POMOCY! SZARPIE-TRZĘSIE SILNIKIEM 2.4D (AJA) 1998r. 255000km

[damians85]

Witam serdecznie. Otóż mam ogromny problem, a mianowicie szarpie mi silnikiem tak między 1400-2000 obr. Na początku auto szarpało podczas jazdy na 5-biegu lecz było to do zniesienia, potem było coraz gorzej, aż praktycznie ciężko się jeździ. Potem ta sama sytuacja kolejno na 4 i na 3 biegu. Na luzie silnik pracuje normalnie, ale po wciśnięciu gazu tak w granicach 1300-1800 obr. czuć wyrażne drgania na wyższych obrotach problem zanika.

Powiedzcie mi czy to dwumas czy może poducha? Z tego co wiem to sprzęgło jest identyczne jak w 2.5TDI (88KM). Dodam jeszcze że mam nowszy silnik AJA 75KM 2.4D.

[b8tz]

W AJA wg danych producenta jest koło dwumasowe. I to ono może być przyczyną. Gdybyś wymieniał, to ja na twoim miejscu założyłbym używany zamach z 2.4 AAB + zwykłe sprzęgło z AAB.

[damians85]

tak tylko czy to będzie pasowało? Dwumas jest grubszy (chyba). Są zamienniki tzw. koło dwumasowe zespolone, można kupić w komplecie z całym sprzęgłem.

[b8tz]

Będzie. Skrzynia jest taka sama, wał jest taki sam. Spokojnie możesz zastosować:
1. Oryginalny dwumas ze sprzęgłem 2.4AJA/2.5tdi AJT
2. Zestaw sztywny zamach + sprzęgło (zamiennik Valeo)
3. Zamach z 2.4D + sprzęgło 2.4D
4. Zamach z 2.5B + sprzęgło z 2.5B.

[damians85]

założyłem koło zamachowe i nowe sprzęgło valeo. NIC TO NIE DAŁO dalej szarpie i tyle kasy w plecy poduszka przy skrzyni też nowa ta pod akumulatorem.

Niech ktoś pomoże bo naprawdę rozkładam ręce nad tym autem.

dodatkowo przykręcałem i podkręcałem go na pompie nic się nie zmienia oprócz tego że albo się muli albo idzie jak burza.

[CD38]

A może koło z tłumikiem drgań paska wielorowkowego .

[KrzySieK]

Może to też być różnica ciśnień na tłokach....

[Robin]

Sprawdź pozostałe poduszki, pod silnikiem.

[damians85]

sratytatyy!!!!!!!!! Zmieniłem pasek od pompy wtryskowej i problem rozwiązany. Kosztowało to mnie 50zł i pół godziny grzebania. Pasek był za lużny, po zdjęciu osłony zauważyłem że między 1000-2000obr klepotał, po prostu był za luźny i silnik nie dostawał paliwa w odpowiednim momencie, dodam że pasek nie wyglądał na mocno zużyty.

[chmielik]

sratytatyy!!!!!!!!!

Jeżeli nie potrafisz docenić tego że ktoś chce ci pomóc na odległość ....to na następny raz nie pytaj tylko sam kombinuj <england>

[mariuszgim]

zajrzyj kolego do PW

[damians85]

To nie miało być zgryźliwe, chmielik i mariuszgim jacyś dziwni jesteście, poza tym naskakujecie na mnie a nic jak widać nie pomogliście. Jeśli kogoś z forumowiczów uraziłem to przepraszam.

[chmielik]

To nie miało być zgryźliwe, chmielik i mariuszgim jacyś dziwni jesteście, poza tym naskakujecie na mnie a nic jak widać nie pomogliście. Jeśli kogoś z forumowiczów uraziłem to przepraszam.

Ale było..... może i dziwni ale mówimy co myślimy.....jak się nie znamy to nie piszemy żeby nie wprowadzić kogoś w błąd .
A zanim coś napiszesz to zastanów się 3 razy .
Przepraszasz i moim zdaniem jest ok temat zamknięty <cisza>

[damians85]

ponawiam temat. Po kilku dniach znowu szarpie. Ma może ktoś jakiś pomysł co dalej?

[Kenobi]

a pasek jak, znowu się poluzował ??

[damians85]

no właśnie jest luźny, właśnie przy tych obrotach co samochód szarpie pasek klepocze widać że jest luźny a napinacza żadnego tam nie widzę

[Kenobi]

pasek naciągasz poprzez ruszanie całym wspornikiem pompy razem z nią, z tym, że niefachowe przestawienie tego może powodować rozregulowanie pompy i trzeba ponownie całość ustawiać
tu masz sewrwisówkę z opisem jak naciągnąć pasek i jak zablokować pompę:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=90

[GrzesTM]

u mnie pasek tez lata, jakby luzno na pewnych obrotach, ale to jest norma i nic nie szarpie, nie dzieje sie, po mocniejszym naciagnieciu na sztywno (tak zeby nie latal) zerwal sie po okolo 500km szybkiej trasy, wiec moze to co innego.

[damians85]

właśnie wczoraj naciągnąłem pasek i też szarpie ale mniej.

[chudy005]

Ja też mam ten sam problem; zaczyna szarpać tak od około 1500-2100, najintensywniej jest koło 1900obr. Nadal go nie rozwiązałem, miałem ustawiany kąt wtrysku, 2 razy rozrząd ustawiany, wymienione koło na wale korbowym, klin niby ok nie miał luzu, a jak u ciebie chodzi koło pasowe?? równo czy kiwa się lekko, u mnie lekko kiwa, ale np. jak go wstawię na 2500obr to chodzi równo, jeszcze lekko poszarpuje przy 3000obr, podejrzewam że może być upalony jeden zawór, ale generalnie ciężką tą usterkę zdiagnozować, również może to być coś od sprzęgła, a i ja mam 2.4 AAB czy zwykły zamach.

[gromki]

Panowie temat przypomnia mi o moich bolaczkach. Gdy jade na 5 biegu przy stalej wyzszej predkosci i pojawi sie lekko z gorki tak ze silnik nie pracuje jakby lzej zmniejszajac w zwiazku z tym lekko gaz tak by obroty silnika nie rosly co jakis czas silnik prycha w roznych odstepach czasu ale za wsze to prychniecie jest krotkei ok 0,5 sekundy i w lusterku widze ze puszcza wtedy niebieski dymek tylko w tedy gdy prychnie niczym pykniecie z fajki :) Gdy jednak dodam gazu tak ze silnik pracuje bez tego "wspomagania z gorki" objaw znika. Jest to o tyle irytujace ze utrudnia jazde na prostych plaskich trasach ze stalo nie wysrubowana predkoscia na rownych obrotach silnika w okolicy 2700 tak aby go nie wysilac . Pozostaje wtedy albo cisnac peda tak by silnik pracowa ciagle pod stalym obciazeniem albo wrzucac na luz. Kolega byly mechanik wspomnial mi o jakims malym elemencie ktory mogl to powodowac jakis zaworek czy cos takiego ale pojechalismy to zmienic w zaufanym warsztacie i jednak to nie pomoglo. Ponad to wszystko w porzadku spalanie dobre poziom plynu w ukladzie chlodzenia staly , tak jakby gdzies lewe powietrze wtedy lykal ale skad.? Palenie tez wporzadku ...a poza tym ze jeszce rok temu nie wiedzialem co to "ssanie" znaczy przyspieszenie zaplonu w dieslu - a teraz gdy zimny to jednak ciagne bo wtedy odpala po sekundzie a bez pare razy musi zakrecic wczesniej czy zima czy lato bez ssania palil po sekundzie. Jesli mozecie odniesc sie do tych dwuch moich problemow bede wdzieczny. T4 z 2000r silnik 2.4 regularnie serwisowany od poczatku przebieg 178tyskm.
Pozdrawiam

[damians85]

u mnie jest auto przerobione z automatu na manual i gość założył mi koło zamachowe odrazu potem zmieniłem je na nowe wraz z nowym sprzęgłem i dalej szarpie. Przy przekładce nowego zamachu był problem a mian owicie otwór zamachu był o dziesiąte mm za mały i nie chciał wejść na wał więc dobry tokaż mi to roztoczył tak ze weszło w miarę ścisło, wydaje mi się że nie jest to wina sprzęgła ani zamachu, wygląda mi to raczej na jakieś chwilowe braki paliwa choć jest to dziwne że powyżej 2000obr. jest już normalnie.
Mam jeszcze takie pytanie czy możliwe jest to że może być to poduszka? Czy mogą być takie objawy?