www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Powiem tak, możesz spróbować wymiany oleju ale ten błąd (zresztą źle przetłumaczony z angielskiego "Torque Converter Lock-Up Clutch ") to przeważnie mechaniczne uszkodzenie skrzyni lub konwertera. Tak że niestety ale obawiam się że to koniec skrzyni.

Olej do wspomagania nie ma nic do odpalenia, napisz jaki masz silnik i co dokładnie się dzieje jak kręcisz rozrusznikiem. Stać się mogło bardzo dużo rzeczy.

Odkręciłeś drążki kierownicze od maglownicy?

Może to być pompa oleju, zdarza się że pada, może to też być kwestia panewki na wałku pośrednim, też się zdarza ale rzadziej.
Ja bym zaczął od wymiany pompy. Jazda bez ciśnienia oleju skończy się zatarciem silnika.

Wynika to z grupy 001 masz tam aktualną dawkę w mg na sów i pozycję nastawnika w voltach. Dawka przy maksymalnie wciśniętym gazie powinna dochodzić do 50 mg/R a tu nie ma nawet 40. Grupa 008 pokazuje Ci jaka jest zakładana dawka wyliczona na podstawie położenia pedału gazu i korekty tej dawki wylicz...

Zrób tak jak pisze Kenobi logi na wolnych obrotach bez dodawania gazu, grupa 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014 i BS 000, 003, 004, 011.

Turbina musi mieć luz, tam są łożyska ślizgowe, luz kasuje się pod wpływem ciśnienia oleju.

Tylko nie zapomnij sobie wszystkiego pozaznaczać, żebyś potem nie płakał że nie możesz odpalić albo masz obroty max 1100rpm albo cały czas 4000rpm. TAK wygląda dekiel z wałkiem nastawczym z tym że najpierw zapinasz wałek w pompie a potem zakładasz dekiel, tak jak NA TYM zdjęciu. U Ciebie będzie tam ...

Załóżmy że stan max na bagnecie to 6l. Od min do max masz jakiś litr i kolejny do początku bagnetu. Wniosek z tego taki że jak bagnet jest suchy to w silniku jest od 0 do 4l oleju. Do poprawnego smarowania silnika na postoju i wolnych obrotach wystarczy 1,5-2 litrów. Dlatego kontrolka się nie zapala...

Skoro po dłuższym kręceniu leci biały dym to raczej nie imo. Poza tym przy uszkodzonym imo silnik odpala i gaśnie po ok. 2 sek.
Ja bym sprawdził czy pasek pompy nie przeskoczył.

Poszukaj na forum jest temat w którym wrzuciłem zdjęcia jak się to robi.

Poszukałem za Ciebie http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?t= ... 044#p52044

Panowie ja u siebie znalazłem powód takiego stukania i rzężenia (pisałem o tym w innym wątku). Mianowicie wyrobione są widełki piątego biegu i ocierają o wycięcie w pierścieniu synchronizatora powodując stuki i rzężenia. Ja odkręciłem dekiel i odpaliłem silnik od razu było widać co to, wystarczyło p...

Masz TDI tam nie ma żadnego ssania ani manualnego ani automatycznego.

To są nr tej samej świecy produkowanej prze różne firmy, każda pasuje do twojego auta.

Mówiłem :)

Zaczął bym od sprawdzenia czujników temperatury płynu i paliwa.

Zawór przestawiacza kąta sterowany jest wypełnieniem impulsu, żeby sprawdzić czy sterownik prawidłowo steruje zaworem musisz mieć oscyloskop. Jest też prostsza metoda, podłącz VAG wejdź w kanał 4 i odepnij wtyczkę od zaworu na odpalonym silniku, wartość powinna wskoczyć na maksa. Jeżeli wskoczy to o...

Najpierw trzeba by sprawdzić oscyloskopem jaki sygnał idzie z kompa na zaworek, on jest sterowany wypełnieniem impulsu. Mierzenie napięcia w tym przypadku nic nie da. Musiał byś sprawdzić jak się zmienia impuls. Wygląda to tak http://www.youtube.com/watch?v=Ujx05rChb9U&feature=youtu.be To że zaw...

Ty nie masz wkładu, masz cały filtr. Siedzi przed aku tylko niżej, odkręcasz dwa cybanty od przewodu ze zbiornika i do pompy, wyciągasz zawleczkę z zaworka na powrocie, wyjmujesz zaworek z filtra i wyciągasz filtr. Odpowietrzać nie trzeba, sam się odpowietrzy, dobrze jest zalać filtr.

Linka gazu.

Cukier w wysokiej temperaturze się karmelizuje a następnie spala pozostawiając po sobie coś co przypomina żużel (w większości węgiel) i genialnie niszczy gładzie cylindrowe i wtryskiwacze.

Ja rozumiem co się dzieje z twoim silnikiem, napisałem Ci wyraźnie. Albo masz wadliwy filtr i nie przeciąga przez niego paliwa albo źle uszczelniłeś układ i efekt jest taki sam. Załóż z powrotem stary filtr i zobacz czy będzie działał. Ewentualnie podłącz na krótko bez filtra. Sprawdź też tak jak Ci...

Są dwie metody w zależności od auta, albo zatopiony w klocku kabel który przy odpowiednim zużyciu klocka zwiera do masy przez tarcze. Lub druga opcja z kablem który się przeciera i otwiera obwód. Przy opcji pierwszej do klocka idzie jeden kable, przy drugiej dwa. Przy czym opcja pierwsza była stosow...

Ale ma klimę manualną i od niej był ten czujnik, powinien być przymocowany w takiej czarnej opasce ale mógł ktoś ją złamać. Czujniki temp. wody wyglądają tak samo bo są to takie same czujniki tylko z innym zakresem pomiarowym. My Ci piszemy od czego jest ten czujnik a co ty z nim zrobisz to twoja sp...