www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Odradzam montaż na wężu bo: (pomijając kwestię wiercenia termostatu) grzałka w broku musi byś włączona co najmniej 1h żeby dała jako taki efekt. Zaznaczam że włożona jest bezpośrednio w silnik a w oryginale ma kształt litery L i jej koniec idzie w górę dotykając prawie głowicy. Czyli ma bezpośredni ...

Przy pompie wody, na dole silnika od strony rozrządu. Tam gdzie wchodzi dolny wąż od chłodnicy.

Ten bajer bierze dane z jednostki sterującej silnikiem (czas wtrysku, temp, obroty itp.) w twoim silniku niema żadnej elektroniki więc niema skąd brać sygnałów. Zresztą ja ogólnie średnio to widzę w dieslu z mechanicznym wtryskiem nawet sterowanym przez ECU, do tego muszą być elektrycznie sterowane ...

Znak jest na kole zamachowym a odnośnik na obudowie skrzyni albo będzie to 0 albo O.T. (wykręciłeś plastikowy korek z wziernika w skrzyni?) Nie patrz na żadne znaki na kołach zębatych, zdejmij obudowę zaworów, ustaw znak na kole zamachowym i zobacz jak leżą krzywki wałka na 1 cyl. muszą się mijać (o...

Aj tam po co kombinujesz ja zrobiłem pod altek i bimetal i jest bezobsługowo , wybieram ile ma świec grzać i to wszystko Wszystko fajnie ale na alternatorze masz stały + z aku więc na jedno wychodzi. Co do brzęczyka to kup taki do świateł i podepnij się do + sterującego przekaźnikiem lub bezpośredn...

To jest, jak napisał Kenobi czujnik temp. zew. do klimy. Sterowanie wentylatorami, kable rozrusznika i alternatora zostaw oryginalne z 2.4D przełóż wiązkę od silnika (Nastawnik, czujniki: położenia wału, wzniosu iglicy, temp. powietrza, temp. wody, zawory sterujące N75 i N18, przepływkę, sygnał pręd...

Może jeszcze ciec z pod głowicy tłokorozdzielacza lub krććców i z pod przestawiacza kąta wtrysku, uszczelnienie tego też nie jest specjalnie problematyczne.
Jedynie przy odkręcaniu głowicy trzeba uważać żeby tłokorozdzielacza nie złamać. Nie wiem ile to może kosztować w serwisie.

Ja bym się w tym silniku z hybrydami nie bawił. Po 1. sama hybrydowa suszarka bez zmiany programu nic nie da. Po 2. Jak dasz za dużą lochę to będziesz miał lag jak cholera, do tego silnika max GT22 ale tak jak napisałem bez zmiany wsadu będzie gorzej niż lepiej. To tego trzeba by dorzucić wtryski 23...

Według Etki wychodzi że ten z końcówką 531 ma funkcję świateł dziennych.

Kolego mylisz pojęcie zbieżność i geometria!
Zbieżność jest jednym z elementów geometrii zawieszenia obok kąta pochylenia zwrotnicy, kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Tyle możesz wyregulować w T4.

Między chłodnicę oleju a wspornik filtra o-ring 59x5 nr VW 038 117 070 A (wygląda TAK ) Między wspornik a blok o-ring 65x3 nr VW 076 117 069 A Pod śruby zaślepiające w podstawie filtra pierścień miedziany 10x13,5 nr VW N 013 811 5 Żeby była całość to pod śrubę drążoną do turbo pierścień miedziany 26...

Wymień koło alternatora i obejrzy dokładnie koło pompy wody.

W Etce jest opisany 701 919 369 C błękit/biel.

Ja mam dla Ciebie lepszą radę, zalej paliwo, auto na krawat znajdź kawałek prostej, trójka, rozrusznik, puszczasz sprzęgło jak zacznie kręcić z holu to puszczasz rozrusznik i po paru metrach zapali. Taki urok TDI po opróżnieniu zbiornika, 2.4D przeciąga sam a TDI muszę z krawata.

Jak przy gwałtownym hamowaniu nie blokuje Ci tylnych kół to jest ok, zawsze możesz pojechać na stację diagnostyczną i zmierzyć siłę hamowania na tylną oś. Jak będzie za duża to złóż korektor w formie dławika tak jak kolega wyżej, takie korektory były fabrycznie stosowane w wielu autach np. w starszy...

007 to czujniki temp. płynu, paliwa i powietrza. Jak na razie to wyczyść przepływkę.

Jak jest olej a brakuje czynnika to po prostu wydajność jest gorsza.

Inna kwestia że to cięgno nie służy do podnoszenia obrotów przy włączonej klimie :) Do tego jest osobne urządzenie Co do sterowania klimy mówi, że ich klimatyzacja, która jest jak fabryczna (tylko nowa) nie ma żadnego dodatkowego sterownia podniesienia obrotów ani nic takiego... Znaczy że nie jest t...

Kolega piotruuch ma trochę racji ponieważ w 1.9 to cięgno oprócz wyprzedzenia kąta wtrysku podnosi również dawkę i obroty.
TU masz zdjęcie jak to wygląda.

Kenobi, podjedź do Łomianek do Bendiksa, ul. Kolejowa 117a jest na przeciwko salonu Peugeota.
Tam dokupisz tulejkę i to jest jedyne co musisz zrobić, poza tym rozrusznik plug & play.

75W90 GL4 albo od biedy GL4/5

Jeździł a jeździł to jest różnica! Po odpięciu przepływki ECU podstawia wartość stałą 550mg/R więc jakoś to się toczy. To że z odłączonym przepływomierzem jeździ "lepiej" niż z uszkodzonym jest możliwe gdy np. zakres uszkodzonego kończy się na 300mg/R. Jednak podsumowując, po takim czasie ...

Napisałem już dlaczego jej nie złożysz, problem w tym że stan tej pompki (w momencie kiedy zaczyna ciec) jest taki że rozpada się w kawałki przy rozbieraniu.

Nic nie musiał zmieniać.

Na kole zamachowym jest jeden znak i oznacza GMP, na ten właśnie znak powinien być ustawiony wał. Wszelkich regulacji kąta wtrysku dokonuje się na kołysce pompy, przestawiając wał zmieniasz synchro z wałkiem rozrządu a nie kąt początku wtrysku. Tolerancja znaku na wale jest dość spora, tak na prawdę...

Litr od wymiany do wymiany (kwestia co ile wymieniasz) to jeszcze nie tragedia rzekł bym że norma. Nie wiem ile mi bierze AHY bo nim osobiście nie jeżdżę i nie pilnuje ale AAB z przebiegiem 520k po wymianie pierścieni którym poruszam się osobiście bierze około 0,5-0,75 na 15k

Domowym sposobem specjalnie nic nie zdziałasz. Spróbuj tak, zdejmij wężyk z gruszki, pojedź gdzieś na prosty odcinek drogi, rozpędź się tak żebyś na III miał 1800rpm i wdepnij buta w podłogę. Rozpędź się do oporu czyli 4000-4500rpm, jak bez wężyka będzie miał normalnego buta i odetnie to masz do zdj...

Ja zawsze odpowietrzałem ABS Vagiem po całkowitym opróżnieniu układu, po tradycyjnym odpowietrzeniu były problemy. Chociaż są tacy co twierdzą że po kilkukrotnym odpowietrzaniu metodą klasyczną też było ok, z tym że ja osobiście wolę zrobić raz a dobrze niż bawić się 5 razy.

Możesz zdejmować.
Zobaczysz TAKI widok.