zmiana intercooler z górnego na przedni jak?

[vwyogi]

Jak w tytule. Kolezka wymyslił, zeby zmienić intercooler w ACV który jest na górze na taki jak w AXG czyli mocowany z chłodnica cieczy. Oprócz rur, intercoolera coś jeszcze jest potrzebne? Z tego co mi się wydaje to jeszcze chłodnica wody musi być inna, cos jeszcze?
rozumie, ze po takim zabiegu zamontujemy górna osłone silnika z AXG,tak?

[cybkryst]

Przede wszystkim musisz mieć długi czyli poliftowy przód. A całą resztę najlepiej zdobyć z AXG.

[vwyogi]

Przede wszystkim musisz mieć długi czyli poliftowy przód. A całą resztę najlepiej zdobyć z AXG.

długi przód oczywiście jest, auto z 2001roku juz z intercoolerem 4 pinowym

[cybkryst]

A ten (4 pinowy) masz na myśli zintegrowany czujnik doładowania i temperatury??
Na aledrogo widzę kilka intercoolerów do AXG w całkiem przyzwoitych pieniądzach.

[vwyogi]

A ten (4 pinowy) masz na myśli zintegrowany czujnik doładowania i temperatury??

dokładnie, wiec w instalacji nic nie będzie trzeba zmieniać.

[cybkryst]

Raczej nie bo sam czujnik jest taki sam dla połowy aut grupy vw z tamtych lat.
Pewnie będzie umiejscowiony w innym miejscu wiec to kwestia przedłużenia kabli.

[chemik211]

I inne turbo bo to z acv jest za małe i laga bedzie miał bardzo dużego

[notri]

Jak w tytule. Kolezka wymyslił, zeby zmienić intercooler w ACV który jest na górze na taki jak w AXG czyli mocowany z chłodnica cieczy. Oprócz rur, intercoolera coś jeszcze jest potrzebne? Z tego co mi się wydaje to jeszcze chłodnica wody musi być inna, cos jeszcze?
rozumie, ze po takim zabiegu zamontujemy górna osłone silnika z AXG,tak?

Powiedz koledze że będzie musiał przełknąć gorycz obecnego miejsca montażowego IC i tak to zostawić.

Co do tego co potrzebne to chłodnica wody i przedni FMIC (całkiem inaczej mocowane niż w ACV), komplet węży od turba z czujnikiem. Czujnik będzie pinowo pasował. Pasowało by jeszcze pod kątem spasowania węży wymienić kolektor ssący z EGR (jeśli kolega ma ACV z zaworem klapy gaszącej to kolektor od AXG, jeśli nie ma to od AHY który mi leży) i redukcje do węża po stronie turbiny bo średnica wylotu z turbo jest inna

Jednak :

I inne turbo bo to z acv jest za małe i laga będzie miał bardzo dużego

W pełni się z Chemikiem zgadzam. Efekt po zmianie na przedni FMIC będzie taki że turbina zacznie ciągną prawie przy 3000 obrotów albo i lepiej a nie przy 2100 jak ma teraz. Wzrośnie spalanie i to sporo o jakieś 2-3 litry.

tu masz to opisane http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=1464

intercooler z ACV jest 6x mniejszy od AXG, turbina jest na to za słaba. Poniżej masz moje foto - turbina AXG i ACV - duuuża różnica

https://lh6.googleusercontent.com/-Nlp6 ... C_4285.jpg

[vwyogi]

I inne turbo bo to z acv jest za małe i laga bedzie miał bardzo dużego

czyli rury z AXG maja inną średnicę i nie będa pasować na turbo z ACV? Kojarzysz czy to duża różnica? Może uda się zastosować jakaś redukcję.


Dzięki NOTRI na info, to teraz jest zonk, chyba trzeba będzie zostać z tym co jest. Myślałem, że to prostszy zabieg

[Probe041]

Ja u siebie będę przerabiał temat z tym że turbo mam 2 razy większe jak fabryczne tak jak i doładowanie.

A w takim ACV myślę, że korekta programu sporo by poprawiła jeśli chodzi o wstawanie turbo przy FMICu ale to już lepiej podzwonić po tunerach

[notri]

no nie - zabieg nie prostszy. Będziesz potrzebował wymiary to daj znać. Średnica jest inna bo i turbo znacznie większe. Tylko jedna rura nie będzie pasowała czyli ta co idzie od turbo do FMIC.

Tak właśnie myślę nad jeszcze jedną rzeczą bo pod warunkiem że turbo padnie bo wcześniej to ja sensu nie widzę. Można na turbinie z ACV zrobić tzw. hybrydę czyli strona gorąca turbiny (o ile się nie mylę) jest z AXG. Turbina sporo mocniejsza. Do tego dobry tuner by ładnie to wszystko ustawił w sensie korekcji reakcji turbiny przy danych obrotach i może jeszcze coś z tego by było chociaż i tak jestem zdania że kolorowo nie będzie. Ja to nazywam ujdzie w tłumie.
Ale to niestety szlak nie przetarty i nikt Ci odpowiedzi na to nie da (i czy turbo będzie na tyle mocne by wypchnął taką dawkę powietrza w intercooler).

Probe - przerabiałem temat (telefonicznie raczy się bo dzwoniłem i pytałem) - przy standardowym turbo po chipie będzie ciut lepiej ale i tak gorzej od ustawień standardowych

[xxxkamil]

Ja też już myślałem nad takim zabiegiem i stwierdziłem że do ACV FMIC od AXG jest zbyt wielki, ale rozglądam się za inną alternatywą czyli zadaptowaniu z jakiegoś innego samochodu. Moim zdaniem troche większy od orginalnego IC z ACV i montaż na przodzie powinno nieco poprawić chłodzenie powietrza i nie wpłynąć znacznie na działanie turbo, przy czym w planach jest zawirusowanie auta :)

[Probe041]

Ja bym próbował z fmic z T5 :-)

[ostryt4]

Fmic od Sharana mk1 jest godne uwagi.

[xxxkamil]

Fmic od Sharana mk1 jest godne uwagi.

Właśnie myślałem nad tym od Sharana ale jeszcze nie miałem okazji go ,,namacalnie" zbadać, czyli wymiary , itp.

[chemik211]

Bez sensu , turbo za małe, jedyne rozsądne wyjscie z tego to zastosowanie wentylatora pod ic tak jak to jest w np.pajero ,patrol temat mi znany i sprawdzony

[ostryt4]

Miałem IC od Pajero w swoim Td, ograniczenie dostępu do silnika było trochę irytujące, trzeba było demotować w przypadku przeprowadzenia niektórych prac eksploatacyjnych, teraz przy TDi jest fmic od Sharana, wlot pod tablicą rejestracyjną i spokój ducha nastąpił, wpasował się tam tak jakby od zawsze te miejsce na niego czekało, nawet w przypadku zmiany na intercooler typu custom mogę podciąć jeszcze zderzak w dół i wejdzie większy pod przyszłe modyfikacje.

[vwyogi]

to po tym jak mi otworzyliście oczy to temat zdechł za nim się na dobre urodził. Dziękuje za pomoc

[notri]

to po tym jak mi otworzyliście oczy to temat zdechł za nim się na dobre urodził. Dziękuje za pomoc

Życie <bezradny>

[chemik211]

Ja piszę o org ic tylko dołożony wentylator

[xxxkamil]

Witam. Chciałem nieco powrócić do tematu, myśle nad IC od LT/Sprinter. Jak to jest z silnikiem z LT-eka 102KM ? Czy można go porównywać do ACV, jaka jest tam turbina ? Chodzi o to czy IC z LTeka będzie miał wpływ na ewentualnego laga przy ACV?

[orel11]

Też się zastanawiam nad montażem coolera ze 150tki do 102ki.Mam w sumie wszystko no i ACV po programie na ok 130 km więć myślę ,że może warto założyć i zobaczyć co będzie.

[chemik211]

Też się zastanawiam nad montażem coolera ze 150tki do 102ki.Mam w sumie wszystko no i ACV po programie na ok 130 km więć myślę ,że może warto założyć i zobaczyć co będzie.

Duży lag + mniej mocy w najgorszym przypadku, turbina zbyt mała

[xxxkamil]

Chemik211 a jak by się miało takie zestawienie jak napisałem, czyli ACV+IC z LTeka, wiadomo ci coś o tym?

[Probe041]

orel11 ja bym sprawdził jak to jeździ na dużym IC, zawsze można wrócić do wcześniejszego rozwiązania :-)

[chemik211]

orel11 ja bym sprawdził jak to jeździ na dużym IC, zawsze można wrócić do wcześniejszego rozwiązania :-)

Za dużo kombinacji gdyż musi chłodnice wody zmienić i z tym się kasa wiążę, co do ic z lt to tam też jest duży i jednak lag będzie, turbo w acv jest po prostu za małe jedyne i sensowne rozwiązanie to założenie wentylatora pod ic

[notri]

orel11 ja bym sprawdził jak to jeździ na dużym IC, zawsze można wrócić do wcześniejszego rozwiązania :-)

Za dużo kombinacji gdyż musi chłodnice wody zmienić i z tym się kasa wiążę, co do ic z lt to tam też jest duży i jednak lag będzie, turbo w acv jest po prostu za małe jedyne i sensowne rozwiązanie to założenie wentylatora pod ic

Tylko że Chemik w temacie jest wymiana chłodnicy turbiny z górnego kurdupla na przedni IC czyli pozbycie się chłodnicy z góry silnika a nie dokładanie jeszcze dodatkowo jakiś wentylatorów.

Samo kombinowanie z przednim IC innym niż od AHY/AXG/AXL jak dla mnie to jest rzeźbienie nieziemskie bo wiem jak wygląda komplet czyli chłodnica wody plus chłodnica FMIC i zastosowanie chłodnicy z LT, sprintera czy T5 to bardzo duże kombinowanie z którego nie wiadomo jaki będzie efekt podczas pracy silnika.

Na pewno zamontowanie zestawu od T4 151 PS pod ACV bez zmiany turbiny będzie powodowało mega dziurę bo była już o tym mowa i jest to temat sprawdzony. Turbina zamiast ciągnąć od 2100 będzie się zbierała od 2900/3000, wzrost spalania do ok. 10 litrów po mieście - w wielkim skrócie.
Chłodnica turbiny z ACV jest 6x mniejsza od AXG a turbina za mała by popchnąć tak dużą potrzebną do tego ilość powietrza

[chmielik]

ja mam założony IC w zderzaku też sie zastanawiałem nad IC ze 150 tki ale za dużo by mnie to kosztowało ...
Jest IC z seata Cordoby i zapitala jak talala

O taki
http://img.bazarek.pl/397407/18428/3724 ... b2fd3f.jpg

[Probe041]

Kolega ma już auto po programie i na pewno nie będzie takiego laga do 3krpm.

[notri]

Jest IC z seata Cordoby i zapitala jak talala

O taki
http://img.bazarek.pl/397407/18428/3724 ... b2fd3f.jpg

fajne to <good> z tego jak by mu miejsce znalazł to jeszcze jakoś to by pewnie wyglądało