Przedmuchy z korka

[pelek37]

Witam, przed zakupem drugiego silnika postanowiłem rozebrać ten który mam, problemem była kontrolka i brzęczek oleju powyżej 2000tyś obr. oraz przedmuchy z korka wlewu oleju oraz bagnetu, poprosiłem o pomoc kolege zawodowego mechanika, po rozebraniu okazało się że gładzie cylindrów mają tylko delikatnie wyczuwalne progi, panewki główne są ok., korbowodowa tylko jedna nosiła ślady lekkiego zuzycia, za namową kumpla postanowiłem reanimować ten silnik, kupiłem nowe panewki korbowodowe nominały kobelshmit, oraz pierścienie też nominał geatz, po wymianie przejechałem ok. 20 km, wymieniłem olej i filtr, zrobiłem kolejne 20 km rozpędzając się bardzo powoli kontrolka ciśnienia narazie się niezapala, niestety przedmuchy jak były tak są , po wyjęciu bagnetu widac powoli wydobywający sie dymek, a po odkręceniu korka na początku dość mocno dmuchnie, potem dmucha juz łagodnie i jest to zapach gorącego oleju. Kumpel mówi że pierścienie muszą się ułożyć ale mim zdanie jest chyba coś nie tak, ile czasu mogą się układać pierścienie. Pozdrawiam.

[ostryt4]

Szlifu nie robiłeś ?
Jak dla mnie to Syzyfowa praca, tego na oko nie zauważysz poza progami, cylindry wyrabiają się również na owal, zmiana samych pierścieni często pogarsza sprawę z zużyciem oleju silnikowego.
Co do dmuchania, u mnie w każdym Dieslu dmucha z odmy, aby spaliny się nie dostawały przez głowicę bo w kontakcie z olejem robi się masakra w silniku.

[pelek37]

Szlifu nie robiłem , zdałem się na fachowca, pomierzył to jakoś i stwierdził że podmiana pierścieni wystarczy, nieczuje w spalinach oleju, nie kopci odpala dobrze, zaraz po odpaleniu ma zaniskie obroty ale po ok. 1min wchodzi na około 800 i jest dobrze, tylko ten dymek z bagnetu i z mocno korka, czy przy przedmuchu z cylindrów niepowinno walić spalinami ?, bo tu czuć gorący olej.

[Probe041]

Zrób min. te 1000-1500km i wtedy sprawdzaj.

[pelek37]

Czyli co, takie przedmuchy to normalny objaw po takiej robocie, myślisz że po takim przebiegu będzie ok. ?

[Probe041]

Nie mi oceniać stan silnika ale pierwsze słyszę aby silnik się układał przez 20km...

Poza tym nie przesadzałbym z delikatną jazdą, jeździj normalnie ale bez szaleństw.

[pelek37]

Nie liczyłem na to że po 20 km. zacznie chodzić jak nowy, nie licze że tak będzie w ogóle, ale myślałem że po wymianie ten przedmuch bedzie odrazu zdecydowanie mniejszy, ja z zasady jeżdze delikatnie, więc tu niema problemu, robił któryś z kolegów podobnie jak było w waszym przypadku?

[Romek27]

moim zdaniem przedmuchy się nie zmniejszą..

[pelek37]

Byłem u kolegi który mi podpowiedział wymiane pierścieni, stwierdził że te przedmuchy niemogą być od żle ułożonych pierścieni i żebym zdjoł głowice to wpadnie i dokładnie to obejrzy, jutro jeszcze raz ją zdejmę, co może powodować takie dostawanie się ciśnienia do układu smarowania.

[pelek37]

koledzy, wyczytałem że taki objaw może dawać uszkodzona prowadnica zaworów, niewiem jak i pierwsze słysze, czy to możliwe?

[Frodo]

Raczej nie.Jak by były tak wyrobione prowadnice zaworów to by chlał olej jak wściekły.

[pelek37]

No właśnie, a tu nieczuć palonego oleju, czy go ubywa to niewiem, od momentu zakupu ciągle coś jest przy nim grzebane.

[ToJaMot]

Ja jestem świeżo po wymianie pierścieni i odbudowie całej głowicy -
dalej dmucha w korek a oleju pali już napewno 2x mniej (to nie zasługa głowicy bo ona była robiona wczesniej a i tak brał 5l oleju na 1000km, teraz mam nawinięte 600 po remoncie i jeszcze jest między min a max na bagnecie.
Także trzymam kciuki by i u Ciebie było lepiej !

[pelek37]

Witam, panowie po rozebraniu , okazało się że jedna z prowadnic ma bardzo duży luz, pozostałe też kwalifikują się do wymiany, jaki jest koszt wymiany prowadnic w zakładzie ? Zrobiłem test na starej głowicy, podgrzałem głowice i delikatnie wybijakiem wybiłem prowadnice, wyszła dość ładnie, bez uszkodzeń, wymieniał ktoś samodzielnie prowadnice?

[cybkryst]

Witam, panowie po rozebraniu , okazało się że jedna z prowadnic ma bardzo duży luz, pozostałe też kwalifikują się do wymiany, jaki jest koszt wymiany prowadnic w zakładzie ? Zrobiłem test na starej głowicy, podgrzałem głowice i delikatnie wybijakiem wybiłem prowadnice, wyszła dość ładnie, bez uszkodzeń, wymieniał ktoś samodzielnie prowadnice?

Młotkiem jak chcesz to robić to lepiej się połóż i nic nie rób bo efekt będzie taki że krzywo ją wbijesz i ci się zawór nie będzie domykał.
Jest to precyzyjna robota.

[chemik211]

Koszt wymiany około 15zł szt, do tego niestety ponowne zabielenie głowicy, można samemu tak jak to zauważyłeś tylko należy ją tak samo wbić jak starą wysokość, a krzywo nie da się wbić no chyba że ją zmasakrujesz

[pelek37]

Nie no krzywo wbić to sę chyba nieda, chce podgrzać głowice a prowadnice zamrozić i wtedy delikatnie wbić do prawidłowej wysokości, potem dotrzeć zawory.

[chemik211]

Jak najbardziej tak można przy czym dobrze jest prowadnice schłodzić , tylko i tak zostaje ci planowanie głowicy, więc sensu nie ma