T4 2001 2.5 TDi Climatronic nie grzeje z przodu

[szpeco69]

Witam,

jak w temacie, posiadam T4 Caravelle 2001 151PS, Climatronic 2 strefowy.
A więc z przodu mam ustawiona temperaturę na 21-22' i jakoś nie grzeje zbyt mocno, dopiero jak ustawię na 26' zaczyna coś dawać :D z tylu wystarczy 21-22' i ludziom podeszwy z butów odklejają się :)

Nie ma żadnego błędu w Climatronicu oprócz sporadycznego G22- Czujnik prędkościomierza.

Miał może ktos taki problem i pomoże mi go rozwiązać.
Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[Probe041]

Ja mam i wciąż go nie rozwiązałem :)

[hoopsii]

Witam,

jak w temacie, posiadam T4 Caravelle 2001 151PS, Climatronic 2 strefowy.
A więc z przodu mam ustawiona temperaturę na 21-22' i jakoś nie grzeje zbyt mocno, dopiero jak ustawię na 26' zaczyna coś dawać :D z tylu wystarczy 21-22' i ludziom podeszwy z butów odklejają się :)

Nie ma żadnego błędu w Climatronicu oprócz sporadycznego G22- Czujnik prędkościomierza.

Miał może ktos taki problem i pomoże mi go rozwiązać.
Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Rozbierz panel klimatronika przód i zobacz czy nie jest zasyfiony czujnik temperatury ten za tymi otworkami w obudowie. Tam jest wiatraczek co zasysa powietrze i dmucha na ten czujnik. Mialem tak kiedys w passacie i wiatraczek stał a czujnik zle mierzył.

http://www.t4-wiki.de/wiki/Climatronic

Wiatraczek musi dmuchać inaczej powietrze stoi i wyczuwa wyższa temperature. Zwroc teź uwage czy lepiej cieplej dmucha jak jest zimniej w aucie. Mozesz teź podmuchać w te otwory małym wiatraczkiem i zaobserwowac co bedzie.

[szpeco69]

juz przedmuchiwalem to i niestety nie pomogło, przeczytałem gdzieś że jest jakiś silniczek, który przestawia temperaturę.

Słyszeliście coś takiego?

[hoopsii]

Ale rozumiem ze rozebrales panel i wiatraczek się kręci...
W przedniej nagrzewnicy są takie mieszki podciśnieniowe. Jak cieżko bedzie pracował to też bedzie źle regulował temp. Raz go nawet kiedyś uszkodziłem przeciągając jakieś kable do konsoli srodkowej i tylko grzał zamiast regulować.

[szpeco69]

w najblizszym czasie rozkrece to i zobaczymy

[vwyogi]

Mam podobny problem. Węże do nagrzewnicy w komorze silnika ciepłe a z nawiewów ciepłe nie leci. Nawet jak ustawię temp na max to nic nie daje. Przełączenie na obieg zamknięty tez nie poprawia sytuacji. Błędy są, ale dotycza tylko czujnkia temp z tylnej nagrzewnicy. Błdów dotyczacych przodu nie ma. W zwykłej klimie klapkami steruje się za pomocą pokrętło-linka a w climatronicu co? Podciśnienie czy jakieś silniczki? Dobiorę sie do tego od dołu bez zrzucania deski? Mam jakaś fakturę gdzie jest taka pozycja: Rezystor A/C i założenie deski rodzielczej czyli ktoś coś już tam grzebał i może spadł jakiś wężyk od podciśnienia albo nie są podłączone jakieś kostki.
Jakieś pomysły?

[bigos1966]

Zdemontuj dolną część środkowej konsoli, od spodu zobaczysz trybiki klap. Regulując temperaturą i nawiewami powinny się odpowiednio przemieszczać. Więcej masz w tym linku. http://t4-wiki.de/wiki/Stellmotor_(Climatronic)
Jeszcze sprawdź czy działa Ci ten zawór http://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N172_(Zus ... etauscher)

[vwyogi]

Dzięki będę patrzył. N172 raczej działa bo węże na ścianie grodziowej są ciepłe zarówno wlot jak i wylot.
Ale faktycznie N172 był podejrzany bo było ryzyko że nie był nigdy używany ale skoro węże ciepłe to odpada.

[niebieski-n2]

Co ma ten zawór wspólnego z przodem, jak on odcina tylną nagrzewnicę? Czy różnie to jest rozwiązane w zależności od wersji wyposażenia?

[bigos1966]

U mnie miało, bardzo dużo, na forum jest to opisane, albo spytaj Kenobiego.

[niebieski-n2]

Jeśli nawet, to mało prawdopodobne, aby to było przyczyną opisanego problemu, bo uszkodzenie tego zaworu polega na uszkodzeniu cewki albo zasyfieniu kamieniem, a to w obu przypadkach powoduje jego nie zamykanie. Wtedy gorący płyn by szedł non - stop.

[bigos1966]

U mnie przy wymianie silnika mechanik nie założył wtyczki lub za luźno włożył i wypadła. Po włożeniu tej wtyczki efekt był taki że w momencie złapania temperatury przez silnik, dawało ciepłe powietrze. Wcześniej musiałem zrobić z 30km i to jeszcze nie było optymalne grzanie. Niestety ale w układzie VR6 tak jest. Dodam jeszcze że ustabilizowała się temperatura na silniku. Jest cały czas stała bez względu na porę roku. W tym przypadku też warto sprawdzić, na pewno nie zaszkodzi.

[Kenobi]

N172 ma dwie wersje, tylko odcinający tył lub trójdrożny odcinający i tył i przód. Trójdrożny występował na 100% w wersji z oryginalnym D4WS/D5WS w TDI z climatronikiem lub w benzynach V6 też z climatronikiem. ( sam się o tym niedawno dowiedziałem ). Jeśli węże ciepłe to zapewne klapy nie działają. VCDSem można zrobić test i tzw ustawienie nastawów początkowych, pomaga pod warunkiem, że klapy nie uszkodzone.

[vwyogi]

Dzięki chłopaki. Jadę zaraz zmieniać koła i przy okazji zerknę na wężyki podciśnienia. Sprawdzę tez czy zawór 2 czy 3 drożny.

[Kenobi]

Klapy są sterowane elektrycznie nie podciśnieniowo.

[vwyogi]

sugerowałem sie tym:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Ventilleiste_N53

i na wiki w dziale z climatronikiem jest zdjęcie pokazujące gruszkę zamocowana do klapę do której dochodzi wężyk z podciśnienia

[Kenobi]

To jest klapa obiegu zamkniętego według mnie, bo jest to jedyna rzecz na podciśnienie w systemie nadmuchu. Reszta jest elektryczna na bank.

[niebieski-n2]

mechanik nie założył wtyczki....musiałem zrobić z 30km i to jeszcze nie było optymalne grzanie.

Czyli jak pisałem, waliło płyn w nagrzewnice od razu po odpaleniu, bo ten zawór nie zamykał. Tu problem odwrotny, ale sprawdzić wtyczkę nie zaszkodzi.

[bigos1966]

Chodziło oto że zimą ciężko było nagrzać silnik na krótkich odcinkach. Cały czas miałem duży obieg płynu.
Vwyogi podciśnienie steruje tylko dwoma klapami. Pierwsza to klapa przy filtrze kabinowym, a druga to środkowa klapa nawiewu na pulpicie. Jedna i druga nie ma nic wspólnego z ciepłem. Zrób test climatronika vagiem. Sprawdzisz czy wszystkie klapy chodzą i nie tylko. Tylko że ten test możesz przeprowadzić jak temperatura zewnętrzna jest większa niż 12 stopni.

[Kenobi]

Czyli jak pisałem, waliło płyn w nagrzewnice od razu po odpaleniu, bo ten zawór nie zamykał.

Niestety nie, nagrzewnica była zimna. W trójdrożnym ja zdejmiesz zasilanie to zamyka nagrzewnice, a otwiera bajpas do powrotu, przynajmniej tak to zrozumiałem badając ostatnio TDI z climatonikiem i D4WS

Chodziło oto że zimą ciężko było nagrzać silnik na krótkich odcinkach. Cały czas miałem duży obieg płynu.

W ogóle to w VR6 jest chyba jeszcze inaczej i ty masz jeszcze inny zawór który ma podobna funkcję do N273 w TDI

[bigos1966]

Vwyogi a sprawdziłeś od spodu te klapy działają, jak pisałem. Widać to na sto procent, nie raz to sprawdzałem. Klika razy wyciągałem nagrzewnicę. Rozebrałem też całe pudło i wymieniałem uszczelnienie klap. Najpierw eliminuj to co można sprawdzić jak najmniejszym kosztem, a później te bardziej skomplikowane i na końcu najdroższe. Opisuj co wykonałeś.

[vwyogi]

oczywiscie zdam relację jak sie tylko za to zabiorę, ale na razie inne rzeczy musze ogranac, żeby pojechac na pierwszy przeglad

[Probe041]

W każdym klimatroniku jest ten zawór trójdrożny czy ja coś źle przeczytałem? Jeśli tak to mam źle go wpiętego...

[Kenobi]

W każdym klimatroniku jest ten zawór trójdrożny czy ja coś źle przeczytałem?

Nie w każdym, ja nie mam. Na 100% jest w przypadku występowania fabrycznego D4WS, działającego jako ogrzewanie postojowe i jako dogrzewacz. U mnie przednia nagrzewnica jest stale gorąca nic jej nigdy nie odcina, tylko tylna ma zawór.

[januszp]

Witam,

chciałbym się podpiąć pod ten watek.

Jestem posiadaczem T4 Multivan Atlantis 2000r (151ps, climatronic dwustrefowy, dogrzewacz D3WZ).
Mam podobny problem, w moim przypadku gdy auto jest mocno wyziębione system działa bezproblemowo, gorące powietrze leci ze wszystkich kratek w zależności od ustawienia na climatroniku, obroty wentylatora również można ostawiać. Problem pojawia się gdy auto się wygrzeje. Stopniowo siła nawiewu z przodu maleje, powietrze z kratek przestaje lecieć. Przyjrzałem się dokładniej i wygląda, ze dmuchawa wentylatora pracuje normalnie (można zmieniać prędkość wentylatora), można również wymuszać obieg wewnętrzny (słychać, ze powietrze jest pobierane z wewnątrz). W tym momencie nawet przełączenie na "lo" czyli włączenie klimatyzacji nie zmienia sytuacji, powietrze dalej nie leci z kratek. Po wyłączeniu auta i pozostawieniu go do ostygnięcia wszystko wraca do normy.

Rozebrałem climatronik, wyczyściłem czujnik temperatury, wentylator się kreci bez żadnych oporów, sprawdziłem również przekaźnik 140, w moim przypadku luty przekaźnika były dobre. Jedyny błąd jaki zgłasza climatronik to uszkodzony czujnik tylnej nagrzewnicy.

Wydaje mi się ze musi być jakaś klapka która zamyka cały układ. Jeśli dobrze wyczytałem z powyższego linka jest coś takiego jak V70 i V68.

Może ktokolwiek z kolegów spotkał się z podobnym problemem, może ktoś wie coś na temat wspomnianej klapy i siłownika i czy może ona być powiązana . Czy ktoś może wskazać pozycje pod która można to śledzić w VAG?

Z góry dziękuje za wszelka pomoc.

[januszp]

Udało mi się znaleźć przyczynę mojego problemu:)
Okazało się, że równolegle z ogrzewaniem pracowała sprężarka klimatyzacji. Jej ciągła praca powodowała całkowite zaszronienie parownika co bardzo mocno ograniczało przepływ powietrza. Wymuszenie trybu ECON, sprawia, ze po kilku minutach wszytko powraca do normy, z kratek leci gorące powietrze. Prawdopodobnie ktoś zwarł czujniki temperatury odpowiedzialne za sterowanie sprężarka (w VAG widać dwie wartości -24 i -99st). Rozwiązanie tego problemu to już temat na inny watek...

[vwyogi]

Miałem chwilę w weekend to pogrzebałem przy swoim climayronicu. Dwie rzeczy znalazlem, jedna z rurek pod deską ta idąca w prawo było rozpieta i część powietrza leciało po deskę no i gruszka od podciśnienia odpowiedzialan za zamykanie obiegu zamkniętego była uszkodzona (wymienione). I teraz pytanie czy klapka od zamykania obiegu w wersji z climatronikiem powinna być uchylona? Bo u mnie jest. W nagrzewnicy z klimą zwykłą klapaka jest zero jedynkowa nie jest uchylona a u mnie jak jest obieg otwarty to część powietrza leci na nogi pasażera. Dziwne trochę bo tam i tak jest dolna osłona chyba że do wersji z climatronikiem ma tak być. Uprzedzając pytania nic mi w klepkę nie wpadło i jej nie blokuje, mechanizm działa poprawnie (mam nagrzewnice od zwykłej klimy luzem i mam gdzie podejrzeć)

[Probe041]

U mnie powietrze nie leci na nogi jak ustawię nawiew przykładowo przez górne kratki

[vwyogi]

A może Ci wieje tylko o tym nie wiesz bo masz np. osłonę pod deską i przecież nie jeździsz na fotelu pasażera. Ja wyczaiłem że wieje jak wracaliśmy ze zlotu i nogi bez butów trzymałem pod deską i wyczułem że coś dziwnie wieje. Tak się zastanawiam czy to nie jest specjalnie żeby wierzyć elektrownie co mam pod deską (sterownik esp, tuner od radia i jeszcze parę niestandardowych a oryginalnych przekaźników)