by mieć w razie awarii i nie szukać wtedy na wariata tylko szybka wymiana i jazda dalej.

[bigos1966]

Takiego przypadku nie miałem. Sprawdź czy przewody są prawidłowo podłączone do stacyjki, może ktoś tam wcześniej grzebał. Sprawdź miernikiem lub żarówką czy kostka prawidłowo przełącza według schematu. Dużo przy tym roboty nie ma. https://t4-wiki.de/wiki/Schalter_D_(Z%C ... sschalter)

[slawi75td]

Starą kostkę mam taką jak probe wcześniej wstawiał foty moja jest identyczna i na niej działa tak jak powinno po zmianie na oryginał jest tak jak pisałem, sprawdzałem dwie sztuki oryginalne i jest ten sam problem, może rzeczywiście ktoś wcześniej podmienił przewody bo się coś działo. W sobotę sprawdzę będzie więcej czasu na dłubanie.

Długo się nie odzywałem bo problem został rozwiązany, a winny był rozrusznik, a nie kostka stacyjki tak więc przy kablach od kostki nic nie grzebałem, a kostka została stara. W rozruszniku kończyły się szczotki i się dziwnie zachowywał, po wymianie szczotek wszystko działa jak powinno.
Dziękuję wszystkim którzy próbowali pomóc.

[KamilT4Multivan]

Odgrzebie może trochę temat.
Czy jest możliwe że po pół roku używania może ciut więcej była znowu do wymiany kostka stacyjki?
Rozrusznik odpada bo jest włożony, wymieniony nowy obstawiałem że może to wina automatu że nie chce puścić, ale objawy nie ustały. Ma kaprysy przy odpalaniu rozrusznik się nie uruchamia słychać tylko ''pyk"
Czy poza rozrusznikiem i kostką może być jakiś inny powód?

[bigos1966]

Jak bendiks robi pyk, to stacyjka jest dobra. Do sprawdzenia bendiks i kable przy nim. Kable zaśniedziałe na śrubach, albo styki w bedkisie.

[KamilT4Multivan]

Cały nowy rozrusznik jest założony wraz z automatem właśnie bo automat obstawialiśmy i to może dwa miesiące temu, dołożony przewód masowy też jest jakby w razie co gubił masę.
Nie jest to częsty objaw ale uciążliwy bo nigdy nie wiadomo kiedy będzie problem i czasem już za drugim razem załapie a czasem i za piątym dopiero, kręcić kreci dobrze jak już załapie. I nie wiem w czym szukać przyczyny.

[bigos1966]

Tak właśnie jest z elektryką, Takie przypadki są najgorsze jak raz działa a raz nie. Szukać tylko wtedy gdy nie działa, miernik w rękę i dalej. Ja dalej obstawiam na bendiks mimo że nowy.

[Slimsqn]

Witam, temat podobny więc nie robię nowego.. Auto przestało odpalać, najpierw trzeba było przytrzymać dłużej kluczyk(docisnąć) aby odpalił a teraz nawet przytrzymanie nie działa. Kostka wymieniona, niby było lepiej ale tylko jeden dzień więc, nie wiem czy kostka była uszkodzona czy po prostu załapało na chwile po wymianie. Czy wymiana bębenka może rozwiązać problem? Czy w stacyjce jest coś pomiędzy bębenkiem a kostką co mogłoby być powodem niesprawności? Rozrusznik działa.
Edit: była opcja na zmianę całej stacyjki ale okazało się, że od Passata B4 pasuje kostka (używana oryginalna) więc została wymieniona i wszystko działa prawidłowo.

[tdextrek]

odnosnie kostki ; https://www.youtube.com/watch?v=1z6RJetRM28

Witajcie.
Wielkie dzięki za ten filmik . Wzorcowa pomoc .

[ste_ve]

Cześć,
dzięki za manual, jestem właśnie po wymianie.

Aktualna cena nowej kostki w ASO 190zł.

Śrubkę wykręcałem na początku dociskając cały czas palcem jednej ręki bit PZ1 do gniazda śrubki a drugą ręką obracałem go długimi szczypcami. Po kliku obrotach dokończyłem odkręcając długim (ok 20cm) cienkim śrubokrętem.

Wcześniej poruszany był jeszcze temat koloru kostki - u mnie stara była biała, prawdopodobnie oryginał chociaż z oznaczeń to jednoznacznie nie wynika (na nowej czarnej jest logo VW).

[rafflex]

Cieszę się, że mogłem pomóc. <hi>

[Piotrek_]

Cześć Wam. Niedawno w spadku odziedziczyłem Transportera T4. Jestem tu nowy, zarejestrowałem się niedawno na forum.
Chciałbym prosić o jakieś dobre rady ..
Otóż przestały mi działać światła mijania, nawiewy i wycieraczki. Co ciekawe, włączając światła drogowe nagle wszystko zaczyna działać. Wyczytałem już, że to kostka stacyjki, wiec wymieniłem ją.
Pierwsza myśl - super ! Na zapłonie wszystko działa tak jak powinno, ale już rozrusznikiem kręcić nie da rady.
Pomyślałem, że kostka jest wadliwa i kupiłem nową, która ... daje taki sam efekt. Na zapłonie jest ok, ale już nie dam rady kręcić rozrusznikiem.
Może jakieś sugestie ? Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

[TadekT]

Podobny problem miałem w pasacie b4. Przyczyną było żłe spasowanie kostki (zamiennik) z obudową stacyjki. Po poluzowaniu kostki rozrusznik działał. Pamięta ze coś podkładałem między kostkę a obudowę. Możesz sprawdzic na wyjętej kostce pokręcając bębenkiem czy rozrusznik zaskoczy.