nie dogrzany silnik

[stasiu]

Witam panowie mam takie problem :
w zeszłe lato silnik mi się przegrzewał , więc zostało wymienione:
pompa wody , termostat , nagrzewnica przednia (stara ciekła) , zostało zrobione płukanie układu chemią , i wszystko wróciło do normy(lato)
Tej zimy silnik nie łapie temperatury :
na postoju normalnie się nagrzewa do połowy wskaźnika , gdy jadę temp , spada do 1/4 , a gdy odpale ogrzewanie to spada do minimum , dolna nagrzewnica grzeje bardzo mocno , ponad 70*C a przednia 38*C . (na wylocie , mierzone termometrem)
Na tą chwilę +18*C na dworze silnik normalnie się nagrzewa i trzyma temp , ale po odpaleniu auta po 2 min oba węże od chłodnicy są gorące , czy coś ma na to wpływ po za termostatem ?? , czy kupić kolejny nowy i wymieniać , dodam że 2 mechaników się poddało :( (termostatu nie wymieniali , bo powiedziałem że jest nowy) , co robić ?? dodam że silnik to 2,8 VR6 140KM z zielonym klimatronikiem

[stasiu]

Panowie ktoś coś ?? auto właśnie otrzymało kolejny nowy termostat tym razem wahler i dalej to samo , węże od chłodnicy (dolny i górny) po 3 min od odpalenia robią się ciepłe , natomiast na gaz auto przełącza się po 8 min , gdzie szukać przyczyny ??

[maja]

Zrobiłbym ponowne podejście do termostatu . Mam w zielonym podobny przypadek.
Na początku jest zimno w aucie a później po kolejnym odpaleniu działa normalnie.
Z kolei w Sharanie Vr6 miałem problem z chłodzeniem . Po wstawieniu dodatkowej pompki problem znikł . Dopiero po czasie znalazłem pompkę , która była schowana pod plastikiem. Jednak pierwsza pompka była załączona na stałe zaraz pod odpaleniu silnika.
Nie wiem jak w 2.5ACU,ale na początku sprawdziłbym pompkę. Być może nie dostaje prądu albo jest tak zapchana ,że ledwo już puszcza dalej.

[bigos1966]

Poczytajcie ten watek https://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f ... 99&start=0 . Ten zawór może dawać najpierw na dolną nagrzewnicę i dlatego tak długo się nagrzewa.

[stasiu]

tak z dolnej nagrzewnicy od razu wali ciepłym powietrzem , zawór mam non stop jak na fotce https://www.t4-wiki.de/w/index.php?titl ... 1027151744

[bigos1966]

Ten zawór sterowany jest podciśnieniem z elektrozaworu. Sprawdź czy przewody podciśnieniowe masz niezmurszałe i oczywiście ten elektrozawór czy dostaje napięcie.

[stasiu]

na zaworze jest tylko minus , przewód wygląda OK , jutro muszę go zamknąć trytytką i sprawdzić jak wygląda kwestia grzania silnika

[bigos1966]

Masz klimatronik czy manual.

[Dudu$]

Klimatronik.

[bigos1966]

Dudu$ Ty też masz problem z nie dogrzanym silnikiem.

[Dudu$]

Nie. Odpowiadam tylko na Twoje pytanie.

[bigos1966]

Dudu$ a wszystko co pisałem wyżej masz w porządku.

[Dudu$]

Halo? Poranna kawa nie weszła ? :D Nie mam żadnego problemu z samochodem. Zapytałeś o typ ogrzewania u Stasia. Odpowiedziałem w jego imieniu żebyś mógł myśleć dalej ;)

[bigos1966]

Sorry, jeszcze dobrze nie wstałem. <ziew>

[stasiu]

Jest tak jak zawiązałem zawór trytytką , to jest wszystko OK , i teraz pytanie co jest zepsute , dodam że w tym górnym dochodzi tylko minus , wężyki wyglądają OK , jak już Duduś wspomniał mam klimatronic

[bigos1966]

Zawór ten zasilany jest z przekaźnika j162(152). https://t4-wiki.de/wiki/Relais_J162_(Heizung) . Sprawdź najpierw czy podciśnienie zmienia położenie tego zaworu. Wyciągnij przewód podciśnieniowy i pompką podciśnieniową lub płucami zrób podciśnienie. Jeżeli zawór reaguje, to zajrzyj do przekaźnika i zobacz czy niema zimnych lutów. Daj znać co wyszło.

[stasiu]

ok oblukam w czwartek bo jutro cały dzień w robocie , i napiszę

[stasiu]

Sprawa wygląda następująco , zawór z fotki działa poprawnie , ssałem wężyk i się otwiera , idąc dalej , wymontowałem elektrozawór podłączyłem pod akumulator i działa , sprawdziłem przekaźnik i działa , niestety prądu w kabelkach od elektrozaworu brak , jest tylko minus , po odpaleniu auta nic się nie dzieje , wyciągnąłem węże z elektrozaworu i je połączyłem , i zawór z fotki się otwiera po odpaleniu auta , teraz pytanie gdzie szukać brakującego plusa w elektrozaworze , może komp nie podaje ??

[bigos1966]

Ten zawór sterowany jest minusem. Gdy jest minus to dobrze. Plus idzie z bezpiecznika nr 6 i wychodzi z tyłu bezpieczników wtyczka Q /2pin przewód czarno-żółty gruby. Stamtąd idzie do złączki do której dochodzą wszystkie przewody czarno-żółte. Od tej wtyczki lub listwy idzie cienki przewód czarno-żółty do tego zaworu. Musisz prześledzić całą trasę co napisałem. Daj znać co było.

[Probe041]

Hehe czyli zupełnie inaczej to podajesz niż to mówi t4-wiki.de. Rozumiem, że szukałeś po Elsie?

[bigos1966]

Szczerze nie czytałem dokładnie co pisze t4-wiki.de. Przeanalizowałem schemat i tak wychodzi. Nawet na t4-wiki.de nie ma żeby minus był podpięty bezpośrednio do masy. Stałą wartością jest plus który idzie bezpośrednio z bezpiecznika a minus przez układy.

Artur przeczytałem co pisze t4-wiki.de i nic nie pisze o zasilaniu tego zaworu. A schematy tam zamieszczone są zgodne z tym co napisałem. Prawie bo schematy tam są ogólnikowe a w elsie dokładne.

[Probe041]

Według wiki plus idzie prosto po zapłonie z kl15a na zawór n82 a masa jest cały czas

[bigos1966]

https://t4-wiki.de/wiki/Relais_J162_(Heizung) gdzie tak jest jak ty piszesz.

https://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N273_(K% ... bsperrung) w tym wątku jest inaczej, lecz bardzo ogólnie. Pytanie jaką wersję ma Stasiu albo jakie kolory przewodów dochodzą do elektrozaworu.

[stasiu]

u mnie jest tak że minus jest cały czas , plusa nie ma czy to po przekręceniu kluczyka czy też po odpaleniu silnika , niestety sprawdzałem nie ten przekaźnik o którym pisałeś , ale jak zaglądnąłem do wiki.de to tego przekaźnika nie ma przy climatronicu , niestety wolne mam dopiero w poniedziałek i dopiero wtedy będę szukał , dzięki za info , jak coś znajdę dam znać.

[bigos1966]

To Ty masz dokładnie tak jak u mnie.

[Probe041]

Nie zostaje nic innego jak odpalić else i tam poszukać odpowiedzi na zagadkę, bo ja się sugerowałem drugim linkiem i schematem dla n82 :-D

[bigos1966]

Nie Artur jest dokładnie jak ty piszesz. Ja sugerowałem się że Stresiu niema klimatronika. Jeżeli ma, to sytuacja wygląda tak jak piszesz. Tu już sprawa jest prosta. Bezpiecznik jest sprawny bo by klimatronik nie chodził. Zaśniedziały lub niepodłączony czarny kabelek od wtyczki na górze bezpieczników, do elektrozaworu. Jeden prosty kabelek. Może tak jak u mnie było mechanik który ywmieniał silnik nie podłączył kabla do kostki.

[stasiu]

serdeczne podziękowania dla wszystkich , którzy przyczynili się do rozwiązania mojego problemu nie dogrzewania się silnika , oczywiście była najprostsza przyczyna , jaką sobie można wyobrazić , wyciągnięty kabel czarno niebieski z zielonego gniazda-rozdzielki

[SGibek]

Dzień dobry, witam wszystkich serdecznie. Jestem nowy na forum z uwagi na fakt, że całkiem niedawno nabyłem T4 w wersji z silnikiem VR6 rocznik 1996. Wynikł u mnie problem zbliżony objawami do tu opisanych. Samochód sprawował się dobrze przez kilka dni po zakupie po czym zagotował się płyn chłodniczy. Szybko się zatrzymałem, więc silnik nie ucierpiał. Pierwszy do wymiany po awarii poszedł elektromagnes sterujący podciśnieniem - nie pomogło, samochód chodził tylko na małym obiegu cieczy i się przegrzewał, wentylatory się nie włączały. Potem został wymieniony zawór N82, który tym podciśnieniem jest sterowany - nie pomogło, ale leżąc pod samochodem zauważyłem poluzowaną wtyczkę czujnika temperatury w chłodnicy więc ją docisnąłem i tym samym odezwały się wentylatory, jednak problem małego obiegu pozostał. W następnej kolejności wymieniony został czujnik temperatury cieczy ten poza chłodnicą - nie pomogło, dalej pozostał mały obieg. Wczoraj obserwując zawór N82 podczas pracy silnika zauważyłem, że podciśnienie powoduje zamknięcie tego zaworu, ale wraz ze wzrostem temperatury poza 90 stopnie ten zawór się nie otwiera. Otwieram go odłączając podciśnienie. Moje pytanie jest takie, co w taki razie powoduje odcięcie podciśnienia, by ten zawór mógł się otworzyć i by ciecz chłodząca poszła na duży obieg ? Będę wdzięczny za podpowiedź.