Wtryskiwacze ACV w AJT

[rafwlkp]

Witam,
Spodziewałem się, że i w końcu tutaj zawitam z moim problemem.
Otóż moje wtryski w AJT wyraźnie dokonały żywota. Idąc z myślą o dodaniu kilku KM oraz Nm do tego popychadełka stwierdziłem, że najlepszym rozwiązaniem będzie zakup wtryskiwaczy z ACV. Tak też zrobiłem. Już przy montażu miałem pewien dylemat, ponieważ w silniku ACV wtryskiwacz sterujący jest na 5 cylindrze (licząc od strony rozrządu), zaś w AJT owy wtryskiwacz jest na cylindrze czwartym. Zamontowałem wtryskiwacz sterujący tak jak było oryginalnie w silniku AJT. Po odpaleniu efekt mnie zaskoczył, silnik pracował gładko, równo. Jednak po rozgrzaniu wpada w spore 'turbulencje', czkawkę, chodzi strasznie nierówno. Zmiana dawki kolejno o każdą możliwą dostępną jednostkę w VAGu kompletnie nic nie zmieniła. Tak mnie teraz zastanawia, czy zmiana wtryskiwacza sterującego z czwartego na piąty cylinder przyniesie jakikolwiek rezultat? Czy mogę przypuszczać, że któryś z wtrysków albo się zawiesza albo 'leje'?
Chyba jednak zregeneruję swoje Stenadyne i przestane się bawić...
Ktoś może mi coś zasugerować?
Z góry serdecznie dziękuje za odpowiedzi
Pozdrawiam
rafwlkp

[dariuspolo]

...a kat wtrysku ustawiles na nowo powymianie?

[rafwlkp]

Wg Vaga nie wręcz nie uległ zmianie, dlatego zostawiłem go tak jak był.

[Probe041]

Jaką masz teraz dawkę paliwa?

[rafwlkp]

I tu się pojawia problem. Na wolnych obrotach obroty skaczą w przedziale 700-850rpm a dawka waha się od 1,6 do 2,2. Wiem, że to zbyt niskie wartości ale zmiana dawki nic nie zmienia. "Najlepiej" chodzi przy najmniejszej wartości którą mogę ustawić w VAGu, czyli o ile dobrze pamiętam 32640.

[dariuspolo]

...te nowe szpryce byly sprawdzane przed montarzem? vag pokazuje jakies bledy?

[rafwlkp]

Właśnie nie sprawdziłem wtryskiwaczy. Jutro zamontuje je do swojej ACV, sprawdzę czy tam pracują dobrze i wtedy będę widzieć, czy to może ich wina. Błędów brak...

[Kenobi]

może po prostu jest tak dlatego, że wtryski od AJT są inne niż od ACV
ACV ma wtryski dwusprężynkowe, są dwie fazy wtryskiwania paliwa, w AJT jest tylko jedna

[Probe041]

Próbowałeś ustawić dawkę przez puknięcie w nastawnik?

[rafwlkp]

Próbowałeś ustawić dawkę przez puknięcie w nastawnik?

Możesz troszkę jaśniej? Nie wiedziałem nic o nastawniku w 2.5 TDI...

[Probe041]

Napisz do kolegi Góral na PW. Wrzucał swego czasu instrukcję czyszczenia nastawnika i było tam opisane dokladnie z tego co pamiętam o ustawianiu dawki nastawnikiem.

W skrócie musisz delikatnie poluzować śruby ktorymi jest przykręcony nastawnik do pompy i puknać bardzo delikatnie w nastawnik z jednej lub drugiej strony (zwiększenie/zmniejszenie dawki). Wszystko oczywiście kontrolując przez vag com po odpaleniu silnika
Tutaj masz pkt 7
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=& ... 3336,d.bGE

[chemik211]

Wtryski bardziej wydajne więc tak naprawdę to i program był by potrzebny aby to było idealnie, i miejsce gdzie wsadzony jest

[mikoli]

Wtryski bardziej wydajne więc tak naprawdę to i program był by potrzebny aby to było idealnie

To fakt, jednak na postoju powinie pracować równo w pełnym zakresie obrotów, dawka jest stanowczo za wysoka, ustaw w zakresie 3,0 -4,5 choć bez zmiany programu można zjechać nawet na 5,0 - 6,0 .
Po zalogowaniu 32640 jaką wartość pokazywał ?
Korekcje na wtryskach jakie ?
Na oryginalnych wtryskach też tak świrował ?

i miejsce gdzie wsadzony jest

Znaczy program, czy wtryskiwacz, bo jeżeli chodzi o wtryskiwacz z czujnikiem wzniosu iglicy (potocznie:sterujący), to nie ma znaczenia na którym cylindrze jest wsadzony.

[rafwlkp]

Wtryski bardziej wydajne więc tak naprawdę to i program był by potrzebny aby to było idealnie

To fakt, jednak na postoju powinie pracować równo w pełnym zakresie obrotów, dawka jest stanowczo za wysoka, ustaw w zakresie 3,0 -4,5 choć bez zmiany programu można zjechać nawet na 5,0 - 6,0 .
Po zalogowaniu 32640 jaką wartość pokazywał ?
Korekcje na wtryskach jakie ?
Na oryginalnych wtryskach też tak świrował ?

i miejsce gdzie wsadzony jest

Znaczy program, czy wtryskiwacz, bo jeżeli chodzi o wtryskiwacz z czujnikiem wzniosu iglicy (potocznie:sterujący), to nie ma znaczenia na którym cylindrze jest wsadzony.

Więc tak: po dzisiejszych testach wygląda to następująco:
Na zimnym silniku na dawce startowej silnik chodzi świetnie. Dawka startowa jest ustawiona na parametr 32768. Po przejściu na dawkę normalną silnik zaczyna 'świrować'.
Silnik 90*:
Wolne obroty falują od 755 do 796 rpm
Dawka na wolnych obrotach od 0,4mg do 2,6mg, momentami na sekunde wskakuje 3,4mg.
Korekcje wtrysków:
1: Od +0,08mg do -0.33mg
2: Od +0,28mg do -0.19mg
3: Od +0,24mg do -0,35mg
4: Od +0,31mg do -0,52mg
5: Od +0,78mg do -0,05mg

Dawka na 1000rpm wynosi 1,6mg, zaś korekcje wtrysków nie falują.
Dawkę w VAGu mogę zmienić tylko w wyłącznie w zakresie 32688 do 32784. Aby uniknać drgań silnika ustawiłem obroty na 1000rpm, przy nich silnik pracuje w miarę gładko. W górnym zakresie (czyli 32784) silnik pracuje tragicznie, a dawka zmniejsza się do 1,0mg-1,2mg. W dolnym zakresie, czyli przy wpisaniu 32688 (skrajna dolna wartość, mniejszych nie mogę ustawić) dawka wzrasta do 1,6mg, na wyższych obrotach silnik pracuje ładnie, jednak po przejściu na obroty jałowe ponownie dostaje 'czkawki', krztusi się a wskazywana przez VAGa dawka wynosi momentami nawet poniżej 1,0mg.
EDIT: na oryginalnych Stenadyne silnik dymił na zimnym i pracował niezbyt równo tylko przy schodzeniu z wysokich obrotów, na wolnych pracował równo bez wahań.

[FocusMED]

Jakie ciśnienie otwarcia starych i nowych wtryskiwaczy?
Wygląda na to że jak chcesz używać wtrysków z ACV to musisz ustawić VAGiem dawkę na fabryczną a potem nastawnikiem przestawić tak żeby dawka była w okolicach 4mg.

[rafwlkp]

Stenadyne mają numer 074130201L, ciśnienia otwarcia nie było na nich nabite. Wtryskiwacze Bosch z ACV mają 190bar. Jutro, zanim cokolwiek ruszę pompę (trochę obawiam się regulacji nastawnika) wezmę wtryski na sprawdzenie. Może okazać się, że któryś z nich się przycina i sprawia tyle problemów...

[FocusMED]

190 to standardowe wtryskiwacze, powinna je pompa otwierać bez problemu. Mogą być uszkodzone.

[rafwlkp]

190 to standardowe wtryskiwacze, powinna je pompa otwierać bez problemu. Mogą być uszkodzone.

Tylko czy przy zacinającym się wtryskiwaczu silnik chodziłby równo na dawce startowej? Na zimnym silniku nawet dymka nie puszcza...

[mikoli]

Dla mnie masz dawkę za wysoką o czym wyżej pisałem, którą trzeba przestawić nastawnikiem, o czym wyżej pisano.

[rafwlkp]

Silnik ostygł, byłem spojrzeć jaką dawkę ma na zimnym starcie. Przez pierwszą minutę ma równą dawkę 4mg, później spada drastycznie i silnik ponownie pokazuje swoje chimery. Czyli optymalna dawka jaką musiałbym osiągnąć na ciepłym silniku to 5-6mg? Dobrze rozumuje, jeśli odczytywana dawka jest większa w rzeczywistości zmniejsza się ona, tak? Czytałem już na ten temat tak dużo, w każdym źródle otrzymuje sprzeczne informacje. Można się w tym pogubić ;)

[mikoli]

Czyli optymalna dawka jaką musiałbym osiągnąć na ciepłym silniku to 5-6mg? Dobrze rozumuje, jeśli odczytywana dawka jest większa w rzeczywistości zmniejsza się ona, tak?

To fakt można się pogubić, na ciepłym silniku dawka 2,0 jest większą od 3,0
W twoim przypadku sonduję aby spróbować ustawić dawką nastawnikiem między 5-6 mg (na ciepłym silniku), normalnie ustawiam takie silniki między 3,5-4,5 mg jednak skoro założyłeś wydajniejsze wtryski to bym ją trochę obciął, chyba że planujesz zmianę map, albo słabo by się zbierał na 5-6 to wtedy podciągnął bym na 3-4, trzeba popróbować.

[rafwlkp]

To fakt można się pogubić, na ciepłym silniku dawka 2,0 jest większą od 3,0
W twoim przypadku sonduję aby spróbować ustawić dawką nastawnikiem między 5-6 mg (na ciepłym silniku), normalnie ustawiam takie silniki między 3,5-4,5 mg jednak skoro założyłeś wydajniejsze wtryski to bym ją trochę obciął, chyba że planujesz zmianę map, albo słabo by się zbierał na 5-6 to wtedy podciągnął bym na 3-4, trzeba popróbować.

Istnieje ryzyko, że rozreguluje nastawnik tak, że nie dam rady wrócić choćby do pierwotnych ustawień?

[mikoli]

Istnieje ryzyko, że rozreguluje nastawnik tak, że nie dam rady wrócić choćby do pierwotnych ustawień?

Mając odpowiedni kluczyk (ewentualnie robisz myk jak w instrukcji do której podrzucił link Probe041) dasz radę, przed przesuwaniem zaznacz sobie w jakiej jest pozycji.
Nastawnik przesuwając w stronę przewodów wysokiego ciśnienia zwiększa dawkę, więc ty masz do przesunięcia w drugą stronę nie więcej jak o 0.1 mm, najlepiej po popuszczeniu czterech śrubek delikatnie stuknąć młotkiem.

[rafwlkp]

Podkręciłem troszkę wolne obroty, jest znośnie, choć dawka nadal od 1,6 do 2,0mg. Zadecydowałem, że chwilowo pompy nie tykam, udam się od razu do Goodhope w Pleszewie, niech wrzucą nową mapę, problem powinien ustąpić. Dobrze mi się wydaje, że dawkę można ustalić mapą wtrysku?