WYJMOWANIE SKRZYNI 2,5 TDI BEZ WYJMOWANIA SILNIKA

[Probe041]

Tak

[Kenobi]

W ACV nie.

[Probe041]

Też, nawet z napędem syncro.

[MooNeR]

Też, nawet z napędem syncro.

Wyjmowałem. Rozumiem, że 'da się' - ale wrogowi bym chyba nie życzył (rozpinanie tylnego wału na kobyłkach.... )

[Kenobi]

Widocznie mam za niskie kobyłki. <cool>

[Probe041]

To się nazywa SKS Michale :P

Wyjmowałem. Rozumiem, że 'da się' - ale wrogowi bym chyba nie życzył (rozpinanie tylnego wału na kobyłkach.... )

Nie wiem jak to robiłeś ale w mojej skali są gorsze rzeczy jeśli chodzi o dłubanie przy tych autach :D

[mr_simon]

Moje kobyłki mają max 42cm - czy da radę?

[Probe041]

Ja mam 50cm 3 tonowe.

[mr_simon]

I jest na tyle miejsca, że bezproblemowo skrzynię idzie wyciągnąć?

[Probe041]

Ile jeszcze razy będziesz pytał? :D

[mr_simon]

To był ostatni raz. <good>

[blantozaur]

W 2,5b też wyjdzie gładko? Wygląda jak by z 12-15 cm trzeba by odsunąć w stronę chłodnicy?

[Jackall]

Opuszczasz całość od strony skrzyni, wkładasz lewarek trapezowy między silnik a wózek, odpychasz ile trzeba i skrzynia wychodzi.

[K3s]

No ale jeszcze trzeba włożyć z powrotem... ACV jak się wyjmie alternator, da się silnik odchylić jeszcze bardziej.

[Jackall]

Ostatnio wymieniałem sprzęgło w swoim AHY i chyba nie wyjmowałem alternatora, ale pewnie miejsca jest faktycznie więcej. W ACV dawno temu, nawet nie pamiętam kiedy. Najczęściej robiło się coś przy skrzyniach 02B, a to trochę inna robota.

[blantozaur]

Dzięki za porady, strasznie nie bylo demontaż solo ok 3h z przerwami na browarki. W benzynie wygodniej mi bylo odkręcić rozrusznik i dostac sie do mechanizmu wybieraka. Nisko nie zejdzie bo napęd klimy opiera się o ramę. Nie odsuwałem lewarkiem silnika. Wyciągnięty został na żabie.

Co jeszcze polecacie ogarnąć majac skrzynie na stole?

[Jackall]

Uszczelniacze wymień, jeśli nie wyły łożyska i biegiwchodziły dobrze to nie ma co więcej szukać. Ewentualnie jeszcze uszczelniacz pod kołem zamachowym.

[Probe041]

Simmering na wałku sprzęgłowym

[blantozaur]

Simmering na wałku sprzęgłowym

O-ring tez? bo ciężko je kupic a ten z podpory widziałem po 60 zl.
Na wale wymiana się tylko ten uszczelniacz w ramce czy coś jeszcze? Olej trzeba spuścić?

[Norbi108]

Panowie i mnie to spotkało multivan 2000 rok 2,5 151 ahy, leci płyn z łączenia skrzyni z silnikiem i od kilku dni coraz częściej pedał sprzęgła trzeba ruszyć nogą do góry. Więc diagnoza chyba oczywista czy nie koniecznie? Leci tak, że nie musiałem jeszcze uzupełniać płynu w zbiorniczku, po prostu są krople pod spodem.
1 -czy kupić najdroższy wysprzęglik skoro nie wiadomo kiedy dwumasę szlak trafi i wtedy wiadomo, że cały komplet wchodzi (choć o dziwo przez te małe okienko w skrzyni widać że docisk nie wygląda na stary, wszystko błyszczy). 30 tyś temu jeszcze Niemiec wymieniał turbinę i nie wiem czy dwumas wtedy nie poszedł (chyba że sam docisk z tarczą wymienił)
2 - Czy w AHY muszę rozłączyć wydech od turbo?
3 - Rozłączam i wyciągam półosie z dwóch stron?
4 - Całe auto z przodu na kołkach, jedna żaba pod silnik żeby go opuścić na dół ,lewarek trapezowy żeby go przesunąć w stronę chlodnic i kolejny podnośnik żaba aby złapać skrzynię?
5 -amory na dole odkręcić i sworzeń dolny zwrotnicy?
6 - wymienić wysprzęglik wraz z simeringiem wału korbowego i jeszcze ten na wałku w skrzyni?
Z góry dzięki za odpowiedz, przeczytałem cały wątek ale w niektórych kwestiach wolę się upewnić, zważywszy na to ,że mogą być róznice między ACV a AHY.
Jestem wściekły że 2 tyś temu robiłem silnik, i czemu to wtedy nie wyszło, a miałem prawie wszystko na wierzchu :-(

[Norbi108]

Jak się ktoś dobrze przyjrzy to widać mokro w okienku skrzyni.
Prawdopodobnie będę atakował w poniedziałek i postaram się jakieś zdjęcia porobić z prac.

[niebieski-n2]

Zobacz dla pewności od góry to połączenie:

[Norbi108]

Dzięki, dzisiaj sprawdzę. To jest miejsce montażu rurki do wysprzęglika?

[Norbi108]

Te połączenie mam suche, podniosłem auto, odpaliłem i ktoś mi wciskał sprzęgło i ewidentnie przez te okienko w skrzyni widać, że kapie z wysprzęglika.

[Norbi108]

Udało mi się samemu bez kanału wyjechać skrzynią, i ku mojemu zdziwieniu dwumasa ze sprzęgłem wygląda świeżo, wszystko luk i wychodzi na to, że trafił się wadliwy wysprzeglik który za długi nie wytrzymał. Dzisiaj go wyciągnę ze skrzyni i spróbuję określić datę produkcji. Zrobiłem trochę zdjęć, postaram się je wrzucić, póki co muszę to ogarnąć przed świętami.

[Norbi108]

Zdjęcie sprzęgła

[Norbi108]

Mam problem , zamontowałem wszystko. Zrobiłem 200 km i zaczęło strasznie walić od strony kierowcy. Stuki od spodu jakby ktoś pałą walił gdy przyspieszałem od 70 km/h. Wymieniłem przegub wewnętrzny i zewnętrzny i się niby uspokoiło, dzisiaj jade około 120 pod górę i na łuku dałem w gaz i dalej to samo. Poduszka silnika i skrzyni przykręcona, wszystkie śruby sprawdziłem jeszcze raz. Jedno mnie zastanawia, podpora prawej półosi można ją źle przykręcić?, tam wyczuwałem jakby po dwa otwory. Nie wiem gdzie szukać. Proszę o jakieś porady. Zaznaczę, że za pierwszym razem stało się to podczas jazdy na wprost jak przyspieszałem około 120 km/h było kilka sinych stuknięć pod nogami kierowcy,, po puszczeniu gazu cisza, miałem 60 km do domu i były momenty jak jechałem pod górę i myślałem że nie dojadę. Po kilku kilometrach musiałem jechać 70 km/h żeby nie waliło. Na drugi dzień jechałem do garażu kilka kilometrów bez szaleństw i cisza.

[Norbi108]

Okazało się że podpora była uszkodzona i pod obciążeniem było takie bicie przegubu wewnętrznego łączącego się z podporą krótkiej półosi że stukało o podłogę. Podpora wymieniona. Wszystko wraca do normy.