2,5 tdi zmiana na 2,4 d

[złomek]

Witam szanowne grono.
Pytanie pewnie dziwne, ale co tam. Posiadam T4 2,5 tdi syncro, auto będzie przebudowywane na kampera. I zrodził się pomysł by maksymalnie uprościć budowę auta by dało się go naprawić gdziekolwiek. Dlatego myślę czy nie zamienić silnka na 2,4d który jest prostszy.
Ktoś to przerabiał? Jest to w ogóle możliwe? Co trzeba przełożyć?
Pozdrawiam
Olek

[niebieski-n2]

To jest taki pomysł jak zamiana żywej baby na gumową lalę.
Kompletnie bez sensu

[chemik211]

Jak najbardziej wykonalne tylko trochę bez sensu no chyba że jazda po odludziu to faktycznie dobry pomysł,

[Kenobi]

Wbrew pozorom dzięki temu, że TDI jest diagnozowalny kompem jest łatwiejszy w naprawie niż 2.4D bo w 90% przypadkach od razu po podpięciu wiesz co jest nie tak. Do tego 2.4D w syncro i zabudowie kamperowej długo nie pociągnie, a jest o wiele mniej wytrzymały niż TDI. Do tego wbrew pozorom w T4 sam silnik jaki by nie był jest najmniej awaryjnym elementem w przeciwieństwie do reszty gratów, a tu już nie ma różnicy czy 2.4 czy TDI wymiana i naprawa tak samo skomplikowana. Twój wybór.

[złomek]

Dziękuję za zainteresowanie, rozumiem że taka zamiana jest zupełnie bez sensu, 2,5 tdi wcale nie jest tak bardzo skomplikownay w porównaniu do 2,4, tak rozumie Wasze wypowiedzi.

[Probe041]

Dobrze rozumiesz, ja tylko powtórzę. Nie rób tego. Pozdrowienia

[tomek]

Masz najlepszy silnik jaki był w t4 , zawróć ze złej drogi .

[maja]

Poczytaj na temat silników ,bo są opisane, który jest lepszy . Każdy będzie swojego bronił.
Powiem tyle ,że przez 17 lat nie robiłem prawie nic w 2.4 AAB i naprawdę nie miał lekko.
Może nie jest szybki ,ale przez swoją prostotę naprawisz go sam.
https://www.t4-forum.pl/viewforum.php?f=29

[Adampio]

2,5 tdi wcale nie jest tak bardzo skomplikowany w porównaniu do 2,4, tak rozumie Wasze wypowiedzi.

Moim zdaniem jest znacznie bardziej skomplikowany ALE ma komputerową diagnostykę i jak się weźmie w trasę komputer i kabel diagnostyczny to w zasadzie od razu wiadomo co mu jest.
Ja bym na Twoim miejscu dojeździł to co masz i dopiero jak silnik będzie bliski oddaniu ducha to wtedy dumał co dalej. Mam odwrotnie, jeżdżę turystycznie po zadupiach (co prawda bez syncro ale także po podłożach mu bardzo biskich) i póki mnie mój 2.4D ciągnie (ponad 624kkm przebiegu) to nie szukam nic innego.

[żółf]

Chociaż sam jeżdżę 2,4 i jestem jego olbrzymim fanem, to również odradzam taki swap. Zamiast męczyć się z wymianą, lepiej poświęć parę godzin na remont i diagnostykę swojego silnika i osprzętu - to gwarancja niezawodności, a nie legenda.

Podstawą niezależnie czy to w 2,4 czy w 2,5 to dobrze zrobiony rozrząd i sprawdzone zregenerowane wtryski. Jeżeli to masz zrobione, to regulator napięcia i pasek osprzętu na zapas do schowka i można jechać choćby do Władywostoku :)

Moim zdaniem liczenie na to, że w trasie uda Ci się usunąć niespodziewaną usterkę bez wizyty w warsztacie jest mocno naiwne, a do tego lista części zapasowych i narzędzi będzie tak długa, że musiałbyś ciągnąć to na przyczepce.