Ustalenie stanu silnika 2.4 AAB. Wyciska olej i trochę kopci

[cooduaty]

Obejrzałem koło 10 sztuk i auta zazwyczaj są w bardzo złym stanie. Ale jeden egz. miał zdrowe blachy a silnik nie bardzo wiem w jakiej kondycji.
I tu prośba o ocenę stanu i możliwe koszty jakie będę musiał przeznaczyć na doprowadzenie auta do takiego stanu by było niezawodne ze strony układu napędowego. Wiem, że na odległość nikt diagnostyki ani wyceny nie zrobi, ale chodzi przynajmniej żeby hipotetycznie powiedzieć, co mnie może czekać po zakupie.
Silnik 2.4 D. rocznik 94. Przebieg oczywiście nieznany (na liczniku około 260 tys). Po zapaleniu na zimno chwilę (10 sekund) pokopcił na niebiesko z rury i przestał. Silnik pracuje z normalna głośnością, ale coś cyka, po kilku minutach przestaje (wtryskiwacz?). Auto zazwyczaj robi codziennie trasy do 100km, około 80km/h nieobciążone. Po lekkim rozgrzaniu silnika (kilka km) przegazowanie powoduje kopcenie na niebiesko z rury. Ale normalnie na wolnych nic nie kopci z rury. Za to po odkręceniu korka oleju dmucha powietrze i spaliny (biały dymek, ale raczej nie śmierdzi), to samo z bagnetu (z bagnetu wydaje mi się dość mocno). Korek od spodu jest czysty. Woda w chłodnicy też nie jest tłusta. Silnik mocno zalany olejem i chyba paliwem. Leje na pewno spod śrub pokrywy zaworów, odmy, może spod uszczelki pokrywy zaworów, nie wiem skąd jeszcze. Od spodu oprócz oleju widzę zacieki jasnej cieczy, więc chyba to paliwo, nie wiem skąd. Wszystko jest bardzo zapaćkane więc ciężko zlokalizować nieszczelności. Wymieniony jest rozrząd, sprzęgło, świece. Poza tym auto ściąga dość mocno w prawo, ale może to przez brak zbieżności po wymianie przegubów. T4 ma być za 5 tys. I teraz ciekawe ile trzeba będzie dołożyć.

[W.B]

Kopcenie z z bagnetu, to przedmuch z komory spalania do skrzyni korbowej.
Najczęściej to się dzieje w sytuacji nieszczelności w układzie tłok/cylinde…login to view the rest of this post