urwany kabel od ? (jak na foto)

[t4vw]

.
Dzień Dobry,
Wszedłem do kanału i zobaczyłem pod autem, że chyba kabel się utlenił i odłączył. Usytuowany jest za przednim zderzakiem pod chłodnicami.

pod_chlodnica_.jpg

(przepraszam za jakość zdjęcia, ale mamy ograniczenie do 110 kB)

Proszę o informację do czego służą te oporniki.
Czy można tak jeździć? Czy lepiej to poprawić?
Widać, że to dawno temu musiało się porobić.

Jeżeli trzeba zrobić to proszę o radę jak. Czyli gdzie ten kabelek podłączyć.
A może jest to z jakiegoś ważnego powodu celowo odłączone? Nie wiem.

Pozdrawiam fanów zacnego auta T4 . Chyba nas coraz mniej bo u mnie T4 to już rzadki widok. Mnie jakoś jeszcze służy z powodzeniem. Wprawdzie jako auto dodatkowe, ale cały czas na chodzie.

(ps. Wczoraj żona zabrała mnie do salonu na ul. Sekundową. Zachęcali mnie do T6 California. To musiała być trochę intryga, bo od razu podeszła do tego auta, a handlarz jakby wiedział o co chodzi. Też piękne to autko, ale popatrzyłem przez szybę na mojego Multivana i pomyślałem, że ja na razie zostanę z moim starym sprawdzonym przyjacielem. Żona niezadowolona. Jak sobie weźmie to cudo to chyba mnie nim nie przewiezie).

[zychu88]

Jeśli się nie mylę są to oporniki do wentylatorów chłodnicy . Kabelek należy podłączyć z lewej strony opornika , analogicznie jak przy drugim.

[grzesiex]

https://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f ... 1&p=172003
https://t4-wiki.de/wiki/Vorwiderstand

[t4vw]

.

https://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f ... 1&p=172003
https://t4-wiki.de/wiki/Vorwiderstand

Jeśli się nie mylę są to oporniki do wentylatorów chłodnicy . Kabelek należy podłączyć z lewej strony opornika , analogicznie jak przy drugim.

Bardzo dziękuję za odpowiedzi.

Chciałbym jednak zanim to połączę dowiedzieć się od kogoś. Dlaczego podczas eksploatacji, nie odczuwałem, że tam jest przerwa w obwodzie?

Czy zauważę jakąś różnicę po podłączeniu tego kabelka?

Szacunek dla znawców klasy samej w sobie T4.

[Adampio]

W T4 oporniki drutowe, zwane też opornicami zapewniają wolniejsze biegi wentylatorów. Najszybsze biegi są pędzone bezpośrednio z 12V. Urwany jest przewód od jednego wiatraka, czyli drugi pewnie działa prawidłowo i nadrabia za ten uszkodzony

[t4vw]

.

W T4 oporniki drutowe, zwane też opornicami zapewniają wolniejsze biegi wentylatorów. Najszybsze biegi są pędzone bezpośrednio z 12V. Urwany jest przewód od jednego wiatraka, czyli drugi pewnie działa prawidłowo i nadrabia za ten uszkodzony

Nie mam schematu gdzie pracują te opornice, więc zapytam. Czy jest możliwe inaczej niż kolega napisał, że:
wiatrak od tej urwanej opornicy pracuje teraz cały czas na maksymalnych obrotach bezpośrednio 12V.

[Adampio]

Ja mam opornice dopiero od ostatniej środy wiec niestety nie wyjaśnię szczegółow bo nie ja je zakladałem. Natpmiast o mechaniźmie przełączania biegów wiatrakowych bezopornicowym może Kolega przeczytać w moim wątku temu poświeconym, bo kupilem busa nieswiadomie z zblokowanymi oboma wiatrakami i musialem sprawe rozeznać.
Najprosciej sprawdzić swoj rocznik i silnik na wybranym schemacie z www.t4-wiki.de
Przy braku znajomości jezyka Goethego naprościej lecieć translatorem Gugla DE-->EN

[t4vw]

.
Kolego Adampio mam do Ciebie prośbę, podrzuć mi link do swojego wątku:
o mechaniźmie przełączania biegów wiatrakowych bezopornicowym.
Wszedłem na Twoje posty, ale taki ich urodzaj, że ja nie jestem w stanie znaleźć akurat tego co trzeba.
Tylko mnie już nie zbesztaj za bardzo za tę prośbę <sarkastyk> .

Pozdrawiam.

[niebieski-n2]

Znane są przypadki pożarów aut od urwanych przewodów tych opornic

[Adampio]

@t4vw:
https://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f ... entylatory
z zalinkowanego wątku wynika, że opornice są związane z istnieniem klimatyzacji, co potwierdza pośrednio także ten link:
https://t4-wiki.de/wiki/Kühlerlüfter

[t4vw]

.
Adampio dzięki za link. Dowiedziałem się wreszcie, jak działają te oporniki. Biorę się za przymocowanie kabelka.

Celnie napisałeś o manualach, że ich użycie to najczęściej ostateczna ostateczność.

Pozdrawiam.

[bigos1966]

Najlepiej przyspawać ten kabelek TIGiem, ja u siebie tak robiłem i działa. Podłączenie na kostkę lub lutowanie na dłuższą metę nic nie da. Po dłuższej eksploatacji przegrzeje się i może doprowadzić do zapalenia się auta. Poszedł Ci lewy opornik tz, że nie chodzi lewy wentylator na 1 lub 2 biegu. Zimą tego nie odczujesz, latem tak, jak będzie gorąco. Jeżeli w t4 masz klimę to gdy ją włączysz to startuje od razu tylko prawy wentylator. Reszta załącza się normalnie jak temperatura wzrasta. Uszkodzony ten opornik nie doprowadzi do uszkodzenia silnika, bo i tak przy osiągnięciu odpowiedniej temperatury załączy się trzeci bieg wentylatora i schłodzi płyn. Co znaczy że nie powinien być naprawiony w najbliższym czasie. Schematów ich podłączenia na forum jest pełno.

[t4vw]

.

Najlepiej przyspawać ten kabelek TIGiem, ja u siebie tak robiłem i działa. Podłączenie na kostkę lub lutowanie na dłuższą metę nic nie da. Po dłuższej eksploatacji przegrzeje się i może doprowadzić do zapalenia się auta. Poszedł Ci lewy opornik tz, że nie chodzi lewy wentylator na 1 lub 2 biegu. Zimą tego nie odczujesz, latem tak, jak będzie gorąco. Jeżeli w t4 masz klimę to gdy ją włączysz to startuje od razu tylko prawy wentylator. Reszta załącza się normalnie jak temperatura wzrasta. Uszkodzony ten opornik nie doprowadzi do uszkodzenia silnika, bo i tak przy osiągnięciu odpowiedniej temperatury załączy się trzeci bieg wentylatora i schłodzi płyn. Co znaczy że nie powinien być naprawiony w najbliższym czasie. Schematów ich podłączenia na forum jest pełno.

Bardzo ważne informacje. Dziękuję Ci bigos1966 .

Napisz proszę jaki drut wziąć do tego przyspawania. Nigdy nie spawałem TIG-iem przewodów.

Pozdrawiam.

[bigos1966]

Zwykłym drutem pospawasz, tylko elektroda cienka 1 i prąd 20A. Próbowałem twardym lutem ale nie trzymało.
To nie są zwykłe przewody miedziane, tylko druty oporowe. Dlatego jest mały problem.

[niebieski-n2]

Ja to kiedyś przylutowałem w polowych warunkach zwykłą cyną i trzyma ze dwa lata już

[bigos1966]

Dziwne, bo one się mocno nagrzewają. Na początku założyłem zwykłą kostkę, też trzymało ale po paru miesiącach jak zajrzałem była mocno stopiona. Zależy też jakiej mocy mamy wentylatory i jakim są stanie.

[niebieski-n2]

Kenobi był świadkiem.
Z tego co pamiętam ten przewód to linka (nie drut) - tyle, że mocno utleniony (zielony) i trzeba było to dobrze wytrawiać, aby się chciało lutować.

[bigos1966]

To mówimy chyba o innym oporniku. Opornica typu jeż jest wykonana z dwóch rożnych drutów oporowych. Inny do pierwszego biegu a inny do drugiego. Wiem bo próbowałem reanimować pierwszą awarię. Kupiłem odpowiedni drut i właśnie był problem z przylutowaniem, nie miałem wtedy TIGa. Musiałem kupić oryginalny. Po jakimś czasie, przy ściąganiu osłony mechanik uszkodził mi połączenie. Wtedy już miałem Tiga i udało się.

[Probe041]

Mowa o zgrzanym kablu idącym już potem do kostki :-)

[bigos1966]

Sorry rzeczywiście, ale i tak uważam że przy takim dużym obciążeniu prądowym powinien być połączony inną metodą niż lut miękki.