Logi ACV - proszę o analizę

[Turysta2000]

To sa logi na drugiej przepływce, niestety po 11 wyłaczyłem auto i nie zapisał się
http://vaglog.pl/log_242977.html
http://vaglog.pl/log_242978.html
http://vaglog.pl/log_242979.html
A to na starej przepływce, tej co wcześniejsze logi
http://vaglog.pl/log_242985.html
http://vaglog.pl/log_242986.html
http://vaglog.pl/log_242987.html
http://vaglog.pl/log_242988.html
http://vaglog.pl/log_242989.html
a teraz na diodzie :)
http://vaglog.pl/log_242980.html
http://vaglog.pl/log_242981.html
http://vaglog.pl/log_242982.html
http://vaglog.pl/log_242983.html
http://vaglog.pl/log_242984.html
wydaje mi się że moja stara przepływka lepsza :)

[Kenobi]

nie wiem jaką diodę zastosowałeś ale nic nie warta, w logach grupy 3 z diodą powinno pokazywać 1200mg non stop, a u ciebie pokazuje 847 i spada
na " drugiej " przepływce to już w ogóle kibel totalny, a na starej pokazuje to samo co z diodą
chyba, że linki pomyliłeś

[Turysta2000]

Hmmm, a masz logi "prawidłowe" :) nie wiem jakie parametry powinny pokazywać, z ciekawości zobaczę. Dioda 4007 a nie 4004 jak piszą w wiki T4, moze inne napięcie i stąd różnica. Ile powierza powinno przepływać przy 3000 k obr? Linków nie pomyliłem, alternatywna przepływka nie jest nowa, ale zdobyczna darmowa :), szkoda że gorsza od mojej starej.

[Kenobi]

standardowy ACV
http://vaglog.pl/log_96010.html
ACV z przytkanym katalizatorem ( istnieją takie jeszcze <38> )
http://vaglog.pl/log_112887.html
niestety nie mogę znaleźć logów z diodą

[Turysta2000]

No mój tez ma jeszcze katalizator, prawdopodobnie wymieniany na nowy przy ok 300kkm, skąd wiadomo czy to katalizator przytkany, czy przepływka kłamie?

[Kenobi]

wolno łapie ciśnienie i mało powietrza
ale dopiero jak go wywalisz to masz pewność, że to on dławi
logi pochodzą z zamulonej T4 która po wywaleniu katalizatora odżyła

[Kenobi]

tu logi z dobrą i poprawnie wpiętą diodą:
http://vaglog.pl/log_243309.html
trzecia kolumna grupy 003 widać, niestety nie możemy dojść czemu ilość powietrza powyżej 3000 obr spada mimo diody

[Turysta2000]

Dzięki za pamięć, jak napisałem diodę miałem nieco inną, z innym spadkiem napiecia, więc efekt mógł być innej wartości przepływu powietrza, ale pytanie: czego mam się dowiedzieć po tym teście? Jak patrzę po czasach, to od 1650 do 3040 obr ma ( ten z Twoich logów) 6 sek, ja na "swojej" diodzie mam ok 5,5 sek. Nie wiadomo jak ustawione sa dawki paliwa na obu pompach, co tez ma wpływ na moc. Na moje przepływce czasy mam prawie identyczne jak na diodzie, a ta przepływka pokazuje wartości zblizone do obliczanych przez auto, więc zastanawiam się czy mam o co kruszyć kopię, czy uznac, że w 17 letnim aucie wszystko jest ok :)
Ps co spadku pow 3k obr, u mnie jest tak samo :) więc jedyne logiczne wytłumaczenie, że sam starownik przy wyższych obrotach zmienia np napięcie na przepływce co skutkuje zaniżeniem wskazania przepływającego powietrza i w konsekwencji zminiejszeniu dawki paliwa. Taka forma zabezpieczenia silnika, choć realizowana na oko dośc prymitywnie, ale to tylko stary VW, elektonika jest zabytkowa.

[Kenobi]

Logi które zamieściłem z diodą są z samochodu który słabo przyspiesza pomimo czipa.
Jest gorzej niż w standardowym ACV co uwidocznione jest w innych logach których nie zamieściłem.
Twój sensowne doładowanie 1800mbar osiąga w okolicy 2000obr, tamten dopiero w okolicy 2400obr, choć twój nigdy nie osiąga ciśnienia żądanego przez ECU
Diodę stosujemy aby wykluczyć awarię przepływomierza polegającą na zaniżaniu odczytu rzeczywistej ilości ( nie żądanej ) powietrza dostającej się do silnika ( jest to dość powszechna awaria tego urządzenia ) co skutkuje obcięciem dawki paliwa przez ECU mającej na celu eliminację dymienia ( wymysł czysto ekologiczny ), a to powoduje spadek osiągów.
Krótko czy mało powietrza jest z powodu awarii przepływki czy na prawdę coś dławi turbinę.
Sam nie jestem żadnym ekspertem, cały czas się uczę bazując na danych które zebrałem z różnych T4, tylko ostatnio jakoś tak sporo osób z czipami zgłasza się z problemami i próbuje jakoś to ugryźć, bo na tuningu się nie znam zbytnio.

[Sterciu]

Kto z kolegów pomoże w przeanalizowaniu logów ??

Pacjent T4 ACV 1996 rok, brak mocy praktycznie w pelnym zakresie osiągów , prękośc maksymalną jaką mozna osiagnąc na 5 biegu to 110km/h i to na A8. Tak normalnie to ciezko to rozbujac powyzej 90km/h.

Logi zrobione wsumie przed chwilą.
statyczne
http://vaglog.pl/log_250493.html
http://vaglog.pl/log_250495.html
http://vaglog.pl/log_250496.html

dynamiczne
http://vaglog.pl/log_250490.html
http://vaglog.pl/log_250491.html
http://vaglog.pl/log_250492.html

[Probe041]

Do sprawdzenia wężyk od IC do ECU i wewnątrz sterownika, jak nie pomoże to podmień przepływkę lub wstaw diodę http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G70_%28Luf ... _.28TDI.29

[Sterciu]

Wężyki sprawdzone i są ok , po wpięciu diody auto rwie jak szalone , po zalożeniu nowej przeplywki MaxGear ponownie moc mu spada... Celować w wadliwą nową przeplywkę czy w coś innego ?? Dziś jak mi się uda to może zrobie logi na nowej przeplywce...

[Probe041]

Nazwa maxgear mówi wszystko :-D Aczkolwiek może coś tam jeszcze robi problem ale to niech już lepiej szanowny Kenobi zajrzy w te logi.

Ja bym kupił używkę przepływomierz z 1.9 tdi 1z afn i inne (taka sama) a nie chińszczyznę.

[Kenobi]

co tu patrzeć jak na diodzie jedzie, a na przepływce nie to wszystko jasne
w logach widać, żę przy takiej ilości powietrza na przepływce top jechał nie będzie

[Sterciu]

Co jeszcze ciekawsze odpieta calkiem przeplywka , bez diody i lepiej idzie jak z podpietą przeplywką.... Tzn jest jakaś minimalnie odczuwalna poprawa z tą przeplywką w stosunku do tej starej ale w porownaniu do seryjnego sprawnego innego t4 acv to jest muł...

[Kenobi]

Co jeszcze ciekawsze odpieta calkiem przeplywka , bez diody i lepiej idzie jak z podpietą przeplywką

Bo po odpięciu komp domyślnie bierze 550 mg, a na tej przepływce odczyt w logach jest poniżej 450

[xxxkamil]

Ja u siebie miałem dokładnie tak samo przy walniętej przepływce, auto jechało lepiej przy całkiem odpiętej niż na tej uszkodzonej. I tak jak radzi Probe, lepiej szukać ori używki niż Maxgery itp. Ja kupiłem z Galaxy a niedawno trafiłem na złomie z passata za całe 10pln i leży na półce jako zapas na czarną godzine. ;)

[Sterciu]

Oryginał to byl Pierburg z logo VW/AUDI , taka samą nową , tylko z samym logo Pierburga zamowilem własnie przed chwilą za cale az 480zł, oby z nią było ok.

[xxxkamil]

Dokładnie chodzi o tą przepływie Pierburga, była montowana w grupie VAG przy silnikach 1.9TDI. No i przy okazji w Galaxy bo to bliźniak Sharana.

[Sterciu]

Nowy oryginalny przeplywomierz Pierburg/i2s załatwił po części trochę sprawe ale w/g mnie to jeszcze nie jest to. Zamierzam wyczyścić dolot bo w aucie nigdy nie byl czyszczony. EGR zaklejony masakrycznie syfem...

[rafflex]

Tym razem ja mam prośbę o zerknięcie na logi.

Jeżdżę głównie wkoło komina i to po "dziadkowemu", lecz ostatnio czuję różnicę względem tego co było kiedyś.
Kiedyś gdy na trzecim biegu dodawałem gazu czuć było, gdy turbina się rozkręcała, że autko mocno odpycha się do przodu.
Teraz, owszem odpycha się, ale jakby nieco mniej, nieco słabiej.

Błędów żadnych nie mam.

Dwa lata temu, tak z czystej ciekawości robiłem logi:

003 - http://vaglog.pl/log_192809.html
011 - http://vaglog.pl/log_192808.html

Teraz analogicznie wygląda to tak:

003 - http://vaglog.pl/log_278952.html
011 - http://vaglog.pl/log_278953.html

Czy może mi ktoś przetłumaczyć na zrozumiały język, czy to tylko moje subiektywne wrażenie, że silnik słabiej ciągnie,
czy faktycznie czemuś trzeba się dokładniej przyjrzeć? Co się zmieniło przez te dwa lata?
Ja niestety z tych cyferek słaby jestem.

[Probe041]

Turbo trochę ospale się wkręca a poza tym to masz chipa zrobionego ;-)
Jak będę w domu to może coś jeszcze wymyślę ;-)

[rafflex]

Turbo trochę ospale się wkręca a poza tym to masz chipa zrobionego ;-)
Jak będę w domu to może coś jeszcze wymyślę ;-)

Tak, chip był już jak kupiłem auto.
Nawet sam nie wiem na ile jest podkręcony....

[Probe041]

130-140KM ;-)

[rafflex]

Uzupełniłem dzisiaj logi:

Statyczne:

000 - http://vaglog.pl/log_279116.html
001 - http://vaglog.pl/log_279117.html
003 - http://vaglog.pl/log_279119.html
004 - http://vaglog.pl/log_279120.html
008 - http://vaglog.pl/log_279121.html
010 - http://vaglog.pl/log_279122.html
011 - http://vaglog.pl/log_279123.html
013 - http://vaglog.pl/log_279124.html
023 - http://vaglog.pl/log_279125.html

Dynamiczne:

008 - http://vaglog.pl/log_279126.html
010 - http://vaglog.pl/log_279127.html

[Probe041]

Kiedy filtr powietrza zmieniałeś?

[rafflex]

Dokładnie 19 sierpnia.
Czyli miesiąc temu.
Takie objawy, jak mówiłem miałem już wcześniej - na starym filtrze.
A dlaczego pytasz? Coś mam sprawdzić? Na coś popatrzeć?

[Probe041]

Różnice w dynamicznych są niewielkie, usterki w tych logach nie widzę. Ale to tylko ja ;-)

[rafflex]

No to już nie wiem.
Wczoraj jak robiłem logi z braciszkiem, to też mówił, że słabiej ciągnie.
Od czasu do czasu pożyczam mu auto, jak na przykład potrzebuje coś większego przewieźć, więc nie ma możliwości, by było to tylko moje subiektywne wrażenie - on nie jeździ tym autem na co dzień, więc nie mógł się "przyzwyczaić".

Ogólnie nie jest źle, ale różnica jest przynajmniej przeze mnie odczuwalna.
Wolę zapobiegać zawczasu niż żeby później się coś miało poważniej zepsuć.

[Probe041]

Masz jeszcze dostęp do vcdsa?