Rozbieranie i składanie skrzyni biegów "02G" (EFA Syncro)

[maverickt4]

Postaram się przedstawić krok po kroku jak to wygląda w rzeczywistości i czy obejdziemy się bez specjalistycznych narzędzi przy rozbieraniu i składaniu skrzyni biegów w obudowie 02G.

Skrzynia po wyjęcie z auta i odkręceniu przekładni kątowej do napędu SYNCRO wygląda tak

https://lh3.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2837.jpg


Dalej demontujemy wysprzęglik hydrauliczny.

potrzebny klucz "27", wykręcamy moduł zaworu

https://lh3.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2844.jpg

Dalej potrzebny klucz "9" i odkręcamy 2 śruby tu

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... _2837a.jpg

Kolejny etap to rozdzielenie korpusu skrzyni od obudowy sprzęgła
potrzebny klucz "13" i odkręcamy 20 śrub M8 które są umieszczone dookoła obudowy

https://lh3.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2841.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... _2837b.jpg

Po rozdzieleniu korpus skrzyni wygląda tak

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2863.jpg

a obudowa sprzęgła tak

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2864.jpg

Zdejmujemy mechanizm różnicowy
Oczywiście musi być wyjęty wał z kołnierzem lewy (jeżeli wcześniej nie został wyjęty)

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2846.jpg

Przystępujmy do wyjęcia mechanizmu przełączania biegów odkręcając 3 śruby M8 z obudowy.

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2850.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2851.jpg

Teraz odkręcamy dwie śruby M8 kluczem "13" koło zębate biegu wstecznego. Bez tego nie da się wyjąć wałków ze skrzyni.

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2870.jpg

Pozostało nam wyjąć całą zawartość korpusu skrzyni

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2872.jpg

uważając na zębatkę biegu wstecznego aby się nie zaklinowała

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2873.jpg https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2876.jpg


Dalej bez odpowiednich narzędzi i urządzeń zaczynają się schody. Bez prasy nie poradzimy sobie ze zdjęciem koła 3 i 4 biegu, ściągacze łamią zęby.

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2940.jpg

Kolejny problem napotkamy przy próbie wyciągnięcia bieżni łożysk z korpusu skrzyni, bez odpowiednich ściągaczy nie poradzimy sobie z tym. Jest też sposób który usłyszałem od mechanika aby wyjąć je bez ściągaczy, nawiercamy po dwa otwory pod bieżnią od zewnętrznej strony korpusu skrzyni i je wybijamy. Później należy tylko uszczelnić te otwory np. nitami.

https://lh4.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2880.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2882.jpg

Podsumowując etap rozbierania skrzyni biegów w obudowie 02G powiem, że nie posiadając odpowiedniej wiedzy ani oprzyrządowania lepiej się za to nie zabierać, chyba że ktoś chce tyko zajrzeć do środka i złożyć na starych gratach. Przy mojej wymianie łożysk stożkowych jedno zostało stare. Podczas jednego dnia szukania, nie znalazłem zakładu który by mi ściągną na prasie koło 3 i 4 biegu. Dalej nie szukałem ze względu na koszty poszukiwania zakładu który by sobie z tym poradził.


Teraz tak w skrócie kilka fotek ze składania skrzyni biegów

Tak wygląda obudowa sprzęgła z nowymi bieżniami łożysk stożkowych

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_3098.jpg

Korpus skrzyni z kompletem bieżni łożysk stożkowych i łożyskiem mechanizmu różnicowego

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_3099.jpg

Wałki przygotowane do montażu i założone wodziki poszczególnych biegów. Wszytko musi być razem przed włożeniem do korpusu skrzyni. Przy tej operacji potrzebna jest druga osoba która przytrzyma koło pośrednie wstecznego biegu.

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_3093.jpg

Wszystko razem w korpusie skrzyni

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_3101.jpg

Mechanizm przełączania biegów już na miejscu

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_3105.jpg

Zakładanie obudowy sprzęgła na korpus skrzyni

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_3110.jpg

Skręcanie obudowy

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_3112.jpg

Zakładanie lewego wału z kołnierzem

https://lh4.googleusercontent.com/_QGjo ... M_3117.jpg



To chyba już wszystko w tym temacie.
W razie jakiś niejasności proszę pytać.


Tu jeszcze podaje link do całego albumu ze zdjęciami.

[danny180]

może masz bieg wrzucony i dlatego niechce wyjść

[maverickt4]

jest na luzie.

Przejrzałem właśnie ETKĘ i wygląda na to że nic więcej tam go nie trzyma, będzie trzeba użyć więcej siły aby go wydobyć.

...::: EDIT :::......::: EDIT :::...

Kolejne pytanie do znawców tematu, czy mam się przejmować tymi rysami (pęknięciami) na obudowie sprzęgła i korpusie skrzyni?

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2885.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2888.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2905.jpg

[gruszka]

masz to rozebrane to daj do spawania. nic przez to nie wyciekalo ze skrzyni? nie pocila sie ?

[andrewa1]

tym bym się nie przejmował bo to rysy techniczne od odlewu (kurczenie aluminium) w formie każda skrzynka to ma

jeżeli chodzi o ostatnie dwie foty to masz chyba to już wybebeszone wodziki wałków zdejmujesz

i masz dwa wałki osobno

potem ściągaczem zsuwasz łożyska z obudowy ten sam sposób

[maverickt4]

@ gruszka, skrzynia nie pociła się w miejscu rys.

czyli mówisz andrewa1 że tak wygląda każda skrzynia, to mnie trochę uspokoiło. Ale jutro zabiorę ją do zaprzyjaźnionego mechanika i zobaczymy co on powie.

Tak skrzynie mam już rozebraną do końca. Teraz walczę z łożyskami aby je wszystkie ściągnąć.

Brakuje mi ściągacza aby wyciągnąć łożyska z obudowy skrzyni, mam za grube ściągacze <bezradny>

[andrewa1]

Brakuje mi ściągacza aby wyciągnąć łożyska z obudowy skrzyni, mam za grube ściągacze <bezradny>

młotek i przecinak jeśli jest podejście od drugiej strony i po malutku dookoła


myślę ze mechanik powie to samo <england> czekam na jego werdykt

[maverickt4]

Może trochę źle się wyraziłem mówiąc łożysko, chodzi mi o bieżnie od łożyska stożkowego. Jest tam bardzo mało miejsca aby to podważyć, jutro będę z tym walczyć.

A tu zdjęcie podglądowe o co mi chodzi

https://lh4.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2880.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2882.jpg

[grzesiex]

Ściągacz bezwładnościowy wewnętrzny:

http://www.jomax.pl/sciagacze/AE310012.htm

http://www.jomax.pl/sciagacze/57.htm

http://www.wurth.pl/katalog2/karty/A071 ... %20001.pdf

[maverickt4]

Już wiem jakich mi jeszcze narzędzi brakuje w warsztacie

dzięki Grzesiex

[bodek]

Ja do wyciągnięcia tych bieżni użyłem młotka i przecinaka. Korzystając z tego rowka z boku brutalnie połamałem je i wyszły.
Może nie jest to profesjonalne, ale skuteczne i nie musisz inwestować w ściągacze.

[grzesiex]

Już wiem jakich mi jeszcze narzędzi brakuje w warsztacie

dzięki Grzesiex

Usiądź zanim zapytasz o ceny narzędzi warsztatowych Wurth - Zebra.

[maverickt4]

Grzesiex ja już dzisiaj usiadłem, jak jeden sklep podał mi cenę kompletnego dwumasa 3500zł.

Wracając do tematu.

Po wizycie u mechanika jest dokładnie tak jak pisze Andrewa1, są to rysy technologiczne i występują w każdej skrzyni, nie ma co tym się przejmować.

Udało mi się wyciągnąć kolejne 2 bieżnie od łożysk i została już tylko jedna w korpusie skrzyni.

Za to trafiłem na kolejną przeszkodę, nie mogę ściągnąć koła stałego 3 i 4 biegu z wałka napędowego.

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2940.jpg

Nie mogłem tego ruszyć żadnym ściągaczem, podczas próby siłowej ukruszyło kawałek zęba na kole. Nie wiem czy uda mi się ściągnąć to podwójne koło zębate.


Kolejne pytanie, jak dobieraliście podkładki regulacyjne pod bieżnię łożyska?
Będzie z tym chyba konkretny problem aby zrobić to bez fuszerki. Bo składając na starych może być źle spasowane a tym samym szybko znów wysiądą łożyska. Jak się do tego zabrać?

[grzesiex]

A ten dwumas? To inny w syncro niż w przednio-napędowym t4?

[maverickt4]

Dwumas jest taki sam w syncro i przednio-napędowym T4 z silnikiem ACV.

Po niewielkiej negocjacji spuścił cenę do 2700zł i dodaję, to oryginalny VW. Ja na to karton a w kartonie LUK, spojrzał się na mnie i nic więcej już nie mówił. Jutro jadę oglądać w innym sklepie komplet razem z wysprzęglikim za 2020zł tylko coś sprzedawca nie do końca wiedział czy to dwumas czy koło jednomasowe. Jutro się przekonam.

[CD38]

Na aledrogo mają zestawy kpl. Luka po 1800pln

[mikoli]

Za to trafiłem na kolejną przeszkodę, nie mogę ściągnąć koła stałego 3 i 4 biegu z wałka napędowego.

Tylko prasa, ściągacze łamią zęby, jeżeli niewielki ubytek zęba to można składać.
Tej skrzyni nie znam, ale z etki widać że piasta synchronizatora pierwszego i drugiego biegu zabezpieczona jest pierścieniem (seger), więc całego wałka nie rozłożysz za jednym zamachem.Podstawiasz na prasie pod koło II biegu podstawę i ściągasz naraz koła II, III i IV biegu, odbezpieczasz pierścień i dalej reszta.

Kolejne pytanie, jak dobieraliście podkładki regulacyjne pod bieżnię łożyska?

Jeżeli składasz na starej obudowie, powinno się udać na starych podkładkach, jednak jeżeli wałki będą chodziły ciasno (ewentualnię będą luźne) trzeba zmieniać i regulować, a tych podkładek trochę jest do wyboru pod względem grubości.
Mnie udało się poskładać skrzynie na starych i każdy wałek osobno sprawdzałem (to było w skrzyni 02B), przy tej chyba osobno sprawdzisz przekładnie główną razem z wałkiem sprzęgłowym (bez głównego),następnie wałek główny ze sprzęgłowym bez przekładni głównej, jak narazie skrzynia chodzi.

[wojnadk]

Witam,wszystkich szanownych forumowiczów! Ja już po tym temacie,wymieniałem dwu masę w moim dwa lata temu,i kupywałem oryginał wv i tez sie okazało że był tam luk ,tyle tylko że był tez znaczek vw na sprzęgle.Rozmawiałem z mechanikiem aso vw i mówil mi że luk robi do vw na pierwszy montaż.

wojna

[maverickt4]

Dzięki Mikoli za informacje, zobaczę w jednym zakładzie czy mi to zdejmą na prasie. Wieczorem zdam relację z tej operacji.

A co do podkładek regulacyjnych mam nadzieje że uda się na starych a jak nie to będę miał zabawę aby to spasować.


No i nie udało się ściągnąć tego koła zębatego w 2 zakładach, na jednej miał za mała prasę i się wałek nie zmieścił a drugi nie miał odpowiednich tulei aby podłożyć i chyba nie uda mi się wyjąć tego jednego łożyska stożkowego <36> <36>

[andrewa1]

tak patrzę na tą fotę i patrzę i czy przypadkiem nie jest to z jednego kawałka robione razem z wałkiem ? jak tu

http://allegro.pl/walek-sprzeglowy-skrz ... 75400.html

[mikoli]

tak patrzę na tą fotę i patrzę i czy przypadkiem nie jest to z jednego kawałka robione razem z wałkiem ? jak tu

http://allegro.pl/walek-sprzeglowy-skrz ... 75400.html

Ano nie, nawet z tego wałka sprzęgłowego zrzucisz koła czwartego i trzeciego biegu.

[maverickt4]

Dziś już udało mi się skrzynie złożyć i na szczęście obyło się bez dobierania nowych podkładek regulacyjnych. Ale sprawdzanie czy aby wszystko będzie dobrze, zeszło mi ze 2 godziny. Brakowało mi pomocnika przy tej operacji ale jakoś sobie poradziłem. Tylko przy składaniu wszystkiego do kupy brat mi pomógł z kołem pośrednim od wstecznego biegu.
Może jeszcze kilka zdjęć dziś dodam.

Jutro powinny przyjechać 2 brakujące łożyska i uszczelniacze do przekładni kątowej napędu syncro i będę dalej składał auto.

[maverickt4]

Kilka dodatkowych fotek na specjalne życzenie Mikoliego

Tym wieloklinem jest przekazywany napęd ze skrzyni na przekładnie kątową do napędu syncro

https://lh3.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2836.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/_QGjo ... _2863a.jpg

Tak to wygląda od strony przekładni kątowej

https://lh4.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2829.jpg



Dodatkowe otwory do przepływu oleju między skrzynią biegów a przekładnią kątową napędu syncro

https://lh6.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2825.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/_QGjo ... M_2830.jpg

[tomas19tdi]

witam.Mam pytanie do Pana,mianowicie posiadam vw t4 syncro 2.5 tdi 2003 rok skrzynia biegow DRH w obudowie 02G.Zamierzam zmienic przelozenie glowne i wszystkie tryby od multivana bez syncro..teraz mam pytanie czy te nowe bebechy co chcę zalozyc tez musza byc ze skrzyni z tej samej obudowy czyli 02G ????

[mikoli]

... też muszą być ze skrzyni z tej samej obudowy czuli 02G ????

Tak, zostawiasz kosz z satelitami na którym zmieniasz koło talerzowe + całą resztę (wałek główny z biegami i wałek sprzęgłowy z tego samego kompletu).

[maverickt4]

@ tomas19tdi robisz dokładnie tak jak pisze Mikoli, kosz z satelitami musisz zostawić jak chcesz mieć nadal sprawny napęd syncro.

[chemik211]

A wytłumaczy mi ktoś skoro zmieniasz koło talerzowe czyli zmienia się przełożenie to w tym momencie tez należy zmienić przełożenie w moście tylnym inaczej wisco dostanie po tyłku

[maverickt4]

Zmieniając koło talerzowe w skrzyni biegów zmieniamy tylko i wyłącznie główne przełożenie skrzyni, nie ma ono nic wspólnego z przełożeniem tylego dyfra.
Przełożenie tylnego dyfra musi się zgadzać z przełożeniem na przystawce do skrzyni.

[tomas19tdi]

witam..ciekawe jak w skrzyni syncro zmienil by tylko przelozenie glowne z multivana bez syncro?Mysle ze wtedy to by byla mega szybka skrzynia biegow ,ciekawe jak by to z ruszaniem wychodzilo..mfg tomas

[Kenobi]

jest na forum w temacie szybka skrzynia opisane wszystko przez usera paluch jak przekładał bebechy ze normalnej do oryginalnej skrzyni syncro
kolego tomas19tdi udzielałeś się zresztą w dyskusji na ten temat, a teraz znowu to samo !!
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=10&t ... 758#p35758