oznaczenia w komputerach od benyzniaków

[Miętus89]

witam

komputer od mojej 2.0 AAC benzyny ma oznaczenie 044 906 022 M ostatnio spotkałem na alegro z oznaczeniem 044 906 022 H, 044 906 022 L wszystkie z nich z roczników 1993,1994 ale dlaczego mają różne literki na końcu? dzwoniłem do sprzedających pytałem dlaczego tak jest czy te auta miały jakieś szczególne wyposażenie czy co ma na to wpływ to każdy mówił że to niema znaczenia czy na pewno tak jest?

numer katalogowy składający się z 9 cyfr wszędzie taki samo ale...

...o co chodzi z tymi literkami na końcu?

[kpkeeam]

Wszystkie sterowniki tak mają i faktycznie się różnią lekko zapisanymi danymi w pamięciach, czy posiada immobilaizer, a najważniejsze to partia produkcji. Nawet w etce jak patrzałem to ta sama litera na końcu jest dla automatu i manuala.

[Miętus89]

czyli normalnie jeżeli ktoś ma na końcu literke M, R, P, S itd. to do literki L bedzie pasować i na odwrót też tak?

[kpkeeam]

Te co podałeś w pierwszym poście są dokładnie z takiego rocznika jak twój. Powiem ci nawet że te same sterowniki są podane dla silnika AAF czyli 2,5.

[chemik211]

Pod warunkiem ze nie mają stukówki

[Miętus89]

a co to jest ta stukówka?

[kurol]

Czujnik spalania stukowego
W AAC I AAF nie wystepuje w nowszych silnikach jest
Przynajmniej tak twierdzi etka

[kpkeeam]

Nowsze sterowniki mają bardziej rozbudowany układ regulacji i sprzężeń zwrotnych, więc musi być więcej czujników. Te nowsze sterowniki posiadają nawet inne złącza więc nie ma nawet mowy o zapięciu ich do starej instalacji.

[chemik211]

Które nowsze, ja nawet mając pełną sekwencję i czujnik wału w bloku + czujnik w aparacie i kompa siemens mam jedną wtyczkę i stary motronik idzie tam zapiąć wiadomo nie będzie działał ale się da

[kpkeeam]

Z tą różnicą że twój silnik 2,5 nie jest AAF. Sterowanie silnika AAC i AAF wg etki jest kompatybilne.

[chemik211]

Odpisałem na twój post że wtyczki sa inne a to nie jest prawdą, więc jak opisujesz coś to dokładnie

[kurol]

Jesli etka online sie nie myli to w nowszych silnikach jest prawie drugie tyle wtyczki
np AAF 38 stykow,AET 68 stykow
http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1
W zeszlym roku myslalem przez chwile o zakupie nowego sterownika do pascia i troszke sie interesowalem tematem
Jamal z Nowego Sacza tez twierdzi ze wtyczki sa rozne a pareset sterownikow do teczki przez jego rece zapewne przeszlo

[Probe041]

Etka się nie myli i w AET jest złącze 68pin przy ECU ;)

[chemik211]

Kostka pasuje , wiem bo sprawdzałem osobiście, z tym ze zakładałem od starego passata a sadzę że komp jest podobny do starego t4, sadzę że chodzi o wolne miejsca we wtyczce stąd ta różnica

[chemik211]

Etka się nie myli i w AET jest złącze 68pin przy ECU ;)

Do którego kompa bo były dwa, na jedną wtyczkę i na dwie wtyczki

[kpkeeam]

Kostka pasuje , wiem bo sprawdzałem osobiście, z tym ze zakładałem od starego passata a sadzę że komp jest podobny do starego t4, sadzę że chodzi o wolne miejsca we wtyczce stąd ta różnica

A w Passatach nie było przepływomierza? W T4 układ regulacji jest wspierany na czujniku podciśnienia (zamontowany w sterowniku), a w passacie na przepływomierzu klapkowym. Wtyczki faktycznie nie różnią się kształtem (nie posiadają kodowania), dla tego pasuje. Tylko że część przewodów (pinów) się nie pokrywa ze złączem sterownika. Można podać przykład passata tdi z silnikiem 1z i afn. Złącza pasują a silnik zapali, bo zawór na pompie będzie otwarty lecz nie wejdzie na obroty i będzie w trybie awaryjnym.

[chemik211]

Czyli jednak wtyczki pasują ale okablowanie jest inne a to jest różnica