Za duże ciśnienie doładowania-AHY

[czoper]

Witam ponownie <hi> nowy tytuł,starego problemu <01> Mam problem z turbiną która na wysokich obrotach daje za duże ciśnienie.Zgodnie ze wskazówkami forumowej braci,dziś zrobiłem testa.Mianowicie wykonałem jazdę próbną z odłączonym od gruszki wężykiem podciśnienia,no i okazało się,że jak zwykle mieliście rację.Auto ciągnie tak samo jak z podłączonym wężykiem i nie przymula,a dochodząc do wysokich obrotów czuć odcięcie i wyskakuje błąd 575.Sprawdziłem również działanie gruszki podciśnienia,za pomocą wężyka i ust.Gruszka działa jak należy.Natomiast sztanga łącząca gruszkę z turbo chodziła opornie i przycinała się.Póki co zastosowałem rozwiązanie doraznie w postaci środka w sprayu(Valvoline EGR+Turbo cleaner)zakupionego ostatnio na okoliczność czyszczenia EGR.Psikałem tym sprayem w miejscu łączenia cięgna z turbiną,ruszając sztangą góra-dół.Ku mojemu zdziwieniu sztanga zaczęła pracować o niebo lepiej,chodzi lżej i w pełnym zakresie.Zaraz po tym jazda próbna,już z podpiętym wężykiem do gruszki,3bieg i but w podłogę.Normalnie inny samochód,co ja gadam samochód-Rakieta <brawo> ,ciągnie aż skali na obrotomierzu brakuje i zero błędów.Wiem że to rozwiązanie dorazne i muszę rozebrać turbinę,ale czy uważacie,że można tak trochę pojeżdzić,czy lepiej jednak wyciągnąć turbo już teraz i wyczyścić jak należy w środku.Jeszcze jedna sprawa,czy podczas czyszczenia turbiny,zalecana jest również wymiana uszczelek,czy jesli wyglądają dobrze to można z powrotem montować,pytam gdyż tutaj w Norwegii musiałbym je zamawiać w ASO z dużym wyprzedzeniem,cobym póżniej nie czekał z rozkręconym autem.I jeśli wymieniać to jakie,na moje oko 2szt-między turbiną i kolektorem,oraz do wydechu?

[FocusMED]

Zdejmij turbinę razem z kolektorem, a uszczelkę wydechu od biedy posmarujesz pastą. Ja jeździłem stosując doraźne metody aż w końcu jak dałem buta to urwało wirnik sprężarki.

[czoper]

Dziś byłem w ASO popytać o uszczelki cobym założył nowe przy okazji czyszczenia turbiny i zamówiłem uszczelkę olejową,oraz między turbo a rułą wydechową,ale fachowiec powiedział mi,że pod turbiną nie ma żadnej uszczelki.Czy ktoś orientuje się,czy to prawda,bo ten gość z ASO to taki na moje oko,teoretyk fachowiec,jak spojrzał pod maskę mojej t4,to był zdziwiony gdzie mam intercooler i dlaczego nie nad silnikiem <35> .Więc wolę podpytać,te dwie pozostałe zamówiłem(cena bardzo przystępna-80 NOK).

[FocusMED]

Połączenie kolektora i turbiny jest na przylgnię.

[czoper]

Rozumuję <taktak> dzięki kolego za okazane zainteresowanie i pomoc w poznawaniu wiedzy tajemnej <dzięki> we wtorek będę miał uszczelki i pod koniec tygodnia zaczynam walkę z mechanizacją. <11> Tutaj święta zaczynają się już w czwartek i trwają do poniedziałku,więc,dni wolnych od pracy trochę będzie(czytaj-okazja do podłubania w garażu),O efektach,ewentualnych problemach,lub porażce,dam znać.A tak na marginesie to ten kolo z ASO jak zobaczył co mam pod maską,to zapytał czy to oryginalny silnik,czy jakaś przeróbka....bo normalnie IC powinien być nad silnikiem... ręce opadają.

[Kenobi]

A tak na marginesie to ten kolo z ASO jak zobaczył co mam pod maską,to zapytał czy to oryginalny silnik,czy jakaś przeróbka....bo normalnie IC powinien być nad silnikiem... ręce opadają.

czyli parafrazując sprawdza się po mojemu pewna sentencja:
" Boże chroń mnie przed ASO bo z wrogami sobie poradzę"
powodzenia życzę

[czoper]

Dokładnie Kenobi,koleś zapytał mnie po co mi uszczelki,jak mu powiedziałem,że będę czyścił turbo w środku-to mi powiedział,że najlepiej wymienić na nowe...ceny lepiej nie wpomnę <44>

[FocusMED]

Trzeba było mu powiedzieć żeby sobie mózg wymienił na nowy.

[czoper]

Dziś po kilku godzinach zaciętej walki udało mi się wytargać turbo razem z kolektorem,jutro czyszczenie.Po wstępnych oględzinach zauważyłem,że wirnik sprężarki ma dość spore luzy,lecz nie mam żadnego doświadczenia w tej kwestii,więc pytam;czy jakiekolwiek luzy na wirniku są dopuszczalne,czy turbina do regeneracji <44>

[orel11]

Luzów nie powinno byc ,ale jak wiadomo w używanych spreżarkach zawsze jest luz.
O ile nie brał silnik oleju,nie ma dużego luzu i tymbardziej nigdzie nie zacierał wirnik to zakladaj.

[volski1]

Dziś po kilku godzinach zaciętej walki udało mi się wytargać turbo razem z kolektorem,jutro czyszczenie.Po wstępnych oględzinach zauważyłem,że wirnik sprężarki ma dość spore luzy,lecz nie mam żadnego doświadczenia w tej kwestii,więc pytam;czy jakiekolwiek luzy na wirniku są dopuszczalne,czy turbina do regeneracji <44>

Niepotrzebnie targałeś kolektor <59> , luz osiowy jest normą i nie ma się co przejmować dopóki wirnik nie szlifuje o muszle.
Wzdłużny teoretycznie nie powinien występować, ale niewielki jest jak najbardziej do przyjęcia.
Ten Guddal to dokładnie gdzie, bo jest tego trochę w NO?

Pozdrawiam ;)

[FocusMED]

Luz osiowy musi być bo tam są łożyska ślizgowe, kasuje się pod wpływem ciśnienia oleju.

[czoper]

Dziś po kilku godzinach zaciętej walki udało mi się wytargać turbo razem z kolektorem,jutro czyszczenie.Po wstępnych oględzinach zauważyłem,że wirnik sprężarki ma dość spore luzy,lecz nie mam żadnego doświadczenia w tej kwestii,więc pytam;czy jakiekolwiek luzy na wirniku są dopuszczalne,czy turbina do regeneracji <44>

Niepotrzebnie targałeś kolektor , luz osiowy jest normą i nie ma się co przejmować dopóki wirnik nie szlifuje o muszle.
Wzdłużny teoretycznie nie powinien występować, ale niewielki jest jak najbardziej do przyjęcia.
Ten Guddal to dokładnie gdzie, bo jest tego trochę w NO?

Pozdrawiam ;)

Kolektor wyciągałem ponieważ miałem problem z odkręceniem jednej z nakrętek,które trzymają turbo,3 poszły,a ta ostatnia za nic w świecie(kiepski dostęp pod turbiną,ręce poharatane-krew się lała <zastrzelę> )podobnie było z jedną śrubką olejową,nie dałem rady,więc odkręciłem przewód olejowy przy filtrze oleju i dopiero po wyjęciu wszystkiego jakoś poszło.Guddal gdzie mieszkam to ten w SUNNFJORD,Fjaler Kommune.Czyżbyś też mieszkał w Norge?

Luz osiowy musi być bo tam są łożyska ślizgowe, kasuje się pod wpływem ciśnienia oleju.

-dzięki wielkie,uspokoiłem się trochę,bo wczoraj wieczorem jak już wyjąłem turbo,to się zmartwiłem,że czeka mnie większy wydatek.Olej co prawda dolewam co jakiś czas(ok 1litr między wymianami),ale mam też pewne wycieki tu i ówdzie,więc dopiero jak to pouszczelniam to będzie wiadomo ile idzie przez turbinę.Sam wirnik nie wygląda na zniszczony,nie ociera również o obudowę.Nawet jakbym musiał coś z tym robić,to póki co muszę na razie założyć to co mam,bo tutaj w Norwegii,cena wymiany turba -lepiej nie mówić .Przy okazji wykręciłem kolektor ssący celem go wyczyszczenia,ale o tym w innym temacie.

[FocusMED]

Litr od wymiany do wymiany (kwestia co ile wymieniasz) to jeszcze nie tragedia rzekł bym że norma. Nie wiem ile mi bierze AHY bo nim osobiście nie jeżdżę i nie pilnuje ale AAB z przebiegiem 520k po wymianie pierścieni którym poruszam się osobiście bierze około 0,5-0,75 na 15k

[czoper]

Olej wymieniam co ok.10tyś.km.(mniej-więcej)
Dziś udało się wyczyścić turbinę <yahoo> Rozkręcenie oraz wyczyszczenie strony zimnej,nie sprawiło żadnego problemu(wyczyściłem przy okazji,choć nie wyglądało to zle),natomiast otworzenie strony wydechowej okazało się dość trudne,wszystko zapieczone i zardzewiałe,ale duże ilości wd40 oraz lekkie opukanie młotkiem i jakoś poszło.W środku faktycznie wszystko zapieczone,zero możliwości ruchu.Co prawda kilka łopatek ruszało się delikatnie,ale reszta trzymała więc lipa.Poniżej kilka poglądowych fotek z dzisiejszych prac.

tak to wyglądało.JPG

w środku.JPG

już wyczyszczone.JPG

domek pewnego admina ;-).JPG

można składać.JPG

zamykamy.JPG

wirnik.JPG

Bez tego byłoby ciężko.JPG

[czoper]

Mogę powiedzieć,że problem rozwiązany.Dziś była jazda próbna(miałem do zrobienia ok.60km,więc była okazja)po wyczyszczeniu turbiny auto idzie jak trzeba,na trójce bez problemu 5tyś.rpm bez odcięcia i błędów.(120km/h na trójce <01> ,dłuższej prostej nie znalazłem w okolicy <59> )Dziękuję wszystkim za podpowiedzi,bez Was nie dałbym rady <dzięki>

[czarny1x1x]

widzę odpowiednie preparaty ,,Tuborg ,, ja stosuję Hansa też pomaga w pracy ładnie to zrobiłeś turbinka jak nowa

[Radauskas]

Jakby co to dla następnych. Zacinające się kierownice w turbo mozna przeczyścić też tak bez demontażu. Sprawdzone i potwierdzone w wielu autach. koszt w W-wie to 300-400,- zł. W zalezności od pojemności silnika.