Wtrskiwacze do AFN

[Jackall]

Myślę nad zakupem 216 do swojego szerszenia, ale cierpię na chroniczny brak zaufania do okolicznych zakładów zajmujących się układem paliwowym.
Czy możecie polecić jakiegoś uczciwego pompiarza, ewentualnie sprzedawcę gotowych wtryskiwaczy?

[Probe041]

Proszę bardzo https://www.facebook.com/sebastian.c.jaron

[Jackall]

Zamówione, dzięki.

[Jackall]

Wtryskiwacze zamontowałem, trzeba było skorygować dawkę i kąt wtrysku. Silnik pracuje jakby ładniej, bardziej miękko, mocy i elastyczności może delikatnie przybyło, ale szczerze mówiąc spodziewałem się czegoś więcej. Kolesie po forach piszą, źe po wymianie na 216 doszło im po dwadzieścia czy ile tam koni i ogólnie same superlatywy. W moim przypadku efekt wymiany wtryskiwaczy "dupy nie urywa" . Nie to żebym żałował, mam nowe wtryskiwacze, więc kolejna potencjalna usterka w trasie wyeliminowana.

[mati1]

Do pracy silnika potrzebne jest paliwo i powietrze dałeś więcej paliwa a powietrza masz tyle co miałeś wiec nie spodziewaj się że będzie rwać przeguby.

[Jackall]

Może dorzucę jakąś większą suszarkę i dam do zrobienia softu. Jakby miał ze 140 kuni to pokusiłbym się o jeszcze szybszą piątkę. Za dużo mocy na 02B to chyba niezbyt bezpieczny pomysł, ale niższe obroty silnika na długich przelotach to kusząca sprawa.

[Probe041]

02B znosi u mnie ponad 200 kucy i 400 niutonów, skąd te teorie że to niebezpieczne to nie wiem :D

[Jackall]

02B wymieniałem łożyska, tryby wielokrotnie, a w 02gG nigdy. Swoją t4 zamierzam zrobić max na 150kuni, z myślą o niezawodności. Cel to szybsza piątka i zdolność pokonywania podjazdów w Bośni, czy innym Maroku. Ale priorytet to dach sypialny przed sezonem letnim.

[p3m]

Zdrowa seria AFN wychodziło c.a. 140 KM - na 0.205 takie tam szły w serii.
zdrowe 0.216 tki spokojnie mogą zrobić do 180KM, a bez softu nie wykorzystasz potencjału wtrysków,
różnica wielkości otworków to niewiele ponad 5% względem serii, dużo zależy w jakim stanie jest reszta osprzętu.
jak jeździsz w ciepłe kraje warto zadbać o chłodzenie, aby nie tracić tych koni które już są.

[Jackall]

Dlatego zastanawiam się nad wentylatorem pod chłodnicą powietrza.

[p3m]

Jak masz rozwiązany IC ?
jaki masz kolektor dolotowy jeśli seria - wrzuć od AWX grosze kosztują a przepływy lepsze

[Probe041]

ICek od ACVki ogarnia okolice 150km ale w mieście moc leci łeb na szyję a i tak temperatura w dolocie dochodzi przy obciążeniu w okolice 80 stopni czyli dramat.

[Jackall]

Kolektor mam chyba z awx, wlot patrzy w stronę skrzyni biegów. W każdym razie znacznie większy niż seria, do tego dołożona klapa gasząca ale mocno przerobiona, z wyciętym egr. Cooler mam od ACV węże dopasowane z innych aut i myślę czy nie zamontować albo samego wentylatora, albo kompletu od Pajero, właśnie w celu obniżenia temperatury w dolocie.
Klapa gasząca w celu miękkiego zatrzymywania silnika po zgaszeniu. Ma to przedłużyć życie nowej dwumasy, bo sprzęgło na sztywnym kole zamachowym wprowadzało zbędne wibracje niszczące synchronizatory w skrzyni biegów. Przynajmniej tak to sobie wydumałem.

[poolak2006]

Ja wsadziłem 0.205 plus IC 300x280 FMICa. Co dalo 140km i 350Nm. Teraz w dolocie jest w granicach 20-25* przy deptaniu, a było 70-80.

[Jackall]

0,205 to chyba seria, nie? Cooler gdzie powiesiłeś?

[poolak2006]

Dobra ja myslałem ze chkdzi o wtryskiwacze od afn... a nie do afn... tak 0.205 sa od afn. Ja je do ajt wsadzilem. IC jest na silnikiem.

[Jackall]

Ajt ma 88 koni jak pamiętam, więc chyba nie same wtryski i ic dały taki przyrost. Pewnie na to poszła zmiana softu?

[Probe041]

Obowiązkowo soft musiał być robiony [emoji1] Chociaż prawda jest taka, że montaż wtrysków też zrobi spory przyrost mocy bez żadnych korekt w ecu.

[poolak2006]

Tak chip był robiony po zmianie wtryskiwaczy i dołożeniu IC.