t4 2,4d gaśnie podczas jazdy

[bzyku3]

witam

silnik 2,4d AAB

po remoncie wymienina glowica, tloki, blok po szlifie, wal korbowy po szlifie.

rano odpala od strzału, po przejechaniu 20 km jak się rozgrzeje przy wciskaniu sprzęgła lub puszczeniu gazu gaśnie.
po zatrzymaniu nie chce zapalić, rozrusznik kaszlnie i tyle. po częściowym ostygnięciu odpala z trudem. po godzinnym postoju znowu odpala od strzału.

pozmozcie jak ktos ma jakis pomysł
pozdrawiam

[slimak]

Pompa wtryskowa, ktoś na forum opisywał podobny przypadek.

[bzyku3]

pompa była robiona 3 miesiące temu. czy oprócz pompy coś jeszcze może powodować takie rzeczy.

czy zawór podciśnienia w tym silniku jest regulowany, jak można go sprawdzić?

dzięki za odpowiedz

[Kenobi]

rozrusznik kaszlnie i tyle

co to znaczy ?
rozrusznik nie ma siły kręcić, czy kręci dobrze, a nie odpala ?

[bzyku3]

jak jest zimny kreci dobrze i odpala, jak się rozgrzeje silnik to rozrusznik zachowuje się tak jakby akumulator był za slaby. Tak jakby silnik się blokował.

[Kenobi]

Tak jakby silnik się blokował.

wygląda na coś nie tak z remontem, coś po rozgrzaniu puchnie i się przyciera

[bzyku3]

co może puchnąc(tłoki, pierścienie?) jak to wszystko nowe i nie tanie

[żółf]

co może puchnąc(tłoki, pierścienie?) jak to wszystko nowe i nie tanie

Może złe pasowanie tłok cylinder, obawiam się, że puki nie zrzucisz głowicy to się nie dowiesz, zanim nie napisałeś o rozruszniku to mogło to być jeszcze zapchane odpowietrzenie baku - jak nie pali to bak byłby aż zassany do środka, ale jeżeli rozrusznikiem nie chce kręcić to tak jak koledzy wyżej, coś puchnie/przyciera się. Przed ściągnięciem głowicy warto jeszcze sprawdzić ciśnienie oleju

[Tonieja]

Z tego co liznąłem wiedzy ogólnej o silnikach, to gaśnięcie rozgrzanego silnika z objawami które podałeś, niemożność zapalenia ciepłego silnika przy możliwości zapalenia na zimno to mogą być dość typowe objawy zacierania się silnika. Jeśli niedawno był robiony, to tym bardziej bym na to stawiał i starał się nie jeździć bez ustalenia i usunięcia przyczyny, bo sama może nie ustąpić a można większej biedy narobić. Ale obym się mylił, czego Ci życzę. A, i jeszcze- przy zacieraniu zwykle wzrasta mocno temperatura silnika, czy jak Ci gaśnie po tych 20 kilometrach, to obserwujesz nieuzasadnione wysokie i szybkie nagrzanie silnika? Możliwe niewłaściwe spasowanie lub docieranie silnika, lub jedno i drugie. Wydaje mi się, że by uratować silnik, to rozebrać i pomierzyć czy wymiary tłoków i pierścieni pasują pod ten szlif, czy materiał na tłokach nie pozaciągany, pierścienie całe, gładź w cylindrach nieporysowana. Tylko teraz, czy lepiej to robić gwarancyjnie, czy uciekać jak najdalej od poprzedniego fachowca i nigdy tam nie wracać, oddać komuś innemu? Mówią, że nie oddaje się zegarka zegarmistrzowi, który już raz go zepsuł.

[Radauskas]

Sprawdź jednak pompe. Jest prosty sposób. Jak silnik jest rozgrzany to polej pompe ( celuj w głowice pompy ) wodą. Wylej tak ze 2 litry. Jak zapali i nie zgaśnie to będzie to. Ja kiedyś też miałem "regenerowaną" pompe. Na zimno wyszła ok, a na gorąco brakowało wydajności.

[bzyku3]

witajcie

- pompa ok bylem u pompiarza

Powód gaśnięcia ponoć jest taki nie wiem komu wieżyc.
fakty: wina wału korbowego (przytarty nie wiadomo czy coś z nim można jeszcze będzie robić), panewki do wywalenia, reszta w silniku ok.

Powód dla którego wał się zacierał:
wersja a) niespasowanie wału korbowego z blokiem na mostkach
wersja b) źle zrobiony szlif wału

wiec dzięki wszystkim za pomoc i zainteresowanie
pozdrawiam

-

[Tonieja]

Możesz powiedzieć, jak ustaliłeś przyczynę? Ktoś rozebrał i zdiagnozował? Ten sam co robił? Jeśli tak, to bez szemrania naprawi gwarancyjnie, czy się wypina?

[bzyku3]

po sprawdzeniu najpierw góry, ściągnięta miska i tam już wszystko było widać