2,4D ładnie odpala , a po chwili kuleje

[pyrkosz61]

Witam Wszystkich i pozdrawiam .
Do tej pory tylko czytałem posty ale przyszedł czas na zapytanie, może komuś przytrafiło się coś takiego. Chodzi o pierwsze uruchomienie samochodu każdego dnia , a więc ładnie odpala i chodzi równo jakieś 15s. po czym zaczyna się dławić jakby na trzech garach chodził i po następnych kilkunastu sekundach wraca wszystko do normy. Oddałem do pompiarza na sprawdzenie wtrysków i ponoć są w porządku. Objaw ten nie występuje tylko wtedy gdy zaraz po odpaleniu dobrze przy gazuję.

[ostryt4]

A jak ciepły silnik to jak wtedy ?

[pyrkosz61]

Na ciepłym żadnych problemów , występuje to tylko przy pierwszym uruchomieniu po nocnym postoju.

[maja]

Witaj , proponuję sprawdzić układ doprowadzający paliwo do filtra i pompy czy paliwo nie ucieka z powrotem do zbiornika.
Poszukaj przyczyny na forum o problemie z paliwem.

[pyrkosz61]

Gdyby występował problem z paliwem , to objawy te występowały by po każdym dłuższym postoju, atak się nie dzieje.

[ostryt4]

Świece bym sprawdził również.

[maja]

Świece to nie mają nic wspólnego

Chodzi o pierwsze uruchomienie samochodu każdego dnia , a więc ładnie odpala i chodzi równo jakieś 15s. po czym zaczyna się dławić jakby na trzech garach chodził

[pyrkosz61]

Świece bym sprawdził również.

On nie ma problemu z odpalaniem. Kiedyś dwie świecy były padnięte , to po odpaleniu kulał od samego początku. Po kilkunastu sekundach dobrej pracy jak zaczyna się dławić to aż kontrolka od ładowania się pali.

[Kenobi]

aby wyeliminować problemy z zasilaniem paliwa zobacz czy w momencie jak zaczyna kuleć nie ma bąbli powietrza w przewodzie paliwowym,
jest on przeźroczysty więc wystarczy latarką poświecić i widać będzie je na pewno gdy się pojawią

[ostryt4]

Świece grzeją jeszcze po uruchomieniu do określonej temperatury silnika więc może któraś walić w kulki, nie twierdzę że trzeba ale można sprawdzić.

[pyrkosz61]

aby wyeliminować problemy z zasilaniem paliwa zobacz czy w momencie jak zaczyna kuleć nie ma bąbli powietrza w przewodzie paliwowym,
jest on przeźroczysty więc wystarczy latarką poświecić i widać będzie je na pewno gdy się pojawią

U mnie jest on akurat nie przezroczysty, a parciany.
Zaczynam mieć wątpliwości do mechanika który sprawdzał wtryski , no chyba że wtryski do tej usterki nie mają nic wspólnego.

[Patryk]

Mi trochę kuleję alternator, po zgaszeniu lampki ładowania silnik inaczej chodzi. Możesz też zerknąć, chociaż to tak pobocznie. Bo piszę jak sprawa ma się u mnie.

[pyrkosz61]

Mi trochę kuleję alternator, po zgaszeniu lampki ładowania silnik inaczej chodzi. Możesz też zerknąć, chociaż to tak pobocznie. Bo piszę jak sprawa ma się u mnie.

Dawno nie sprawdzałem jaki jest prąd ładowania , więc warto będzie sprawdzić. Może będzie to dobry kierunek.

[srokkka]

Wg mojej oceny to po prostu kłopot z dopływem paliwa. W czasie nocnego postoju paliwo - może z filtra - wycieka i pełna pompa zapewnia rozruch, ale zaraz potem dochodzi do czasowego braku paliwa i dopiero dłuższa praca lub przegazówka zapewnia dopływ paliwa do pompy. Spróbuj rano, przed rozruchem, podłączyć zasilanie z jakiejś bańki /pamiętaj o odpływie powrotnym/, powinno być ok. I będziesz wiedział czego szukać.

[Kenobi]

U mnie jest on akurat nie przezroczysty, a parciany.

więc nie jest oryginalny, tym bardziej bym się przyjrzał, szczególnie, że pompa zasysa od strony baku paliwo, dlatego na dłuższych odcinkach w oryginale są plastikowe przewody, a te krótkie łączeniowe gumowe są wzmacniane aby nie występowało zjawisko zasysania się samego przewodu w sobie
po raz kolejny będę upierał się jak srokkka wyżej, że problem tkwi w zasilaniu w paliwo, oprócz tego jest to najłatwiejsza rzecz do zweryfikowania

[krzysztofek]

Kurcze różne fajne teorie, a ja znów zadam z pozoru głupie pytanie czy rano jak odpalasz wyciągasz przyspieszacz kąta wtrysku?? mi tez się tak dzieje jak opisujesz jak rano po całej nocy zapomnę wyciągnąć przyspieszacza.

[pyrkosz61]

Przyspieszacz wyciągam, po prostu robię to z automatu.Przewody są oryginalne gumowe powlekane i plastikowe.Dzisiaj postanowiłem sprawdzić prąd ładowania i jestem w szoku 13,80 bez żadnego obciążenia. Nawet przy gazowaniu na wyświetlaczu nic się nie zmieniało. Jutro podjadę do elektryka żeby się upewnić na sto procent, bo może mój miernik jest coś nie tak.

Dzisiaj regulator napięcia wymieniłem i ładowanie wróciło do normy 14,3. Jutro rano będę wiedział czy może to było przyczyną moich problemów.