S.W.A.P silnika benzynowego- uskuteczniał ktoś już kiedyś??

[sporting]

Jako że ostatnio z powodu kontuzji mam nadmiar wolnego czasu wpadł mi do głowy kolejny dziwny pomysł <cool>

Czy ktoś kiedyś próbował zmieniać silnik na inny?? Np na 1.8 czy 2.0 16V z golfa itd itp???

Ostatnio jeździłem jako pasażer w T4 z motorem 2.3 z audi 136 KM, zagazowany - no piękna sprawa. Właściciel powiedział mi że pasuje to na zasadzie P&P i nawet jest identyczny jeżeli chodzi o pasowanie skrzyni z 2.4D, dosłownie dwie wtyczki trzeba przerobić w instalacji i poduchę silnika delikatnie przyciąć... Jeździ bardzo sprawnie, nie pali dużo (w trakcie testów spalania) a dźwięk silnika - poezja... <09>

Pytanie czysto teoretyczne do rozważenia... ;)

[b8tz]

2.3 w audi a 2.5 w T4 to bardzo zbliżone konstrukcje. Sęk w tym, że 2.5 były na wtrysku elektronicznym, zaś 2.3 na mechanicznym. Przy gazie nie ma to znaczenia, nie wiem czy nie trzeba troszke porzeźbić żeby uruchomić ten motor pracujący na benzynie...

[chemik211]

2.3 w audi a 2.5 w T4 to bardzo zbliżone konstrukcje. Sęk w tym, że 2.5 były na wtrysku elektronicznym, zaś 2.3 na mechanicznym. Przy gazie nie ma to znaczenia, nie wiem czy nie trzeba troszke porzeźbić żeby uruchomić ten motor pracujący na benzynie...

Zależy jaki gaz ale każdy normalny użytkownik pójdzie w sekwencję a do mechanicznego wtrysku się nie da założyć sekwencji ale jest możliwość do silnika 2,3 wstawić sterowanie elektroniczne od 2,5 acz kolwiek jak już robić to 2,2t

[sporting]

Ten którym jechałem 2.3 miał najnormalniejszego na świecie BLOS-a, i nic nie trzeba rzeźbić żeby go uruchomić, tak jak już wspominałem dosłownie 4 kabelki trzeba przerobić i to na zasadzie zmiany końcówek tylko.

Zaletą wtrysku mechanicznego jest też to że tam się nie ma co zepsuć - moim zdaniem oczywiście.

[chemik211]

Ten którym jechałem 2.3 miał najnormalniejszego na świecie BLOS-a, i nic nie trzeba rzeźbić żeby go uruchomić, tak jak już wspominałem dosłownie 4 kabelki trzeba przerobić i to na zasadzie zmiany końcówek tylko.

Zaletą wtrysku mechanicznego jest też to że tam się nie ma co zepsuć - moim zdaniem oczywiście.

Przy wtrysku mechanicznym jak masz gaz to ma co się zepsuć choć by rozdzielacz paliwa uwierz że jest to bardzo awaryjny system

[andrewa1]

Ten którym jechałem 2.3 miał najnormalniejszego na świecie BLOS-a, i nic nie trzeba rzeźbić żeby go uruchomić, tak jak już wspominałem dosłownie 4 kabelki trzeba przerobić i to na zasadzie zmiany końcówek tylko.

Zaletą wtrysku mechanicznego jest też to że tam się nie ma co zepsuć - moim zdaniem oczywiście.

Ja mam blossa w 2,0 i nie narzekam. Wadą blossa jest to, że lpg poda tyle, ile silnik potrzebuje a to przekłada się na spalanie. Mnie potrafi łyknąć i 22l gazu.

[sporting]

No to dobra, a co w przypadku silników typu 2.0 16V z golfa itp, to chyba silnik na wtrysku elektronicznym?? Powinno być to mniej awaryjne, motor 150 KM powinien bardzo dobrze sobie radzić...

[chemik211]

No to dobra, a co w przypadku silników typu 2.0 16V z golfa itp, to chyba silnik na wtrysku elektronicznym?? Powinno być to mniej awaryjne, motor 150 KM powinien bardzo dobrze sobie radzić...

2,016v były tez na mechanicznym wtrysku ale załóżmy ze kupisz juz na elektronicznym to według mnie spalanie zabije bo silnik ten żeby jechać należy go kręcić wysoko a t4 jest ciężkim autem, do t4 tylko silniki 8zaworowe jeśli 4cyl albo 10zaworów jesli 5cyl a to ze wzgledu na ich charakterystykę pracy

[Łoren]

Pozwolę podpiąć sie do tematu bo nie znalazłem w nim wszystkich informacji jakie mnie interesują . Chciałbym zaznaczyć że nie znam się na mechanice , wiele pojęć jest dla mnie abstrakcyjnych i proszę o wyrozumiałość bo będę zadawał naiwne zapewne pytania :) Jestem posiadaczem carawelki z 93r z silnikiem 2,4D i jest to "padaczka" jakich mało :) Przećwiczyłem już z tym silnikiem tyle że znudziło mi sie dokładanie do niego kasy - po raz drugi pękła w nim głowica i postanowiłem wymieć cały motor. Myślałem o 2,5 TDI ale trochę mnie przerażają koszty eksploatacyjne choć sama jednostka jest świetna - miałem okazje zrobić ze 3 tys km takim samochodem i jazda jest przednia. Ale mój wybór padł na jednostkę 1,9 i teraz pytanie pierwsze
- znalazłem silnik kompletny z golfa III 1,9 TDI razem z osprzętem , całą elektryką, komputerem itd za 1600zł - czy cena jest w miarę ok? no i czy taki silnik będzie sie nadawał do T4 jak można sprawdzić czy silnik działa poprawnie ( golf jeszcze jeździ)
- jeśli tak to czy można mu trochę dodać mocy i ile żeby silnik nie ucierpiał - jak to zrobić? Jakie koszty ?
- czy ktoś mógłby wymienić jakich części będę potrzebował dodatkowo żeby ten silnik włożyć i jaki byłby szacunkowy koszt tych części
- czy ktoś sie orientuje jaki jest koszt takiej przekładki - chodzi mi o określenie rzędu wielkości kosztów robocizny 500...1000zł... więcej?
- może ktoś ma jakiegoś przydatnego linka gdzie taka wymiana silnika jest opisana
Z góry dziękuję za wszelką pomoc. :)

[Kenobi]

kolego nie chce być niemiły, ale czy ty włożyłeś w ogóle trochę wysiłku w przeszukanie forum z głową bo
- po pierwsze dopisujesz się do tematu o silniku benzynowym
- po drugie masz w dziale Diesel cały kliku stronicowy temat o o swapie 2.4D na 1.9 TDI

proszę kontynuuj tam jeśli po przeczytaniu całości coś będzie niejasne
tu twój post zostanie skasowany, jako zaśmiecający temat

[Miętus89]

sporting ten silnik to 2.3 R5 (oznaczenie NG)

pięć garów ma więc to jest powodem że tak pięknie gra

ostatnio miałem na stanie takie audi cabrio z tym silnikiem i też mi się ten dźwięk spodobał aż tak że go sam nagrałem oto filmik mojego autorstwa o brzmieniu tej bestii

też myślę nad włożeniem takiego ale myślę co z chłodnicą bo w tym audi jakoś z boku ona była

[chemik211]

Miętus89 2,3 było bardzo dużo modeli

[simon_w]

Czy coś się ruszyło w temacie benzynki w T4 ?? mam 2.3 v5 z Toledo z pełną wiązką i całą elektryka z wnetrza a z tego co widzialemzegary w t4 po lifcie sa ksztaltem te same co w toledo. Jak ze skrzynia bedzie pasowac od np 2.4d ??

[chemik211]

2,3 v5 czyli popularne vr5 silnik podejdzie do t4 na skrzyni z t4 vr6 temat nie warty zabawy