2,5 tdi ACV odkręciło się koło pasowe wału korbowego.

[t4vw]

Witam,

Podczas jazdy odkręciło mi się koło pasowe wału korbowego. Auto przywiozła laweta. Nie bardzo wiem od czego zacząć. Poczytałem trochę i liczę się z tym, że niektóre tłoki mogły spotkać się z zaworami.

Chciałbym na początek przykręcić to koło pasowe do wału i może ruszy? Nigdy nie ustawiałem rozrządu w takim silniku. Znalazłem na forum: Instrukcja wymiany i ustawienia rozrządu 2.5 TDI, którą napisał Kenobi.

Jest to moje pierwsze t4 i nie mam jeszcze żadnych narzędzi do silnika 2,5 tdi ACV a chciałbym nabyć wszelkie, jakie będą niezbędne do zabawy z takim silniczkiem.

Na początek mam takie pytania: gdzie można zdobyć narzędzia opisane w instrukcji zawieszonej przez Kenobiego:
- przyrząd 3248/A do przytrzymania koła pasowego wału korbowego
- przyrząd 3036 do przytrzymania tylnego koła rozrządu
- liniał nastawczy nr 2065A
- przyrząd 3355 do rolki napinającej pasek
- nasadkę 3313 do pompy wtryskowej pod czujnik zegarowy

Czy można to wszystko kupić gdzieś w jednym miejscu w pakiecie? [ poza ASO VW ]

Np chciałem kupić blokadę rozrządu ale patrzyłem na Allegro i nie wiem co wybrać bo niektóre blokady bardzo się różnią od siebie choć w opisie mają napisane VW 2,5 TDI.

[edibus]

moja rada,zawieść do kogoś kto się na tym zna będzie szybciej i taniej! ale głowica na pewno do zrzucenia i parę zaworów do roboty

[Sterciu]

Na początek mam takie pytania: gdzie można zdobyć narzędzia opisane w instrukcji zawieszonej przez Kenobiego:
- przyrząd 3248/A do przytrzymania koła pasowego wału korbowego
- przyrząd 3036 do przytrzymania tylnego koła rozrządu
- liniał nastawczy nr 2065A
- przyrząd 3355 do rolki napinającej pasek
- nasadkę 3313 do pompy wtryskowej pod czujnik zegarowy

Czy można to wszystko kupić gdzieś w jednym miejscu w pakiecie? [ poza ASO VW ]

Masz tutaj na allegro , ta duza blokada to jest od koła pasowego własnie.
Niestety wykonanie tej blokady jest tandetne i się poprostu gnie , robiłem taką blokadą i powyginala sie jak precel, dopiero blokada dorobiona przez znajomego tokarza to jak ruskie gniotsa nie łamiotsa...
http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-vw-t ... 79538.html To jest blokada 3248/A , w komplecie masz klucz napinający 3355 oraz liniał 2065A

Blokada wałka rozrządu , nie trzeba przy niej demontować obudowy walka od góry. Uzywa się zamiast liniału 2065A.
http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-vw-a ... 61289.html

Tu sam liniał 2065A
http://allegro.pl/blokada-walka-rozrzad ... 35978.html

Brakuje jeszcze blokady 3036 koła zębatego walka rozrządu ale nie widze takiego na allegro.


Jezeli nie chcesz tych powyzszych to mozesz taki kpl sobie kupic ale... no wlasnie... i tak bedziesz musial sobie dorobic ramię do blokady kola pasowego bo jest jakas taka strasznie uboga , blokade walka rozrządu masz w kpl 2065A , czyli ten linial . Blokada pompy w 2,5TDi co jest na fotce Ci się nie przyda.
http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-vw-t ... 96456.html

Kolejny zestaw:
http://allegro.pl/blokada-rozrzadu-vw-i3420760969.html


Ja jednak an Twoim miejscu oddal bym auto gdzies do sprawdzenia aby zrobil to warsztat porządnie jezeli nie masz pojęcia jak się za to zabrac.

[darkob]

T4VW może napisz skąd jesteś,jeżeli z warszawy to moge pomóc bo jest duże ryzyko ze zepsujesz ;) .Te narzędzia zrobiłem przy pierwszej wymianie rozrządu,miały być tylko na jeden raz zanim zamówie sobie lepsze na allegro :) blokada koła pasowego pasowego http://images64.fotosik.pl/70/d7f32689f1144354m.jpg i blokada kół wałka rozrządu http://images61.fotosik.pl/69/7e7d3b0a4eb4cd50m.jpg

[czarny1x1x]

pewnie z cięło klin na wale ,słabo to widzę

[t4vw]

.
Sterciu
Dziękuję za wyszukanie zestawów. Skopiowałem sobie zdjęcia narzędzi z tych aukcji ponieważ niedługo znikną z netu a na forum zostaną nam same linki. Chyba zdecyduję się na ten zestaw ostatni z Twojej listy ale:
Piszesz, że blokada może się giąć. Może lepiej kupić taką blokadę bez tej długiej lagi z kwadratowym otworem na włożenie jakiegoś konkretnego pokretła?
http://allegro.pl/blokada-walu-korboweg ... 55219.html
Jak myslisz?


Nie mam za bardzo czasu na naprawę tego auta a stoi już kilka miesięcy. Sugerujecie abym oddał auto do naprawy. Zgadzam się z Wami, że to byłoby szybciej i taniej. Postanowiłem jednak zrobić to samodzielnie i oczekuję Waszej pomocy. Nie zniechęcajcie mnie proszę, oczekuję motywacji, nie gaście mojego zapału. Jak coś zepsuję to bedę potem lepiej pamietał.


Do tej pory kupiłem w InterCarsie zestaw do ustawienia pompy.
http://www.zup.com.pl/produkt/przyrzad- ... otacyjnych


darkob
Liczę na Twoją pomoc. Jak zgromadzę narzędzia to odezwę się do Ciebie na priv.
.

[edibus]

nikt Cię kolego nie zniechęca,pamiętaj że nie każdy jest od razu pilotem, kierowcą tira itp. radzimy Ci jako pewni znawcy tematu gdzie doświadczenie nabywa się latami 5,10,15... lat to już można coś powiedzieć o mechanice itp.jak ja zaczynałem to narzędzia robiło się samemu,wiedzę przekazywał majster warsztatu i naprawiało różne rzeczy teraz to bajka a nie robota tyle że doświadczenie już zdobyte jest bezcenne co w Twoim przypadku obawiam się jest piętą achillesa ...próbuj tyle że nauka w tym przypadku naprawdę może duuuużo kosztować!!!

pzdr.edibus

[darkob]

T4vw zamiast tego zestawu lepszy jest kabel do ustawiania.Jak już śruba sie odkręciła i zamierzasz robić to sam to zdemontuj koło pasowe i podjedź do kogoś kto Ci taką blokode dorobi.

[t4vw]

.
Witam.

Mam już wszystkie narzędzia do tego silnika (raczej wszystkie).

Ścięło klin w kole rozrządu na wale korbowym (mam koło zdjęte).

Pytanie:

Czy teraz warto założyć nowe koło z klinem i sprawdzić ciśnienie - czy należy od razu zdjąć głowicę?
.

[edibus]

możesz poskładać i sprawdzić ale i tak bez zdjęcia głowy się nie obejdzie

[Probe041]

A frezowanie płaszczyzny czoła wału?

[t4vw]

.
1. W jaki sposób sprawdzić czy frezowanie płaszczyzny czoła wału jest konieczne?


2. Skoro bez zdjęcia głowy się nie obejdzie to nie widzę sensu w składaniu rozrządu aby go zaraz potem rozbierać. Czy z jakichś powodów warto to zrobić?

[motoria]

Pierwsza twoja praca to zdjęcie głowicy i jej naprawa,W między czasie kontrola lub naprawa czoła wału.Jak to będzie gotowe wtedy możesz składać i dopytywać bo będziesz miał już jakieś pojęcie co z czym w tym silniku.
Jak najbardziej rób sam jeżeli masz trochę pojęcia o mechanice.

[Radauskas]

A jak już będziesz składał wszystko do kupy to nie zapomnij sobie kupić w InterCarsie tej części o nr. SW30931815 i zamontować jej tam, gdzie jej miejsce :)

[t4vw]

.
Radauskas

Dzięki Twojej poradzie moje auto zyska na wartości z tymi diamentami na podkładce.

A tak trochę poważniej to chciałem zapytać czy ta podkładka zabezpiecza może trochę silnik przed kolejnym zerwaniem klina na kole pasowym?

W ogóle co mogę zrobić aby ten klin się już przenigdy nie zerwał?

Już tak sobie nawet myślę ale to tak "na chłopski rozum" z jakiego powodu te kliny się obrywają w silnikach? Może takie zerwanie się tego wstrętnego klina ma w pewnych przypadkach zabezpieczyć silnik przed jakimś jeszcze większym zniszczeniem niż naprawa zaworów (bo jak nie to chyba przyspawam kolo pasowe do wału i opatentuję tę metodę)

[Radauskas]

Ta podkładka teoretycznie idzie między koła rozrządu i koło pasowe coby te drugie się pewniej trzymało. Ale zastanwiam się czy takiej podkładki nie da rady też wsadzić między wał, a koło rozrządu. Wtedy byłoby wzmocnione trzymanie ( przyleganie ) tego koła do wału i może klin by się nie zrywał.
A tak przy okazji - jest jakaś pewna technologia naprawy wału? Bo to chyba on się wykrusza, a nie klin pęka?

[t4vw]

.
W przypadku mojego silnika wycięło zupełnie klin z koła. Koło tak wygląda jakby nigdy nie było tam żadnego klina tylko dwa małe nacięcia. U mnie wał wydaje się nienaruszony. Na moje oko nawet nie trzeba będzie go frezować (frez mam, zobaczymy). Na wale miejsce na klin i płaszczyzna przylegająca do koła rozrządu wydają się w porządku. Nie znam jeszcze pewnego sposobu na zweryfikowanie tej części wału.

Wyczytałem u nas na forum, że to nie klin trzyma koło rozrządu ale przylgnia dokręcona ogromną siłą. Ciekawi mnie z jakiego powodu ta przylgnia, powierzchnia styku koła z wałem nie jest bardziej porowata, chropowata aby większe tarcie mocniej trzymało ze sobą te dwa elementy (to takie moje wymysły).

Cały czas szukam sposobu na pewne umocowanie koła rozrządu do wału. (nikt nie skomentował mojego zaczepnego pomysłu z przyspawaniem).

[Kenobi]

Cały czas szukam sposobu na pewne umocowanie koła rozrządu do wału. (nikt nie skomentował mojego zaczepnego pomysłu z przyspawaniem).

bo to nie ma sensu, jak wszystko jest zmontowane zgodnie ze sztuką nic się nie odkręca,
mała podpowiedź, śrubę centralną zazwyczaj wkręca się na klej ( tak robi dużo warsztatów ), jeśli tak było zrobione to trzeba dokładnie oczyścic gwint wewnętrzny przed ponownym wkręceniem śruby ( powinna ona byc za każdym razem nowa ) bo inaczej to nie ma możliwości poprawnego wkręcenia śruby, częśc momentu dokręcenia gubi się na starym kleju który pozostał w gwincie
jeśli ktoś dał starą śrubę i do tego nie wyczyścił gwintu po starym kleju to takie są efekty

[pirat]

Cały czas szukam sposobu na pewne umocowanie koła rozrządu do wału. (nikt nie skomentował mojego zaczepnego pomysłu z przyspawaniem).

bo to nie ma sensu, jak wszystko jest zmontowane zgodnie ze sztuką nic się nie odkręca,
mała podpowiedź, śrubę centralną zazwyczaj wkręca się na klej ( tak robi dużo warsztatów ), jeśli tak było zrobione to trzeba dokładnie oczyścic gwint wewnętrzny przed ponownym wkręceniem śruby ( powinna ona byc za każdym razem nowa ) bo inaczej to nie ma możliwości poprawnego wkręcenia śruby, częśc momentu dokręcenia gubi się na starym kleju który pozostał w gwincie
jeśli ktoś dał starą śrubę i do tego nie wyczyścił gwintu po starym kleju to takie są efekty

I z tą wypowiedzią bym się zgodził, choć doświadczenia w tym temacie niewielkie to jednak wyobrażnia techniczna podpowiada , że takie myślenie może zapewnić sukces. Pozdrawiam

[edibus]

ja nie daję kleju tylko nowa śrubę smaruję delikatnie olejem,czysty gwint i dokręcenie wg.sztuki.amen!

[t4vw]

.
Czyja racja jest bardziej racjonalna?

Tych co dają klej czy tych co "delikatnie" smarują olejem?

Niedługo stanę przed powyższym dylematem.

Mam oczywiście zamiar kupić nową śrubę, nowe koło, podkładkę diamentową, postaram się wyczyścić dokładnie gwint wewnątrz wału (u mnie na starej śrubie widać na długości kilku mm grubo kleju, tak że ledwo co można odróżnić zwoje gwintu) i nadejdzie moment, kiedy trzeba będzie wkręcić. I co wtedy klej czy olej? Może urządzimy głosowanie na Forum i raz na zawsze będzie wiadomo? Zdrowy rozsądek podpowiada mi, że z moim doświadczeniem nie mam prawa podjąć decyzji w tej spawie.

[edibus]

klej trzyma sztywno a nowa śruba pracuje i jest elastyczna, klej ją złapie a poza gwintem się naciągnie i wtedy puszcza-mam kolegę który również odpuścił klejenie i składa na oleju i jest ok. a trochę tego robimy.
Może koledzy obyci w temacie również się wypowiedzą bo sam chętnie podzielę się swoimi uwagami.

[t4vw]

.
Czy po złożeniu bez oleju może później śruba wału nie dać się wykręcić? Pomyślałem, że bez oleju (i bez kleju skoro jak piszesz edibus klej szkodzi) śruba trzymałaby się zdecydowanie mocniej na gwincie. Ale co potem z jej odkręceniem?

Tak jak Ty edibus ciekaw jestem innych opinii na temat wkręcania śruby do wału. Może temat jest gdzieś już rozebrany na czynniki pierwsze i znawcom zagadnienia nie chce się już do tego wracać. W takim przypadku padajcie proszę link może jakiś.

A może temat klej czy olej godny jest jednak dokładnego przedyskutowania?

Z tego co czytam po necie to kliny ścinały się "od zawsze". Czy może ktoś zauważył, że po Jego metodzie przykręcenia ścięcie klina nie powtórzyło się? (wiem, że "na pewno" każdy mechanik robi to perfekcyjnie i po Jego przykręceniu to nigdy żaden klin się nie ściął, ale może byście mogli się tym pochwalić i napisać jak to robicie)

A może ktoś odważny ma własne doświadczenie, że po Jego wkręceniu śruby jakąś metodą koło się odkręcało i napisze nam jak NA PEWNO NIE ROBIĆ ?

Moim skromnym zdaniem forum bardziej służy do wyjaśniania właśnie takich niejasnych niuansów a mniej do przepisywania gotowych instrukcji kiedy wystarczy podać sam link.

[motoria]

Może koledzy obyci w temacie również się wypowiedzą bo sam chętnie podzielę się swoimi uwagami.

Od zawsze do takich połączeń używam loctite,pneumatykiem na amen i nie było nigdy problemów z odkręconą jakąkolwiek śrubą.Wydaje mi się ,ze takie cuda się dzieją tylko jeżeli jakiś szpec po prostu za słabo dokręci śrubę i tyle.Jak się dobrze dop.......i to bez żadnych specyfików powinno trzymać

[pirat]

Nie mam pewności, lecz moment 200 Nm winien być zaaplikowany przy dokręcaniu

[chemik211]

Sruba ma byc odtłuszczona i sucha tak samo gwint w wale, a moment dokręcania 200nm + 180stopni jesli dobrze pamiętam

[cybkryst]

Autodata pokazuje 160nM +180stopni
Ja też jak składam do kupy to nowa śruba i jazda bez żadnych klejów.
Raz miałem przypadek, że gwint z wału wyszedł razem ze śrubą przy dokręcaniu.

[Radauskas]

Kurde! ... czy tu wszyscy dokręcają sami śrubę wału,.. a ja nie (?)!

[cybkryst]

Kurde! ... czy tu wszyscy dokręcają sami śrubę wału,.. a ja nie (?)!

Ja sobie sam nie dokręcam bo jak na razie nie mam takiego silnika <32>
Ale za to dokręcam czasami klientom z racji tego czym się zajmuję na codzień.

[t4vw]

.
Jak do tej pory wyłoniły się już trzy metody przykręcania śruby:

- na sucho a wręcz odtłuszczone
- olej
- Loctite

Wszystkie trzy sposoby diametralnie od siebie się różnią! A mimo to, jak czytamy powyżej, są stosowane.

Może wszystkie powyższe metody mają swoje zalety i wady a decyzję każdy musi podjąć samodzielnie na własną odpowiedzialność?

Jeżeli chodzi o momenty dokręcania to wyczytałem w książce „Volkswagen Transporter” H.R.Etzold WKŁ wyd.3 rok 2011 str.57 dwa różne sposoby dokręcania i nie piszą tam aby w silnikach TDI 5 cyl. smarować czymkolwiek, piszą tak:

1. modele do I 1995 moment dokręcania 460 Nm

2. modele od II 1995 dokręcić nową śrubę momentem 160 Nm i obrócić dalej śrubę sztywnym kluczem o 1/2 obrotu (180°)

Jeżeli chodzi o smarowanie to wyczytałem na stronie 46 powyższej książki o takim sposobie ale NIE DOTYCZY on silnika 5 cyl. TDI tylko silnika benzynowego 5 cyl. Piszą tam odnosnie 5 cyl. benzyniaka, że przy zastosowaniu krótkiej śruby (65 mm) nałożyć na zwoje gwintu i powierzchnię dociskową łba śruby środek uszczelniający AMW 18800102 firmy Volkswagen i dokręcić momentem 460 Nm.


Moim zdaniem problem przymocowania koła do wału mamy nadal nierozstrzygnięty. Mam zbyt mało danych aby podjąć decyzję.

Liczba wypowiedzi popierających dane sposoby jest zbyt mała aby kierować się statystyką. Natomiast w oparciu o wady i zalety poszczególnych metod zupełnie nie można podjąć decyzji na tym etapie dyskusji gdyż do tej pory mamy chyba jedną konkretną wzmiankę jak się nie mylę dotyczy metody „na klej” :

klej trzyma sztywno a nowa śruba pracuje i jest elastyczna, klej ją złapie a poza gwintem się naciągnie i wtedy puszcza-mam kolegę który również odpuścił klejenie i składa na oleju i jest ok. a trochę tego robimy.
Może koledzy obyci w temacie również się wypowiedzą bo sam chętnie podzielę się swoimi uwagami.