2.4d aab kopci na wyższych obrotach na czarno

[woj250]

2.4 kopci mi na czarno ostro na wyższych obrotach. Zaczyna się od 2700. Przy 3000 juz idzie spooora chmura aż do konca. Auto odpala ok, pracuje równo itp. Miało tak od zawsze, zrobiłem juz tak kilkadziesiąt tysięcy km.

Między czasie był robiony rozrząd z obu stron i wtryski. Nic to nie zmieniło. Kąt ustawiany kilka razy zawsze to samo. Pompę naprawial poprzedni właściciel ale nie wiem gdzie co jak i czy to prawda.

Slalanie ok ale jeżdżę zawsze do 3 tys żeby wstydu nie robić. Do 2700 kompletnie żadnego dymka.

Myślałem żeby pobawić się pokrętłem od dawki ale boję się że osłabnie a i tak jest troszkę słabszy niż moje drugie t4 2.4 AJA.

Ktoś ma jakiś pomysł?

[AUTOADRIAN]

Faktycznie może być źle ustawiona dawka paliwa , albo pompa od innego modelu. Sprawdziłbym również kompresje na cylindrach. Napisz ile pobiera oleju l/km. I czy wymieniłeś filtr paliwa i powietrza? Wtryski na ile ustawiłeś?

[woj250]

Wtryski nie pamietam na ile ustawione, mówił mi to ale chyba standardowa wartość tak jak ma być. Po zrobieniu wtrysków nic się nie zmieniło w tym temacie.

Kompresja była mierzona i wyszło mi ma wszystkich tyle samo, różnica między najsłabszym a najlepszym była jakieś 1,5. Niestety nie znam wartości bo sam kolega od którego pożyczałem ten miernik mówił że wyniki nie są poprawne i można tym sprawdzić tylko czy nie ma jakiejś różnicy na którym cylindrze ale dobre i to:) Wydawało by się ok, pali od kopa, równiutko pracuje.

Na 10tys. pobiera około 1L oleju.

Filtr paliwa zmieniony, powietrza nie ale jak patrzyłem na niego to był czyściutki, przedmuchałem go kompresorem też przy okazji.

Z pompą było robione coś przez poprzedniego właściciela zaraz przed sprzedażą. Ale jedyne info co było robione to że zapłacił 500zł, haha. Pompa od innego modelu na 5 cylindrów to chyba mało prawdopodobne. Kiedyś sprawdzałem chyba numer i wychodziło że pompa od t4.

Jest na forum jakiś manual jak można regulować dawke w AAB? Czy obniżenie dawki zawsze spowoduje utrate mocy? Mam drugą AAB tylko transportera i jest trochę mocniejszy a nie kopci tak na wysokich obrotach jak ten z tematu.

[AUTOADRIAN]

W takim układzie sprawdziłbym ponownie czy pompa jest dobrze ustawiona na znakach, potrzebny do tego czujnik zegarowy. Być może wtrysk paliwa odbywa się w nieodpowiednim momencie. Wtedy może być spadek mocy o którym piszesz. Filtr powietrza wymień na nowy.

[woj250]

Dobrze jest na znakach. Była regulowana na zegar i na ucho kilka razy i zawsze kopci. Z wyjętym filtrem tez.

Panowie ma ktoś instrukcje najlepiej z obrazkami która śrubka od czego jest na pompie? Widziałem tu kiedyś taka instrukcje ale nie mogę znaleźć.

[Radauskas]

Wykręcając czerwoną śrubę zmniejszasz dawke. Rób tak co 1/4 obrotu. Oczywiście najpierw odkontruj nakrętke.

[woj250]

Dzieki, o to chodziło. A wolne obroty która? Bo zapewne mi spadną jak zmniejszenie dawkę i trzeba będzie podkręcić.

[Radauskas]

To nie jest pompa ( ta z fotki ) od AAB więc reszta śrubek jest inna niż u Ciebie. A że były chyba różne wersje w AAB to najlepiej cyknij fotke swojej z góry to Ci powiem,.. jeśli nie zapomniałem,.. bo już od 2 lat nie grzebałem przy pompie w T4.
Albo inaczej,.. ściągnij sobie w PDFie książke "Sam naprawiam Transporter T4". Pamietam, że było tam opisane jak się kręci i czym się kręci. Bo jest tam jeszcze jeden parametr, który trzeba wyregulować przy wolnych obrotach, tzw. "wydatek resztkowy pompy". Coś pamiętam ale jakby przez mgłe :)

[ostryt4]

Ta z foty to raczej z TD z systemem LDA.

[Probe041]

Znajdź książkę sam naprawiam T4, są tam dokładne rysunki z opisem po naszemu.

[Radauskas]

Znajdź książkę sam naprawiam T4, są tam dokładne rysunki z opisem po naszemu.

o właśnie ! :)

Ta z foty to raczej z TD z systemem LDA.

Chodziło tylko o wskazanie śruby dawki
Inna sprawa,.. w moi AAB była pompa z LDA <cool>