2.5 TDI 102kM na liczniku prawie 900 tysięcy - co dalej ?

[Darekk]

Witam wszystkich,

Pozwolę sobie założyć mój pierwszy temat na Waszym forum, do tej pory tylko chłonąłem Waszą wiedzę jako czytelnik.

Mam T4 2.5 TDI 102KM dokę z 2000 roku z przelotem około 900 tysięcy - na liczniku około 882, ale prędkościomierz przez długi czas leżał i nie kręcił kilometrów, a auto walczyło na drogach.
Silnik był w nim co prawda wymieniany przy przebiegu około 240 tysięcy na silnik z przebiegiem NIBY 30 tysięcy - zdarzyło się to właśnie po czymś jakby wystrzał silnika - poprzedni właściciel nie dał rady wciągnąć się pod górę - silnik podobno "rozerwało" od dołu. Wygląda to jak nawiązanie do kwestii śrub z korbowodu z innego Waszego postu.
Ogólnie z samochodem nie mam większych problemów, jest w nim właściwie na bieżąco wszystko wymieniane z eksploatacyjnych tematów, naprawy również robione na porządnych częściach z uwagi na to że auto lata tylko w trasy (już teraz po kraju) i to w takiej konfiguracji że ciężko byłoby go sholować (czasem około 15m długości wraz z przyczepą). Generalnie największą bolączką tego auta jest na pewno niewygoda w kabinie i brak klimatyzacji , stąd chęć wymiany na coś świeższego.
Samochód jest z Polskiego salonu, od pierwszego właściciela z którym współpracuję kupiony przy przebiegu 806 tysięcy na liczniku.
Mam do Was kilka pytań :

Jak zweryfikować faktyczny przebieg wsadzonego silnika opierając się tylko na jego zużyciu?

Czy jakiś silnik wytrzyma tyle co stare 2.5 tdi ?

Czy jest ktoś ze Śląska dysponujący vagiem i chcący pomóc w wykonaniu logów ?


Zastanawiam się właśnie ile on jeszcze pojeździ,czy warto w niego ciągle inwestować, auto jest dość wymęczone i czasem brakuje mu siły przy wyższych obrotach (np po redukcji do 4 biegu), stąd chciałbym się zorientować czy silnik /turbina umiera, czy to problem natury zużycia np elektronicznego i auto głupieje. Spotkałem się z opinią u jednego "speca" że mam za dużo sadzy w wydechu, ale raczej przy jeździe w 90 procentach na trasie nie powinno tak być. Samochód jeździ na dobrym paliwie, w zimę pali lepiej niż mój Mercedes <szok>


Jak do tej pory z poważniejszych spraw w aucie zrobiono :

poprzedni właściciel
- wtryski - jeden komplet
- sprzęgło z dwumasą - jeden komplet na cały przelot
- 2 turbiny
- zawieszenie - głownie gumy
- oczywiście bieżące sprawy typu rozrządy, płyny klocki itp

ja
- przeguby napędowe
- pompa wspomagania (a i tak na zimnym aucie strasznie ciężko działa)
- intercooler
- koła pasowe osprzętu
- sprężyny tylne na wzmacniane
- wycieki chłodziwa
- trochę elektryki - webasto , silnik dmuchawy, przełącznik zespolony, predkościomierz
- wiele drobniejszych spraw


Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi , mogę przejrzeć faktury z napraw, może po użytych materiałach będziemy w stanie ocenić bliższy przelot silnika

[Aezmo]

Jak zweryfikować faktyczny przebieg wsadzonego silnika opierając się tylko na jego zużyciu?

W tym przypadku chyba najbardziej dokładną…login to view the rest of this post