amortyzatory

[Probe041]

To nie są pogłoski co nie znaczy, że każdemu to się zdarzy

[peters]

Ok,no ale jakas przyczyna musi byc ?
Jak pękają podłożnice to poważna sprawa.

[Probe041]

Tak jak mówisz amorki są twarde

[Romek27]

Witam
Dzisiaj na szybko zakupiłem na tył DACO gazowe , moje stare miały 10 % i 13 % i wylały juz. T4 Multivan 2.5 tdi . wiem że to niska półka ale lepsze takie niż te co mam. Napiszę dla potomnych opinie...

[michalski]

Witam
Dzisiaj na szybko zakupiłem na tył DACO gazowe , moje stare miały 10 % i 13 % i wylały juz. T4 Multivan 2.5 tdi . wiem że to niska półka ale lepsze takie niż te co mam. Napiszę dla potomnych opinie...

I jak?

[michalski]

To moze ja napiszę. Od czwartku jeżdżę na gazowych sachsach. Tych zwyklych, nie wzmacnianych. Niesamowita poprawa komfortu w stosunku do tego, co bylo wczesniej. Lepiej wybieraja nierówności , sle o dziwo samochód tez mniej się buja w lukach.

[carol]

Co do tych numerów tylnych amorków to jest tak:

170 786
Sposób mocowania amortyzatora: górne oko
Sposób mocowania amortyzatora: dolny trzon
Rodzaj amortyzatorów: cisnienie gazu
System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
Parametr: SEUV32X105A
800 1000 KG

170 787
Sposób mocowania amortyzatora: górne oko
Sposób mocowania amortyzatora: dolny trzon
Rodzaj amortyzatorów: cisnienie gazu
System tłumienia drgań zawieszenia: dwururka
Parametr: SEUV32X105A
1200 KG


Czy jest jakaś różnica miedzy sachsem z niebieska naklejką a srebrną o takich samych numerach?

Kolory naklejek zmieniały się w czasie - żeby porównać kolory należy sprawdzać datę produkcji.

Przeglądam karty techniczne u sprzedawców i WSZĘDZIE jest odwrotnie :
170 787 opisują jako 800-1000kg
170 786 w opisach jako 1200kg

Obie wersje są jako olejowo-gazowe.
Czy ktoś może to zweryfikować ???

[Probe041]

Tak, katalog sachsa dostępny online

[carol]

Z pełnym szacunkiem - ale takiego typu odpowiedzi powinny być z automatu kierowane do kategorii BANowane...
poniższy link z katalogu producenta tyle samo wyjaśnia co Twoja odpowiedź.
https://aftermarket.zf.com/pl/pl/sachs/ ... untryID=PL

Więc poproszę o interpretację czy jest to wersja 1200kg czy 800/1000kg.
Będę wdzięczny i zobowiązany do podziękowania.

[Probe041]

Z pełnym szacunkiem - ale takiego typu odpowiedzi powinny być z automatu kierowane do kategorii BANowane...

Radzę wylewać frustrację w innym miejscu, forum nie jest od takich ataków w kierunku osób, które de facto chcą tylko dobrowolnie pomóc

poniższy link z katalogu producenta tyle samo wyjaśnia co Twoja odpowiedź.
https://aftermarket.zf.com/pl/pl/sachs/ ... untryID=PL

To nie moja wina, że nie umiesz w tym katalogu szukać, powtarzam jest tam odpowiedź

170786

170787



<31>

[carol]

Dziękuję za Twoje zaangażowanie w próbę pomocy...
Ale z pełnym szacunkiem proszę przeczytaj ze zrozumieniem co sam piszę i z czym mam problem /bałagan i sprzeczne informacje sprzedawcy i karty produktu a katalog producenta oraz Twoje próby odpowiedzi/.
Spróbuję to jeszcze raz podsumować:
Przeglądam karty techniczne u sprzedawców i WSZĘDZIE jest odwrotnie :
170 787 opisują jako 800-1000kg
170 786 w opisach jako 1200kg

Z Twoich linków wynika tak jak u sprzedawców

Natomiast hoopsii napisał(a):
Co do tych numerów tylnych amorków to jest tak:
170 786 800 1000 KG
170 787 1200 KG

A link który ja przywołałem w rozmowie czyli odsyłacz do polskiej wersji katalogu producenta nic nie wnosi w kategorii konkretnej odpowiedzi
https://aftermarket.zf.com/pl/pl/sachs/ ... untryID=PL

Reasumując = ktoś się pomylił lub się myli - a jedynie czytam ze zrozumieniem i próbuję się nie pomylić...
Myślałem dotychczas, że forum do tego ma służyć aby unikać niewiedzy lub błędów,
a pomylić się ma prawo każdy jeżeli robi to nieświadomie.

[Probe041]

To co stoi w katalogu producenta jest święte i dalej nie ma co zgłebiać tematu. Na forum też się zdarzają błędy.

[carol]

Amen.
Przyjmuję oficjalną wersję jako poprawną wersja oznaczeń:

170 786 jako 1200kg

170 787 jako 800-1000kg

[toudi100]

Czytam na temat amortyzatorów sachsa i w końcu zgłupialem . Robię u siebie remont zawieszenia przedniego kompletny. Całe zawieszenie wyciągnięte i się puaskuje i maluję proszkowe. Tuleje wszystkie wymiana na poliuretan,sworznie na Metale HD a amorki miały być zmienione na Sachs wzmocniony olejowy. Moje autko to Multivan 150km 2000r. Nie jest to wół roboczy tylko autko które chce dobrze zrobić i raz na jakiś czas gdzieś pojechać. A jeśli chodzi o te amorki to jak one przyczyniają się do pękania podłużyc ( które mam już słabe)to nie wiem czy nie odpuścić wymiany amorków lub wymiany tylko na te normalne. Co doradzicie?

[Jackall]

Jeżdżę już kilka lat na wzmocnionych sachsach i nic mi nie pęka. Jednak są ZNACZNIE sztywniejsze od standardowych. Zamontowałem je ze względu na sporo szersze tulejki mocujące, które w zwykłych amorkach szybko się wybijają.

[Probe041]

Toudi jeśli jeździsz po autostradach to ok, w każdym innym przypadku odradzam

[toudi100]

Probe041 posłuchałem rady i wymieniłem te wzmocnione amorki na zwykłe Sachsy. Nawet pochwalę się zdjęciami jak wyglądają na prawie nowym zawieszeniu

[Probe041]

Drogo to na tym zdjęciu wygląda, Pozdr [emoji1303]

[Kloit777]

A co powiecie na amortyzatory przednie TRW ? Kupiłem je jakiś czas temu ale jak teraz widzę te cienkie podkładki i ten teflon to się zastanawiam czy nie założyć starych gum i konkretnych podkładek ?

https://i.postimg.cc/phJStF30/DSC01727.jpg

https://i.postimg.cc/XBNzNvbn/DSC01728.jpg

Jak Wy byście rozwiązali ten dylemat ? Podpowie ktoś, coś ?

[Jkb18]

Pozwolę dołączyć się do tematu amortyzatorów. Mam do wymiany amortyzator prawy z przodu. Zamontowane eibach (chyba oryginał 1 montaż, auto to multivan AXG) Teraz pytanie czy lewą stronę też powinienem wymienić? Lewy amortyzator sprawny

[Kenobi]

Jedna z podstawowych zasad to wymiana amortyzatorów parami. W oryginale były montowane Sachs