www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

Jeśli panewki słabe to ciśnienia oleju nie będzie. Pompa jedynie tłoczy olej.

Pompę oleju bez problemu możesz rozebrać na części pierwsze. Poszukaj książki sam naprawiam T4, jest tam podany sposób sprawdzenia pompy oleju z użyciem szczelinomierza.

W takich starszych Dieslach takie dmuchanie to norma, zobacz co Ci kompreja na cylindrach powie lecz z remontem silnika musisz się liczyć co w dzisiejszych czasach nie za bardzo się opłaca, lepiej rozważyć swap na TDi.

Generalnie tak choć nie jestem pewien czy aby wydatkiem cząstkowym nie trzeba ruszyć również.
Ja się grzebałem to kręciłem wszystkim co dało się kręcić :) ale ja wstawiałem LDA wtedy i była taka potrzeba, może ktoś bardziej oblatany w tych rzeczach się wypowie bo ja nie chcę wprowadzać w błąd.

Kolega miał kiedyś starą Renówkę benzyniaka, jeździła normalnie, moc itp była, z wydechu też nic a olej wiadrami chlała. Uciążliwe było ciągłe zawalanie świec zapłonowych nagarem. Prawdopodobnie silnik był przegrzany u poprzedniego właściciela.

Od max do min na bagnecie powinno być 1L. Pełny stan po wymianie oleju z małym filtrem 4.5L, z dużym wchodzi 5L

Silnik to R5 2.5tdi montowany w volvo V70/S80, 850, audi 100 i A6, VW LT i T4. Blok silnika ma oznaczenie D5252T.

Duże pieniądze tzn ile dla Ciebie? Zadzwoń tutaj http://powertdi.pl/

W logach teraz wygląda to już dobrze. Można by było delikatnie opóźnić aby wypełnienie zaworu było w okolicy 50% bo teraz leży na maksa ale to już są niuanse dla maniaka.

205.pasują od grupy vw 110km. Używki po 50zł bez problemu. Ja biore kilka szt od znajomego, sprawdzam czy ok i reszte oddaje. No i za 250mam kpl.

Na forum masz wątek kolegi Dżygit o tym

Miałem podobne objawy w silniku 150 AHY. Na wolnych obrotach nierówna praca, po włączeniu klimatyzacji szarpanie silnikiem. Kenobi wie o czym piszę bo sam miał okazję to sprawdzić :) . Różne rzeczy brałem pod uwagę i w końcu decyzja zapadła, że wymienię nastawnik pompy wtryskowej. Po wymianie nastaw...

Pasuje

INfo znalezione w necie . Nie jest to moja odpowiedź ,ale z pewnościa pomoże. Numer 074 906 021 L to oznaczenie sterownika ECU (Bosch / VW). 074 → oznaczenie dla VW Transporter T4 (często silniki 2.5 TDI i pochodne). 906 → standardowy człon numeru sterownika silnika. 021 → numer wersji sterownika pr...

Posprawdzaj i przeczyść masy w komorze silnika, brak lub słaba masa często powoduje cuda-wianki, albo aku umiera, ale wtedy działoby się tak tylko przy odpalaniu.

Sprawdź akumulator. Mrugnięcie długimi czy włączenie zapłonu (grzanie świec) pobiera sporo prądu więc przy słabej baterii zegary mogą się zerować.

Mirek13 prawdopodobnie ma rację, winowajcą może być luźny przewód masowy. Zrób małe doświadczenie, podłącz nowy kabel masowy bezpośrednio z akumulatora do lewej lamy (brązowy przewód). Jeżeli problem zniknie, to w komorze silnika po lewej stronie idzie wiązka przewodów w peszlu. Tam łączą się przewo...

Podładuj jeszcze aku, bo może się nakładać problem z masą i umierający akumulator

radio

Pin 11 połączony jest z gniazdem OBD z pinem 7 czyli linia K i nie powinno tam być zasilania. Pin 21 połączony jest z zegarami i jeśli pojawia się tam napięcie to prawdopodobnie zaświeca kontrolkę ABS.

Masz na pewno walnięty sterownik. Możesz go naprawić, ale to dosyć trudne i potrzeba pewnej ręki https://www.youtube.com/watch?v=_K5DNLoWdJc . Lepiej kupić używany do kolegów z forum, bo w internecie koszt bardzo duży. Ja tak zrobiłem i jestem zadowolony.

Oczywiście, kontrolkę abs zgasisz zwierając do masy. Schematy na wiki są

Oto i schemat ABSu.

Poszukaj tutaj: https://translate.google.pl/translate?hl=&sl=de&tl=en&u=https%3A%2F%2Ft4-wiki.de%2Fwiki%2FKombiinstrument https://translate.google.pl/translate?sl=de&tl=en&u=https%3A%2F%2Ft4-wiki.de%2Fwiki%2FKombiinstrument_%28Umbau%29 W drugim linku masz rozpiskę różnych modeli ...

https://t4-wiki.de/wiki/Schalter_E1_(Lichtschalter). Jak znajdę trochę czasu to więcej pomogę.

Jeszcze jest opcja skrzynki (całą rozdzielnia), mało prawdopodobne ale zdarza się. https://t4-wiki.de/wiki/Zentralelektrik

Bezawaryjności życzę.

1-brązowy
2-żółto czerwony
3-niebiesko żółty
4-brązowy zielony

To sprawdź czy napięcia dochodzą do skrzynki bezpiecznikowej i wychodzą z niej. Wejście to H1 piny 8 i9. Wyjście to kostka C piny2 i 7. Będzie wiadomo w którą stronę szukać.

A może dysze się zapchały?? Elektrycznie wszystko gra, tylko nie ma przepływu cieczy?