Zapala się czerwona kontrolka od oleju.

[-MAX-]

Witam
Przejrzałem forum i nie znalazłem dręczącej mnie odpowiedzi dlatego piszę to wiadomość.

Mam T4 z 2002r. 2.5 D
Zapaliła się ostatnio czerwona kontrolka od oleju.
Sprawdziłem stan oleju jest ok. Po sprawdzeniu ciśnienia oleju na zimnym silniku jest 4 a po rozgrzaniu spada do 0,2.
Czy ktoś ma jakiś pomysł co mogło się stać.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc

[driver77]

Witam
Przejrzałem forum i nie znalazłem dręczącej mnie odpowiedzi dlatego piszę to wiadomość.

Mam T4 z 2002r. 2.5 D
Zapaliła się ostatnio czerwona kontrolka od oleju.
Sprawdziłem stan oleju jest ok. Po sprawdzeniu ciśnienia oleju na zimnym silniku jest 4 a po rozgrzaniu spada do 0,2.
Czy ktoś ma jakiś pomysł co mogło się stać.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc

Przy jakich obrotach mierzone? ) 0,2 bara? Czy 0,2 w/g innej miary? W jakich okolicznościach zapala sie komunikat? Cały czas czy przy jakieś sytuacji? Jest sporo na forum na ten temat. Sam ostatnio walczyłem (usterka rozpoznana w instalacji elektrycznej)
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=14&t ... ju#p162046
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t= ... yk#p169651
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t= ... zyk#p98843
Wpisz czujnik ciśnienia oleju albo kontrolka oleju i tematów wyskoczy sporo.

[-MAX-]

0,2 bara
Na zimnym silniku nie zapala się kontrolka, dopiero po rozgrzaniu

[Kenobi]

Jeśli na gorącym spada ciśnienie oleju, zmierzone manometrem to moim zdaniem silnik do rozbiórki i zapewne do mniejszego lub większego remontu - głównie chodzi o panewki. Jedyne co mi przychodzi do głowy z prostych usterek to awaria zaworu bezpieczeństwa - upustowego, blokuje się w pozycji otwartej i cały czas zrzuca olej do miski lub kompletnie zapchany filtr oleju.
Oczywiście zero jazdy bo zabijesz silnik na amen.

[driver77]

0,2 bara
Na zimnym silniku nie zapala się kontrolka, dopiero po rozgrzaniu

0,2 bara?? To przecież zero smarowania. Nie słychać na głowicy,podejrzanych stuków i ogólnych mocno podejrzanych oddźwięków?
Możesz jeszcze zdjąć pokrywę zaworów i zobaczyć czy rzuca olejem na górę (nie za długo),bo jeżeli brak smarowania, to tak jak pisze kolega Kenobi:

Jeśli na gorącym spada ciśnienie oleju, zmierzone manometrem to moim zdaniem silnik do rozbiórki i zapewne do mniejszego lub większego remontu - głównie chodzi o panewki. Jedyne co mi przychodzi do głowy z prostych usterek to awaria zaworu bezpieczeństwa - upustowego, blokuje się w pozycji otwartej i cały czas zrzuca olej do miski lub kompletnie zapchany filtr oleju.
Oczywiście zero jazdy bo zabijesz silnik na amen.

Można jeszcze miskę zrzucić i obejrzeć czy smok drożny.
No i nie wiadomo kiedy olej,jaki olej,oraz kiedy filtr zmieniany.
Czy manometr sprawny?
Taki brak smarowania zapewne już po chwili byłby mocno slyszalny,ale nie wiadomo jak jest,bo kolega nie napisał.
0,2 bara to tak jakby ustami dmuchać <59>

[SANCZO]

kolego a olej kiedy wymieniany był ? Może trzeba zacząć od początku bo jeżeli olej jest stary i spracowany to przy zimnym silniku jest on trochę gęstszy i ciśnienie jest w normie po nagrzaniu staje się jak woda i pompa nie jest w stanie utrzymać ciśnienia. Kolejna rzecz którą bym podejrzewał to pompa oleju . Gdy będzie uszkodzona to na gęstszym oleju wytworzy ciśnienie na rzadkim (ciepłym) już nie . (masowo przerabiałem temat wymiany pomp olejowych w audi a4 i passatach b5 objawy były identyczne .) Kolejne rzeczy to tak jak już koledzy piszą sprawdzić czy smok jest drożny lub ewentualna rozbiórka i remont silnika jak pisze Kenobi

[-MAX-]

Olej i filtr wymieniane miesiąc temu przejechane na nim około 1000 kilometrów
-olej 10 w 40 GM
-filtr boscha nr.0451203087
-miska zdjęta smok drożny (lekkie zabrudzenia były)
-panewki wyglądają ok
Nie słychać żadnych niepokojących odgłosów.

[Probe041]

Olej 10w40 od GM nie ma normy dla VW, poza tym już lepiej lać lotos niż to coś

[driver77]

Olej i filtr wymieniane miesiąc temu przejechane na nim około 1000 kilometrów
-olej 10 w 40 GM
-filtr boscha nr.0451203087
-miska zdjęta smok drożny (lekkie zabrudzenia były)
-panewki wyglądają ok
Nie słychać żadnych niepokojących odgłosów.

To ciśnienie 0,2 bara to na wolnych czy wyższych obrotach? Zmierz jeszcze raz na zagrzanym, na wolnych i przy 2000obr. Jak masz dostęp do jeszcze jeszcze jednego manometru to zweryfikuj. No chyba ze jesteś pewien pomiaru.

Olej 10w40 od GM nie ma normy dla VW, poza tym już lepiej lać lotos niż to coś

Ja tam też lałem 10W,ale raczej coś markowego co spełnia lub nawet przewyższa jakieś tam <vw> normy. Ale po przemyśleniu tematu,następna wymiana skończy się na syntetyku 5W.

[-MAX-]

0,2 na wolnych, potem zaczyna się podnosić i przy 2000 obrotów ma coś koło 2 bara

Ktoś wie jakie ciśnienie powinno być na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku ?

[JanB]

Każdy olej z tej listy będzie lepszy od tego GM https://erwin.volkswagen.de/erwin/downl ... _50500.pdf

[driver77]

0,2 na wolnych, potem zaczyna się podnosić i przy 2000 obrotów ma coś koło 2 bara

Ktoś wie jakie ciśnienie powinno być na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku ?

No raczej takie min na wolnych to 0,8 bara/ 2000 obr min 2 bary/ im wyższe obr tym wyższe ciśnienie.

[ostryt4]

Każdy olej z tej listy będzie lepszy od tego GM https://erwin.volkswagen.de/erwin/downl ... _50500.pdf

Hm, żaden 5w50 się nie załapał jak np. Mobil.....?

[JanB]

Bo nie zapłacili VW za badania...

[-MAX-]

To co może być przyczyna ze na wolnych obrotach jest 0,2 bara a jak obroty wzrastają do 2000 to jest 2 bary

[JanB]

Jak chcesz poznać przyczynę spadku ciśnienia oleju, to trzeba sprawdzić kompresję na poszczególnych cylindrach. Czynność dość prosta, a jeszcze dodatkowo zrób próbę olejową. Będziesz wiedział gdzie tkwi powód na górze czy na dole silnika (ja obstawiam zużyte panewki). No i nie wykluczałbym słabej pompy oleju, jak koledzy wyżej pisali.