www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Kolego co do węża wchodzącego do dogrzewacza to 074 121 157-zasilanie i 074 121 157 A-powrót. Znowu ten co idzie do dodatkowej pompy wody nazywa się dla PR-AC0 : 074 121 073 AK . Dla PR-AC1 : 7D0 121 073 F . Sprawdzane oczywiście dla silnika ACV w rocznikach 1999-2002 . Ale widze że weze róznily sie...

kolego sprawdz dokrecenie sruby centralnej kola zebatego wału . Lubią się wyciągnąć o 0,2mm i powstaje luz na klinie kola . Póżniej klin się wybija i przestawia się lekko rozrząd co powoduje stukanie . Jeżeli śruba będzie poluzowana to odrazu ściagaj koło i sprawdz czy klin się nie wybił . Oczywiści...

Wydaje mi się że skoro koło napedzające pompe wody jest płaskie to pasek powinien przylegać plaską tylna stroną do koła. Do kół w których są rowki (alternator, kolo pasowe wału) pasek powinien przylegac klinami . Do pompy wspomagania masz osobny pasek klinowy tak ? Innej możliwości nie ma . Tak jest...

Być moze nie mam . Ale jeżeli koło napędzające pompe wody jest płaskie to pasek powinien się po nim poruszac tylna płaską stroną . Tego jestem pewny w 100% . A na 100% nie wiemy czy o taki silnik chodzi którego zjęcie dodałeś :P Jeszcze może być np tak jak w tym przypadku .

wałek rozrządu blokujesz po zdjęciu pokrywy zaworów wsadzasz płaskownik w wycięcie wałka od strony skrzyni biegów . Pompe wtryskową blokujesz przy pomocy jakiegos trzpienia fi 6mm jak się nie myle. no a wał to musisz sobie zaznaczyć w GMP i pilnować aby ci się nie przestawił od strony skrzyni w okie...

dospawać przekładnie prosrtopadle i wykręcić śruby . Co za problem kiedy śruba wystaje ?

przyczyna moze być jeszcze jedna źle założony pasek wielorowkowy powinien iść garbami do koła żeby cię to nie zmyliło że koło jest płaskie to pasek ma iść plecami do niego ... tak ma być założony jak na zdjęciu. Więcej fizycznych możliwości nie widze skoro uszczelka, korek i nadciśnienie robocze jes...

nie rób pochopnie głowicy . Zawsze tak będzie z poziomem płynu na zimnym pomiedzy min max na rozgrzanym po odkręceniu korka podniesie się do max albo troszkę wyżej . Ludzie troche fizyki . Rozszerzanie cząstek pod wpływem temperatury ..... Dlatego w zbiorniczku oznaczenie MAX nie jest pod samym kork...

turbo jest zwykłe z zaworem upustowym . Powinno pompować tak jak napisał ozyrys486 od 1800-2000 obr . U mnie startuje przy 1900 wtedy jest wyraznie odczuwalny przyrost mocy . Co do sterowania to jest taki zaworek elektromagnetyczny zwany N75 który otwiera zawór gdy ciśnienie doładowania jest za duże...

po co wyciagac wał od razu . Wystarczy wymienic kolko zebate oraz srube i dokrecic srube z momentem (jak dobrze pamietam) 90Nm+90st . Ewentualnie dać troche kleju do gwintów. Po co pchać się w koszta ...

to mi brzmi na wydmuchana uszczelkę pomiędzy glowicą a kolektorem wydechowym bądź inną nieszczelność w układzie wydechowym .

Myślę, że w najgorszym wypadku to nawet i wymiana/remont silnika jeżeli pęknie któryś tłok lub wygnie korbowód. Mam nadzieję jednak, że aż tak źle nie będzie.