Stuki w zawieszeniu

[Daniel176]

Witam wszystkich.
Od niedawna mam stuki w zawieszeniu przy jeździe po wertepach.Byłem na stacji diagnostycznej i stwierdzili że do wymiany:
prawy sworzeń wahacza dolny
lewa końcówka drążka kierowniczego
prawa końcówka drążka kierowniczego
gumy drążka stabilizatora
drążek kierowniczy prawy
drążek kierowniczy lewy

Moja Caravelle jest po liftingu z 1996 roku.
Czytałem,że najlepsze to części firmy Lemford ale gdzie i w jakiej cenie można je dostać na śląsku.Na aledrogo nie wszystko jest do kupienie.
Znalazłem takie coś:
http://allegro.pl/drazek-kierowniczy-ko ... 04940.html
http://allegro.pl/lemforder-koncowka-ki ... 18621.html
http://allegro.pl/lemforder-koncowka-ki ... 18624.html

Nie mogę znaleźć gum wspornika i samych drążków kierowniczych Lemforda.
Jakieś sugestie gdzie to wszystko kupić?
Rozumiem,że jeśli wymieniać prawy sworzeń to i lewy również?

Pozdrawiam
Daniel



Widzę,że nikt nie odpisuje na moje pytania.
No więc mam pytanie czy są podobnej jakości części do układu kierowniczego co Lemforder?Za cały komplet musiałbym dać na tą chwilę 640 zł więc nie jest tanio.Czy TRW czy jakiś inny zamiennik jest godny polecenia?
Czy jak wymieniam dolne sworznie to czy powinienem od razu wymienić górne,chociaż są w dobrej kondycji.

Pozdrawiam
Daniel

[Maciek]

Rób górne sworznie za jednym razem, bo po chwili znowu będziesz po mechanikach jeździł.
Podobno ktoś pisał ,że TRW jest bardzo dobre !

[chmielik]

Tak ja tez kupiłem TRW i przymierzam się do zmiany (górne sworznie)

[tzones]

Mnie też czeka w najbliższym czasie taka operacja <25> no i 1000zł.pęknie :P

[przemekx303]

pamiętaj o nowej osłonie gumowej drążka

[CD38]

Kolego jak masz możliwość to w Inter-Carsie mają Lemfordera.

[emil_ck]

Niestety mnie też czeka wymiana zawieszenia bo stuka i puka ale wiedzę ze to będzie duży koszt poczytałem i widzę ze należy zainwestować w droższe części LEMFORDER :lol:

[Daniel176]

Witam
Aż się zdziwiłem jak otworzyłem wątek,że ktoś napisał.To miłe :-)
Czy aby konieczne jest aby wymieniać od razu górne sworznie?
Za wymianę dolnych sworzni,drążków i końcówek drążków i ustawienie zbieżności mechanik zażyczył sobie 250 zł.Czy to jest dobra cena czy powinienem szukać dalej.Zaznaczam,że części będę miał swoje.
Taką cenę mam za części:
Sworzeń dolny (prawy i lewy) ruville – 44zł lemforder 82zł
Końcówka drążka (prawa i lewa) ruville 40zł lemforder 106zł
Drążek kierowniczy (prawy i lewy) 100zł szt lemforder
Gumy stabilizatora 10zł lemforder
W sumie 596 zł bez górnych sworzni.

Oczywiście wszystko Lemfordera.A co myślicie na temat części firmy SWAG?

[pacark]

bierz lemfordera, chytry 2x traci

[Daniel176]

Panowie czy 250 za wymianę i ustawienie zbieżności to duży koszt?To jest cena bez górnych sworzni więc nie wiem ile mechanik weźmie za wymianę dodatkowo górnych sworzni.Czy może sworznie dolne i końcówki drążków i drążki kierownicze sobie sam wymienić a górne sworznie i ustawienie zbieżności dać do zrobienia mechanikowi?
Już takie wymiany robiłem ale nie w T4 tylko w samochodach osobowych i jakoś bym sobie poradził.Z górnymi sworzniami to już chyba szkoła wyższej jazdy bo tam trzeba je na wcisk wciskać i trzeba mieć specjalny przyrząd do wyciskania sworzni.Dolne sworznie i końcówki drążków to bez problemu ściągaczem ściągnę.
Jakie są wasze opinie na ten temat?

[maverickt4]

Samo ustawienie zbieżności to koszt od 80zł do 120zł zależnie od zakładu. Za robociznę nigdy nie płacę bo wszystko wymieniam sam więc nawet nie wiem ile za to biorą warsztaty. Jeżeli już takie rzeczy robiłeś to z końcówkami drążków i dolnymi sworzniami nie powinno być problemu tylko odpowiednie narzędzia trzeba mieć, np. torx 14 do dolnych sworzni. Jeżeli chodzi o górne sworznie to już tak łatwo nie jest ale wszystko wykonalne, a po wymianie trzeba ustawić nie tylko zbieżność ale i geometrie kół co jest trochę droższe.


Ja mam inne pytanie bo będę niedługo wymiał u siebie zawieszenie i ciekawią mnie te ceny, dzwoniłem po kilku sklepach i sporo wyższe ceny usłyszałem np. sworzeń górny 117-140zł a dolny 140-150zł a u Ciebie widzę 82zł. Oczywiście części lemfordera. Jak to jest z tymi częściami i cenami?

[CD38]

Znaczy się ma bardzo dobre rabaty , w IC bez rabatów lemforder dolny 160pln

[Daniel176]

Samo ustawienie zbieżności to koszt od 80zł do 120zł zależnie od zakładu. Za robociznę nigdy nie płacę bo wszystko wymieniam sam więc nawet nie wiem ile za to biorą warsztaty. Jeżeli już takie rzeczy robiłeś to z końcówkami drążków i dolnymi sworzniami nie powinno być problemu tylko odpowiednie narzędzia trzeba mieć, np. torx 14 do dolnych sworzni. Jeżeli chodzi o górne sworznie to już tak łatwo nie jest ale wszystko wykonalne, a po wymianie trzeba ustawić nie tylko zbieżność ale i geometrie kół co jest trochę droższe.


Ja mam inne pytanie bo będę niedługo wymiał u siebie zawieszenie i ciekawią mnie te ceny, dzwoniłem po kilku sklepach i sporo wyższe ceny usłyszałem np. sworzeń górny 117-140zł a dolny 140-150zł a u Ciebie widzę 82zł. Oczywiście części lemfordera. Jak to jest z tymi częściami i cenami?

Ceny jakie dostałem to tutaj na forum dostałem namiar do firmy http://pro-choice.pl/kontakt-inf-11.html ale pamiętaj,że to wszystko zależy od modelu autka.Bo ja jedne części miałem droższe a inne tańsze.

Dolne sworznie i końcówki drążków i same drążki to wymienić mogę ale do górnych nie mam przyrządu i nie chciałbym tego zepsuć.

[Kenobi]

jak sie uprzesz to do wymiany górnego sworznia jest potrzebny kawałek kątownika do podparcia wahacza, młotek, sporo dobrej chemii odrdzewiająco-penetrującej i trochę cierpliwości - wszystko zależy kiedy był on wcześniej wymieniany i jak mocno się zapiekł
dwa razy już wymieniałem górne sworznie bez żadnych specjalnych przyrządów

[Sterciu]

Pamietajcie , i nie zdziwcie się jak ktoś kupi przykładowo czesc lemfordera i w srodku bedzie mial z logo TRW , lub odwrotnie. Obie firmy są po czesci tez konfekcjonerami i pakują w swoje pudelka wyroby innych producentów. Na niektórych lemforderach jest to poprostu widoczne po tym ze ma zeslifowane coś , zapewnie logo innego producenta :D.

Ogólnie poszedl bym w dwie firmy lemforder i własnie TRW. Obie z nich mają czesci wysokiej jakości (pod warunkiem ze akurat dana czesc nie byla konfekcjonowana w ich pudelka i nie jest od producenta innego) , wytrzymuja podobne przebiegi.

Co do rabatów , LMF w zakupie u producenta ma prawie identyczne ceny jak TRW. Brak większej ilości dystrybutorów tych czesci niestety podnosi ich cene. TRW ma większą siec dystrybucji w polsce....

[marh]

Podłączę się do tematu: jeśli chodzi o końcówkę drążka kierowniczego polecacie Lemfoerdera lub TRW. Czyżby Febi Bilstein zszedł na psy? -Może ktoś użytkuje/użytkował (akurat spotkałem dobrą cenę na Febiego, dlatego pytam). A może Moog, Meyle, Delphi lub jeszcze coś innego? Zależy mi głównie na opiniach użytkowników.

[Kenobi]

akurat jestem po wymianie kompletu drążki plus końcówki - założyłem lemfordera
poprzednio robiłem wymianę awaryjną i jedyne co mieli tam gdzie wymieniałem to właśnie febi - wytrzymały u mnie dokładnie 46 tyś i je wytłukło zarówno końcówki jak i drążki

[chemik211]

Końcówki Moog polecam

[marh]

Mam sforznie Moog od ok. roku, ale to przy 10 tys. km na rok za krótko by coś obiektywnego sklecić, w każdym bądź razie pewne odcinki mam na wpół terenowe i jak na razie ok. Bilsteina założyłem niedawno tylne amorki, wyglądały fajnie i z tego co powiedział mechanik trafiłem idealnie bo właśnie w WV seryjnie montowano Bilsteiny (tego info nie weryfikowałem). Tym niemniej nie jest to produkt Febi Bilstein ale 'niebieski' Bilstein ze znaczkiem tj. tu http://www.bilstein.net.pl/ (nie rozgryzam już czy to 2 różne firmy, skąd te różnice etc.).
Hmm, poczytałem sobie opinie tu i ówdzie - racja najczęściej polecane są mniej więcej w takiej kolejności: Lemfoerder, TRW, Meyle, Moog, LMI, Febi Bilstein; czasem ktoś wspomni np. o Ruville (chyba dlatego że ogólnie mniej znane). I tak: Lemfoerder = po pierwsze wysoka cena, a przy grzebaniu na aukcjach trzeba uważać (jeden ze sprzedawców przyznał, że oferowany przez niego towar w kwocie okazyjnej nie ma znaczka firmowego na odlewie). Jak jest z TRW czy Meyle - nie wiem, ale istotne żeby trafić na oryginał. Co do Mooga: mam wrażenie (może za sprawą sforzni i charakterystycznego pudełka), że tu o oryginały nietrudno.

[herman]

Podepnę się do tematu. Żywot swój kończy przegub kulowy na końcówce bocznego drążka kierowniczego (gałka jak mówią kierowcy), duuuuży luz ma. Dziwne jest to, że nie odczuwałem tego podczas jazdy, żadnego pływania czy uciekania auta. Dopiero przy zmianie kół na zimowe zorientowałem się, że poważnie zużyty jest.
Zacząłem przeglądać wszystkie materiały jakie mam do T4 i poza rysunkiem i opisem, że jest to "przegub kulowy na końcówce bocznego drążka kierowniczego" nie znalazłem żadnych informacji ( ??????????? ). Dziwne to trochę. Nie wiem czy prawy i lewy są jednakowe czy różne (i tak wymieniam oba). Nie wiem, czy we wszystkich modelach były takie same czy też są różnice ? Jakiś numer części ? Gdzie tego szukać ?
Dowiedziałem się tylko o firmie w tym temacie ;) chociaż tyle dobrze.

Poszukałem trochę po firmach w necie po "TRW" i znalazłem to http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... kod=9AD5DF będzie pasowało ?
Widzę, że jednak prawe i lewe są różne ...

[tygrys1701]

Rok temu wymieniłem górne i dolne sworznie , dwie końcówki drążka, tuleje na wahaczach i jakie było moje zdziwienie ,że po przejechaniu około 20 tyś dolne sworznie siadły dodam że były ferbi lub febi teraz założyłem lemfordera i zobaczymy ile wytrzymają.A moje pytanie jest takie : co może mieć wpływ na zużycie sworzni dolnych i nie chodzi mi o dziury w drogach a o zależność jednego elementu zawieszenie od drugiego.

[Kenobi]

wszystko to co wymieniłeś w poście plus dodałbym jeszcze amorki i poprawnie ustawiona geometria lub np krzywe tarcze, opony
a sprawa wygląda tak, że febi tyle wytrzymują na słabych drogach

[tygrys1701]

Opony coś w tym jest na rzeczy.Na zimowych kołach i oponach (wymieniam całe koła) przy rozpędzaniu mojego T4 wyczuwam znaczne kołysanie kierownicy; dzieje się to na biegach 1 i 2 na kołach letnich nie ma tej dolegliwości.

[tomekchorzow]

a wiec tak! Pierwszy podobny temat! Dla którego mój został usunięty, temat dla zapoznania w WYSYPISKO..
Byłem dzisiaj na stacji diagnostycznej i wyszło ,że skrzypi dolny sworzeń i drążek kierowniczy.
Nie ma luzów więć jeszcze pare dni można polatać, jedynie skrzypi ale i na to znalazłem sposób mianowicie, zakupiłem strzykawkę i igłę "9" do strzykawki wlałem olej przekładniowy 75W90 bo taki akurat mam, bodajże pomogł by tez inny.
Za pomocą strzykawki przy podniesionym aucie, przebiłem igłą gumową osłonę sworznia i drążka i napchałem tam oleju strzykawką.. Efekt?
Skrzypienie ustało. Teraz przynajmniej mozna jeździc bez stresowo :) Pozdrawiam

[Kenobi]

jest na wysypisku bo tu masz identyczny z dokładnym opisem tego co ty zrobiłeś:
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=10&t ... 302#p14302

także ten jak widzisz nie jest jedyny i tak na prawdę też nie pasuje do twojego problemu