Brak Mocy AJT. Analiza logów

[zibi782]

Witam szanownych forumowiczów.
Jak w temacie niestety w moim AJT występuje notoryczny brak mocy.
Może ktoś z bardzo doświadczonych forumowiczów pokusi się o analizę tego co udało się mi zapisać.
Z góry dziękuję za okazaną pomoc.
Dynamiczny:
Grupy 000, 001: http://vaglog.com/log-000_001_VS0tN3.html
Grupy 008, 010, 011: http://vaglog.com/log-010_011_008_F08ozg.html
Grupy 008, 010, 011: http://vaglog.com/log-008_010_011_IgYawm3.html
Grupy 003, 004: http://vaglog.com/log-003_004_sN6VW.html

[zibi782]

Czyżby moje problemy z brakiem mocy były aż tak poważne że nikt nie jest w stanie określić przyczyny na podstawie logów?
A może wszystko jest OK?

[Kenobi]

W logach nie widać nic co by wskazywało na jakąś usterkę. Jedyne do czego można się przyczepić to u ciebie program żąda ciśnienia doładowania na poziomie 0.6 bara i tak turbina podaje, pierwszy raz widzę w AJT takie żądanie, wszystkie które do tej pory widziałem miały 0.7-0.8 bara tak jak 102km.
Z drugiej strony materiały serwisowe VW podają, że takie wartości są dopuszczalne i występują w oryginalnym oprogramowanie ( serwis podaje jako normę dla AJT od 0.5 do 0.8 bara, przy 0.5 to już chyba w ogóle fura nie jedzie )
Tak małe ciśnienie doładowania z kolei powoduje, że program tnie dawkę do 30mg co widać w gr. 008, a AJT spokojnie może mieć 35-37 mg.

Niestety pojęcie brak mocy jest bardzo względne więc mógłbyś coś więcej napisać. Porównywałeś z innymi AJT 88km? Ten silnik d... nie urywa.

[zibi782]

Dzięki za pomoc w ocenie logów, fakt że nie porównywałem z żadnym innym AJT i być może tak powinno być że zbiera się bardzo powoli. Jednak prędkość max 120 km/h udaje się uzyskać po kilku minutach rozpędzania a o wyprzedzaniu czegokolwiek co porusza się szybciej niż 90 km/h należy zapomnieć lub mieć duuużo wolnej przestrzeni przed sobą.
Moje pytanie brzmi. Czy da się coś z tym zrobić? Nie potrzebuję ścigacza tylko czasami troszkę więcej mocy w czasie wyprzedzania. Taka sytuacja ma też swoje zalety, spalanie oscyluje w okolicach 6-6,5 l .

[Probe041]

W logi nie patrzyłem ale możesz kopnąć dawkę do góry z poziomu vag i będzie lepiej

[pittrans]

Dzięki za pomoc w ocenie logów, fakt że nie porównywałem z żadnym innym AJT i być może tak powinno być że zbiera się bardzo powoli. Jednak prędkość max 120 km/h udaje się uzyskać po kilku minutach rozpędzania a o wyprzedzaniu czegokolwiek co porusza się szybciej niż 90 km/h należy zapomnieć lub mieć duuużo wolnej przestrzeni przed sobą.
Moje pytanie brzmi. Czy da się coś z tym zrobić? Nie potrzebuję ścigacza tylko czasami troszkę więcej mocy w czasie wyprzedzania. Taka sytuacja ma też swoje zalety, spalanie oscyluje w okolicach 6-6,5 l .

Powie tak napewno AJT to nie jest rakieta. Ale miałem 88 i jeżdziłem po 140 - 160 bez problemów na autobanie . U mnie muła miał jak padła przepływka, na loginach się nieznam. Dobrze jak byś mógł sobie porównać z innym AJT.

[zibi782]

W logi nie patrzyłem ale możesz kopnąć dawkę do góry z poziomu vag i będzie lepiej

Dawka ustawiona na nastawniku na max dalej silnik dostaje czkawki , przepływka wymieniona, dolot wyczyszczony, EGR zaślepiony, tłumiki nowe, katalizator jako strumienica, więcej pomysłów brak.

[Kenobi]

Czasem jest tak ,że w logach coś nie jest widoczne, biorąc pod uwagę opis to tak jak wyżej przepływka, najlepiej zrobić test diody. Jest możliwe, że tnie dawkę z powodu problemów z przepływką.

W logi nie patrzyłem

To popatrz bo dawkę ma ustawioną na 3

Przepraszam ale faktycznie nie zauważyłem, że dojście do 4000 obrotów zajmuje prawie 30 sekund, to faktycznie coś jest nie tak.
Zrób logi statyczne grupy 003 i jeszcze raz dynamiczne ale jednocześnie 003 i 011

[zibi782]

Test diody robiłem, żadnej różnicy. Jak znajdę trochę czasu to zrobię jeszcze raz logi.

[Kenobi]

Jakieś inne objawy typu dymienie, problemy z odpaleniem itp. bo słowo po logach to jest zagadka.
Zrób jeszcze statycznie 004

[zibi782]

Odpala bez problemów, zero dymienia, mały dymek przy maksymalnym przegazowaniu, żadnych niepokojących objawów. Silnik pracuje równo nie bierze oleju, ideał tylko ten brak przyśpieszenia na 4 i 5 biegu. Może ten typ tak ma? Znalazłem podobno dobrego fachurę od VW przejechał się i stwierdził że coś jest nie tak jestem umówiony na diagnostykę zobaczymy co znajdzie.

[zibi782]

Trochę mi zajęło szukanie przyczyny braku mocy. Fachowiec który próbował znaleźć przyczynę chciał wymieniać poszczególne elementy aż do skutku. Niestety na taką opcję mnie nie stać. Diagnostyka nie dała odpowiedzi co może być przyczyną. Następny problem wyszedł przy mocno rozgrzanym silniku, brak ciśnienia oleju przez kilka sekund, po wyłączeniu silnika i ostygnięciu, odpaliłem. Potem problem nie wystąpił. Jednak taki sygnał jak chwilowy brak ciśnienia daje do myślenia. Zmierzyłem manometrem ciśnienie oleju i okazało się że wynosi 2,5 bar przy 3 tys.obr. Trochę mało. Żeby nie ładować się w koszty wymieniłem tłoczek i sprężynę zaworu ciśnieniowego pompy oleju i chyba pomogło, ciśnienie przy 2 tys. obr. 4 bar. Co najciekawsze po tej operacji przybyło trochę mocy i o wiele lepiej wkręca się na obroty. Czy zbyt male ciśnienie oleju może mieć wpływ na moc silnika?????????????

[Probe041]

Jak się zawory nie otwierają too tak może być :-D

[zibi782]

Odświeżam temat braku mocy. Przejechałem się na hamownię bo coś mi nie dawało spokoju i okazało się że max moc to 55 kucy i 140 Nm. Po wgraniu programu który powinien dać 130 Km nic się nie zmieniło. Panowie od tuningu stwierdzili że istnieje możliwość że pompa się kończy. Ale czy przez 20 tys. km. pompa się kończy i nie może wyzionąć ducha. Maksymalna dawka paliwa to 32 mg/R. Czy to może być objawem końca pompy? Może ktoś ma pomysł co można jeszcze sprawdzić zanim wyciągnę pompę i oddam do regeneracji. Nadal pali z półobrotu i żadnych niepokojących objawów oprócz i tylko braku mocy. W logach nic się nie zmieniło.

[Probe041]

Zrobisz te logi co Kenobi dawno temu prosił?

[zibi782]

Logi zrobiłem ale na stronę vaglog nie mogę się dostać

[Kenobi]

Mnie też vaglog.com nie działa. Od paru dni były problemy, a teraz siadło zupełnie. Może ruszy. W międzyczasie zrób logi dynamiczne i styczne grupy 001, tam widać dawkę i napięcie sterujące nastawnikiem, oraz 019 tam też jest diagnoza nastawnika

[niebieski-n2]

jest w sieci do tego konwerter, mam go pod nazwą CSVconv, tutaj nie mogę wrzucić, bo ma rozszerzenie .exe

[garbaty]

każdy excell to łyka tylko zmieńcie przy imporcie danych znak rozdzielający na przecinek a google docs można udostępnić publicznie.

[zibi782]

Zrobię w sobotę komplet logów, może coś z tego będzie można wywnioskować.
A tak na marginesie, miałem nadzieję że ludzie zajmujący się tuningiem potrafią coś więcej znaleźć po całodziennej diagnostyce niż sugestia " że może coś z pompą się dzieje" i wydruku z hamowni.

[Kenobi]

miałem nadzieję że ludzie zajmujący się tuningiem potrafią coś więcej znaleźć po całodziennej diagnostyce niż sugestia " że może coś z pompą się dzieje" i wydruku z hamowni.

Nie jesteś osamotniony w tej kwestii, koledze garbaty "tunerzy" wgrali program do nie dmuchającej turbiny. Da się ? Da.

[garbaty]

@Zibi nie my pierwsi i nie ostatni, ale kiedyś w końcu to ogarniemy. Będą busy latały nisko jak trzeba

[rafflex]

http://log.malonetuning.com/upload

<up> to może w zastępstwie vaglog?

[zibi782]

logi z 29.10 mam nadzieję że to moje logi bo coś tego dużo. (marker 074 906 018)
dynamiczne
http://log.malonetuning.com/spreadsheet/34167
http://log.malonetuning.com/spreadsheet/34166
http://log.malonetuning.com/spreadsheet/34165
wchodzą wszystkie logi zapisane w pliku od roku ale oznaczone datami.
Po przejrzeniu wydaje się że dostaje za mało paliwa.
Pompa słabo pompuje?

[zibi782]

Trochę mi to zajęło ale moc została przywrócona. Po długich poszukiwaniach znalazłem mechanika który obiecał że postara się coś z tym zrobić. Samochód oddałem do warsztatu na czyszczenie nastawnika pompy a przy okazji wspomniałem o braku mocy i czy mógłby coś z tym zrobić. Oczywiście powiedziałem ilu to już fachowców się za to brało i poległo. Naprawa miała trwać 1 dzień, odebrałem po 4. Na moje pytanie co mu było otrzymałem odpowiedź " w zasadzie nic, tylko jedną uszczelkę w pompie wymieniliśmy". Ale w ramach tego szukania braku mocy mam sprawdzone wszystkie wtryski i pompę, oczywiście wyczyszczony nastawnik oraz ustawiony na nowo rozrząd. Teraz teczka śmiga aż miło, 140 idzie bez problemu(jest jeszcze zapas) przed ledwo 110 można było osiągnąć. A na koniec miłe zaskoczenie, Pan mechanik skasował tylko za czyszczenie nastawnika. Niestety nie chciał zdradzić co było przyczyną braku mocy. A z tego jestem najbardziej niezadowolony.