ciśnienie sprężania

[krzysiek1972]

Witam serdecznie
Panowie jak zwykle problem,proszę o jakieś sugestie .Właśnie mierzyłem ciśnienie na cylindrach i szczęścia tu niema 1-28, 2-26, 3-35 ,4-28 ,5-22 na 5 po wlaniu oleju podskoczyło do 32. Oleju ubywa ok 3l na 2tys km sa też jakieś tam wycieki. Po odłączeniu odmy i zatkaniu palcem momentalnie zbiera się ciśnienie.Z wydechu dymi średnio lub wcale-chyba w zależności od humoru.Silnik pracuje cicho i równo a praca jest miękka. Moje pytanie brzmi co robić bo szkoda mi trochę auta mimo że jest trochę pordzewiałe a robić silnik i blacharkę to trochę ponad moje możliwości finansowe i w tym momencie zgłupiałem i nie wiem czy warto nawet rozrzad zmieniać -inwestować i czy to jeszcze pojeżdzi?

[chemik211]

Głowica w górę nowe pierścienie zrobić głowicę i jeździć

[krzysiek1972]

Teoretycznie dobra rada ale czy warto? auto 92rok-progi do wymiany szyba do wyjęcia bo trzeba słupek wyspawać koszt ok 2tys w silniku panewki pierścienie głowica i robota i też ok 2tys się nazbiera .Niewiem czy da się z tym z rok pojezdzić auto mam 2 mies i taka kasa z miejsca to trochę sporo

[BOGUSS]

Skoro ma pojeździć rok , to spróbuj chemicznej naprawy.
Zalać ceramizerem , za drogie to nie jest a chyba nie zaszkodzi.

[czarny1x1x]

Ale pewnie pomoże jak umarłemu kadzidło

[chemik211]

Ale pewnie pomoże jak umarłemu kadzidło

Z doświadczenia wiem że Xeramic pomaga, sam używałem we własnym starym aucie. do tego doktor albo nawet dwa i da się jeździć , tylko że w zimie akumulator musi byc dobry

[Radauskas]

Mi Xado nic nie pomogło. Jak kompresja ucieka zaworami to ceramizery nic nie dadzą. Warto zrzucić głowice i więcej bedzie wiadomo.

[chemik211]

Xado nie używałem nigdy, a co do zaworów to wyraźnie napisał że po zalaniu olejem ciśnienie wzrosło więc ewidentnie pierścienie

[Radauskas]

wyraźnie napisał że po zalaniu olejem ciśnienie wzrosło więc ewidentnie pierścienie

Fakt,.. umknęło..

[krzysiek1972]

Jeszcze załapałem trochę mrozów i przy -20 palił normalnie także z tym niema problemu spróbuję tego specyfiku-napewno napiszę czy to działa

[staszek]

Pierścienie na 100% do wymiany pewno panewki też głowicy remont by się też przydał . Nie wiem jaki tam masz silnik.
Tak mniej więcej zestaw pierścieni na tłok ok 70 zł x 4 = 280 zł
panewki ok 220 zł sztuka = 880zł
uszczelka głowicy 200 zł
zestaw śrub do głowicy ok 60 zł
olej i filtry ok 250 zł
płyn chłodniczy ok 150
nowy rozrząd też by się przydał komplet ok 1000 zł
już ci daje to kwotę 2820 zł

do tego jak będzie trzeba robić remont głowicy ok 1000 razem z częściami to same części to masz 3820 zł do tego musisz jeszcze robociznę do liczyć minimum 1000
Czyli jak tylko te rzeczy będą padnięte to ok 5000zł budżet trzeba szykować bo jak robić remont to porządnie a nie po łepkach , musisz przemyśleć czy inwestować w tak stare auto tak jak piszesz że jest pordzewiałe itd , czy nie lepiej sprzedać i dołożyć do czegoś nowszego lepszego .

[Radauskas]

Ja jestem obecnie po kapitalnym remoncie silnika w podrdzewiałym aucie. Tłoki, szlify i wszystko co potrzeba.
Poszło ponad 6 tys. zł. Mało kto był w stanie zrozumieć moją decyzję :)
Mając alternatywę sprzedania 20-to letniego auta i dołożenia 6 tys. kupie auto 16-to letnie. Jaki przebieg może mieć silnik w 16-to letnim aucie dostawczym? Pewnie tradycyjnie 150 tys. km. :)

[staszek]

Ja napisałem żeby kolega miał jasność ile mniej więcej może to kosztować ale znając życie jeszcze coś dojdzie do tego , musi podjąć decyzję czy się w to pchać czy kupować coś innego . Zawsze blacharkę można potem zrobić .

[chemik211]

staszek skąd ty masz te ceny, panewki wychodza taniej, i dlaczego tak się kazdy upiera przy nich, do tego jak widze wasze podejście to większość osób by nie robiła silników, najpierw głowica w dół później tłoki na wierzch i ocena, sadze max 2tzł i gotowe

[staszek]

Można zawsze kupić coś najtańszego nie ma problemów dawałem średnie ceny . Zapomnij że zamknie się w 2000

[chemik211]

Sądze że się zamknie a nawet jestem pewien

[staszek]

Zamknie jak zrobi po łepkach . Remont remontowi nie równy wszystko zależy jak będzie zrobiony z jakich części itd . Ja jak robiłem remont po strzale paska rozrządu to robiłem już wszystko co było trzeba łącznie z alternatorem żeby potem drugi raz silnika nie rozbierać i mieć wszystko w porządku . Kolega pisał że progi i słupek z szybą ma do roboty i za to 2000zł . to za silnik za robociznę 1000 zł pewnie mu wezmą i do tego części wątpię że za 1000 zł kupi
na pewno by trzeba było rozrząd wymienić to już ma kwotę ok 1000 zł

[krzysiek1972]

Panowie rozmawiałem z mechanikiem powiedział że całość remontu silnika wyjdzie do 2tys oczywiście bez żadnych szlifów tylko wymiana pierścieni panewek i ewentualna robota głowicy w tym robocizna 600zł silnik aab .Poza tym nie wiem skąd kolega ma tę cenę rozrządu 1000zł blacharkę liczę malowanie do rantu z wymianą blach na ocynk i nie oczekuję tu salonowej jakości to auto do pracy.
A tak poza tematem 2 lata temu a audi a6 1,9tdi za planowanie głowicy+sprawdzanie szczelności+wymiana uszczelniaczy i dotarcie gniazd płaciłem w dobrym warsztacie 125zł. Zdale sobie sprawę zę dojdą koszty oleje filtry i inne pierdoły ale to są rzeczy eksploatacyjne i tego nie liczę -remont niestety raczej mało opłacalny z drugiej zaś strony wiesz co masz -disla niestety ciężko sprawdzić przy zakupie niezależnie czy kosztuje 2 czy 20 tys.

[staszek]

Zestaw paska rozrządu +pompa wody 500 zł RUVILLE
Rolka napinająca 150 zł
rolka zwrotna 140
790 zł
Nie pisałem że 1000zł tylko że ok 1000zł
u nas biorą za remont głowicy kompletny robocizna 200 zł i części się daje ja wymieniałem wszystko w głowicy oprócz wałka wyszło mnie to 900 zł

[Radauskas]

No cóż,.. warszawskie ceny są nieco inne :) 3 lata temu za zrobienie głowicy, wymianę pierścieni + jeden nowy tłok, uszczelnienie pompy ( dekla na aucie ) zapłaciłem 3.500,-. Po tym przejechałem z 15 tys. km. i remont kapitalny.
Tak więc wymiana pirścieni to półśrodek. Jedemu pomoże drugiemu nie.
P.S.
Przed kapitalką silnik działał prawie ok. Zapalał nie brał oleju, tylko nieco kulawo pracował i ubywało mi płynu. W zasadzie mogłem jeździć dalej ale zdecydowałem się na rozbiórkę. I okazało się, że gładzie cylindrów już mają progi, a 2 tłoki przytarte.
Taki więc silnik może działać, a w środku może już być nie za dobrze..

[staszek]

wiadomo mechanik powie no ok 2000 zł jak rozbierze zobaczy co jak to powie panie ze 3 albo 4 koła to chwyci z robocizną chyba że pan sobie auto zabiera z powrotem. To takie gdybanie nigdy nie wiadomo aż do czasu jak się wszystko porozbiera . Ja też liczyłem za remont po strzale rozrządu a 2000 chwyci , zrobiłem cały remont o prócz dołu silnika bo było wszystko ok i chwyciło 4000 i znajomemu 200 zł za robotę co pomógł

[rafflex]

wiadomo mechanik powie no ok 2000 zł jak rozbierze zobaczy co jak to powie panie ze 3 albo 4 koła .....

Oczywiście.
Zawsze jest tak, że do szacowanych kosztów trzeba doliczyć minimum 30%, bo przy starym aucie zawsze coś wyjdzie dodatkowego. Wiem, bo starymi autami jeździłem zawsze :D

[staszek]

wiadomo mechanik powie no ok 2000 zł jak rozbierze zobaczy co jak to powie panie ze 3 albo 4 koła .....

Oczywiście.
Zawsze jest tak, że do szacowanych kosztów trzeba doliczyć minimum 30%, bo przy starym aucie zawsze coś wyjdzie dodatkowego. Wiem, bo starymi autami jeździłem zawsze :D

To tak jak ja <good>
Moje zdanie jest takie że jak się chce jeszcze długo autem jeździć to nie ma co oszczędzać na częściach tylko zrobić tak żeby było już wszystko ok i cieszyć się jazdą , bo jak zrobi się po łepkach żyby tylko było to długo to nie pociągnie i znów trzeba się w koszty pakować

[krzysiek1972]

Rozmawiałem z mechanikiem i twierdził,że po wymianie pierścieni może brać więcej oleju jak przed wymianą dopuki pierścienie do gładzi się nie dotrą.
Też słyszałem że taki remont to półśrodek może warto zakupić dół silnika?-ale zalać cylinder naftą to chyba też niewiele się sprawdzi czy wszystko w nim w porządku?

[staszek]

Rozmawiałem z mechanikiem i twierdził,że po wymianie pierścieni może brać więcej oleju jak przed wymianą dopuki pierścienie do gładzi się nie dotrą.
Też słyszałem że taki remont to półśrodek może warto zakupić dół silnika?-ale zalać cylinder naftą to chyba też niewiele się sprawdzi czy wszystko w nim w porządku?

Pierwsze słyszę że po wymianie pierścieni będzie brał więcej oleju . Wymieniałem w paru autach i zawsze była poprawa i to spora coś mi to jakąś ściemą zalatuje . Jak zalejesz naftą silnik a dokładniej tuleje z tłokami to na drugi dzień będziesz widział które pierścienie jak trzymają szczelność . Jeśli kupujesz silnik używkę to też nie wiesz co masz i co się z nim dzieje lub będzie działo chyba ze jest z sprawdzonego źródła albo od znajomego to co innego a tak lepiej może swój remontować tylko trzeba się liczyć z kosztami .

[chemik211]

Chciał bym mieć takich klientów jak wy którzy z góry zakładają ile to wyjdzie, ale niestety krakusy są inne, dlaczego piszecie tu o remoncie, to nie jest żaden remont tylko poprawienie kondycji silnika, przy nowych pierścieniach honujesz powierzchnię cylindra i jest ok, wyjątek jest w tedy kiedy progi sa naprawdę duże, po takim zabiegu silnik jeszcze spokojnie robi zależności jak bardzo jest męczony od 100do200tyś,km bez problemu

[Radauskas]

Z mechanikami jak z lekarzami. Jedna choroba, 5-ciu lekarzy, 3 diagnozy i 4 metody leczenia :)
Wiele lat temu pracowałem kilka lat w pewnym "diesel service". Wprawdzie na stanowisku biurowym ale troche wiedzy łyknąłem. Zakład specjalizował się w naprawach pomp, wtrysków i remontach silników. Remontów wtedy robiło się dużo. Nigdy nie honowano cylindrów do wymiany pierścieni. Wymiany pierścieni też w zasadzie nie stosowano bo to półśrodek. Ale jeżeli już ktoś się upierał na wymianę pierścieni to zdecydowanie zalecano dorobienie pierścieni do starego tłoka po uprzednim przetoczeniu kanalików na pierścienie. W satarym wypracowanym, tłoku kanalik jest już wytłuczony i ma nieco "stożkowy" kształt. Dlatego lepsze efekty dawało przetoczenie tych kanalików i dorobienie nowych spasowanych pierścieni, niż kupno nowych, któe w tych rozklepanych kanalikach miały za duży luz. Tak tam wtedy leczono... :)

[chemik211]

Tu masz rację co do rowków pod pierścienie , ale na szczęście w obecnych silnikach rzadko się wyklepują, a honowanie polepsza i to dużo sprawę przyjęcia pierścieni

[Radauskas]

Honowanie wiąże się z wyjęciem silnika i obróbką. To dodatkowe i niemałe koszty. Wtedy już naprawdę niewiele dokładając kupujemy tłoki i mamy cylindry z tłokami jak Bóg przykazał.

[chemik211]

Honujesz na aucie , honownicą ręczną