turbo do 2.4d

[Probe041]

Fajny, pompował 1bar i ma 110 km ja mam 0.8 bar i 100 km . Radauskas czekam aż opiszesz twoje wrażenia z jazdy 2.4 turbo <02>

Skąd wiesz, że jest 100KM? Ten z linka wyzionął ducha po 25kkm od założenia turbo i właściciel remontował cały silnik :(

[Radauskas]

Ten z linka wyzionął ducha po 25kkm od założenia turbo i właściciel remontował cały silnik :(

Skąd wiesz? Jest gdzieś dalsza historia auta do poczytania? Ja planuje remont silnika przed wiosną i przy okzaji turbo. Póki co zbieram wszystkie cenne informacje coby silnik pozył jak najdłużej. Znalazłem jakąś dyskusję na niemickim forum ale ja po niemiecku nie kumaty, a tłumaczenie google jest bez większego sensu. Jedyne co wyszytałem to, że trzeba założyć dodatkową chłodnicę oleju. http://www.vwbuswelt.de/forum/foren-ind ... bauen.html

[przemonia619]

Byłem na hamowni <56> . a co do silnika to dużo zależy od stylu jazdy jak będziesz katował to i TDI nie wytrzyma .

[Probe041]

Tutaj http://www.t4forum.de/wbb3/board19-tech ... ost2483019
Niby to przez źle poskładany rozrząd ale miej to na uwadze. Jeśli ma pożyć jak najdłużej to obowiązkowo chłodnica oleju bo na autostradzie zagotujesz w lecie olej.

Przemo a przypadkiem też silnika w międzyczasie nie robiłeś? ;)

[przemonia619]

Jeszcze nie, robiłem turbinę , ale przymierzam się do remontu bo silnik ma już swoje przelatane a przebieg też nie jest realny bo 220tyś a poza tym jak go kupiłem to były uszkodzone żaluzje na chłodnicy więc pewnie był przegrzany parę razy, nawet u mnie zanim znalazłem usterkę no i problem z zapalaniem w mrozie przy - 15 bez wsparcia nie zapala ale tak miał od początku jak go mam chociaż wcześniej było to -20

[Radauskas]

Tak się zastanawiam nad tą chłodnicą oleju. Przecież ani 1,9 td ani 2,5 tdi dodatkowych chłodnic oleju nie mają,.. więc czemu 2,4 td powinien mieć?

[Probe041]

Ja u siebie chłodnicę oleju założyłem :D

Z tego co się orientuję to silniki na pośrednim wtrysku są mniej sprawne od TDI i sporo energii z paliwa jest marnowane w postaci ciepła wydzielanego przez silnik. Tym bardziej jak go podkręcisz. A olej jak wiadomo nie tylko smaruje ale odbiera też ciepło i chłodnica spełnia swoją rolę aby ten miał odpowiednią temperaturę i lepkość.

Ja już raz zagotowałem olej na autostradzie jak goniłem w lecie na prom do Dunkierki jak jeszcze nie miałem chłodnicy <59>

[Radauskas]

Robiłeś to na gratach przygotowanych do takich przeróbek, które można kupić w sklepach tuningowych ( parę stówek należy przeznaczyć ) czy jakiś własny patencik?

[Probe041]

Ja kupiłem zestaw na ebay.de za niecałe 200€, więc droga zabawa.

Nie mówiąc już o kombinowaniu z montażem całości na aucie aby miało ręce i nogi. ;)

https://lh5.googleusercontent.com/-IjL_ ... 3%2529.jpg

[Radauskas]

Bo mi przyszedł do głowy jeszcze inny pomysł. Nad filtrem oleju jest chłodniczka oleju, przez którą przepływa płyn chłodniczy i schładza olej. I pomyślałem, że tanim kosztem można zwiększyć wydajność tego schładzania montując w obieg płynu chłodniczego ( płynącego do chłodniczki oleju ) dodatkową chłodniczkę wody aby na wejściu do chłodniczki oleju miała niższą temperaturę niż w standardzie ( ale pogmatwane :)). W ten sposób istniejąca już chłodniczka oleju wydajniej schładzałaby olej. Taką przeróbkę możnaby ogarnąć kwotą ok. 200,- zł.

[Radauskas]

Dziś przyszła pompa od Audi 100TD. To już druga bo kiedyś też przyszła. Tyle, że sprzedający był ściemniaczem i pompa była nie taka jak trzeba. Teraz już jest na 100% taka jak ma być ( tylko czy dobra? ). Ale mam pytanie- zdaje się, że tam będzie potrzebna jakaś przeróbka przy napędzie pompy. Czy ktoś może podpowiedzieć co tam będzie do zrobienia?

[premium2006]

Witam Was czytam wasze posty i się dziwię ,że co niektórzy si e wypowiadają na temat silników 2,4 td . ja mam takiego busika 2,4 TDI 110 KM z 94 od 2007 rokui powiem wam że modyfikacja jest super spalanie do 130 7,5/100 a potem to i 10 wciągnie max prędkość moim busikiem 180 , przyśpieszenia nie sprawdzałem ale przy 100 wyprzedza się zaj....... jak znajdę czas to wrzycę fotki jak to jest spakowane pod mache <hi>

[Kenobi]

tak dla ścisłości TDI to ty na pewno nie masz, jeśli przerabiałeś z 2.4d
proponuje zapoznać się co oznacza skrót TDI: http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... ect#p69424

[premium2006]

No to się kolego mylisz bo pod maszeczką mojego t4 wcale nie nowego bo z 1994r właśnie mieści się 2,4 i turbo i intercooler

[slimak]

Chyba nie czytałeś dlatego zacytuję z linka zamieszczonego przez Kenobiego

A tak na poważnie w "nowszych" dieslach grupy VAG:

TDI - Turbodiesel Direct Injection (turbo ropniak* z bezpośrednim wtryskiem )

Intercooler nie ma tu żadnego znaczenia, przykład 2,5 TDI 88 kucyków:

TDI- moc 88KM (bez IC)

[pokor]

Masz kolego 2,4 TD (z komorą wstępną w głowicy) wyposażonego w intercooler

[Radauskas]

No,.. koledzy! Prace ruszyły! Robota będzie poważna bo łączy dwa zagadnienia: remont kapitalny silnika + uturbienie.
Blok i wał pojechały dziś do szlifierni. Jutro zawiozę im tłoki i korby. Blok i wał od mojego AAB, tłoki od AAZ, kroby od AFN.
Wszystko pasuje idealnie.
P.S.
Korby jeszcze nie zapłacone ale mam nadzieję, że Mikoli nie zastrzeli mnie ceną ;)

[Probe041]

Z czego turbo i gdzie są zdjęcia z prac!!! :)

[Radauskas]

Prace wykonuje mechanik więc z fotkami krucho. Ale jeszcze nic ciekawego się nie dzieje. Ciekawe i istotne rzeczy będe uwieczniał.
Turbo Kit ( chyba od ACV ) zakupiłem od CYKLONA z jego auta. Kolektory, turbo, IC ( ale nie oryginał ) i inne pierdółki. Praktycznie wszystko co potrzeba.

[Probe041]

A pompa? :)

[Radauskas]

Jest. Tylko musze ją gdzieś dać do spr. bo nie wiem w jakim jest stanie.

[robfra]

Działaj Radauskas, działaj. Mam taką samą teczkę jak Ty.
A masz może zużycie paliwa i prędkości przed uturbieniem? Warto by było porównać po uturbieniu.
No i licz koszty. Ale w/g mnie to i tak taniej niż silnik 2,5dti.
Można jeszcze zaszaleć i dać obrotek.

[Radauskas]

Zużycia jakoś nie sprawdzałem. Ale w trasie wychodziło chyba w okolicy 8l. Prędkość rozsądna to 90-110. jak trzeba było to i szybciej ale rzadko. Chyba max. to 140 na jakieś prostej przetestowałęm ale hałas jak w ruskim odrzutowcu. Mój silnik był już dosyć zużyty. Na hamowni wyszło 68 KM.
Koszty to małe nie będą bo staram się to zrobić na maksa. Jak mechanik nie spieprzy roboty, a szlifierz obróbki to silniczek powinien być super.
Wiem, ża zaraz pojawią się głosy, że to nieopłacalne, że lepiej swapować. Ale czy ktoś zna jakieś opłacalne hobby? <38>

[robfra]

E tam swap. To sobie każdy może zrobić, ale 2,4dti. To już sztuka. Dla speców też bo konstrukcja, konstrukcja, konstrukcja silnika....
Koszty - w zasadzie powinieneś od całości odjąć koszt remontu silnika. Każdego to czeka. A wtedy wyjdą koszty uturbienia.
Hmm ciekawe co po wyjdzie na hamowni..... Kusi, ale mój dostanie tylko nowe szaty akrylowe, a Vmax 140 mi wystarczy. Ma przewieźć 1000kg z górką do 9l/100km (przy taczaniu do 90km/h ...)

[pokor]

eeee tam 2,4d jak zadbane to nie każdego remont czeka
taki to wdzięczny osiołek do kierata.

[Radauskas]

Oczywiście. To też zależy od oczekiwań. Mój w sumie jeździł. Nie brał oleju, zaplał bez problemu. Tylko nieco nierówno pracował. Ale jeździł u mnie 2 lata i jeszcze by pojeździł. Ale u mnie to nie wół roboczy tylko autko do przyjemności i rekreacji. Więc oczekuję więcej. Wyprawa do Chorwacji w 7 osób + przyczepka była delikatnie mówiąc uciązliwa. Potrzebuje "sprawniejszego" autka. Poza tym lubie takie wyzwania i dłubaninkę. Remont robi mechanik ale w dużej mierze pod moim dowodzeniem. A jak już silik odpali to zabieram go na własnoręczne strojenie ( pompa/turbo ) na hamowni. Takie są plany.

[Radauskas]

To tak na poczatek stare i nowe tłoki i korby do oblookania.
Widać pewne różnice w wymiarach.

[Radauskas]

Nie wiem, czy powinienem w tym wątku opisywać całą historie swojego remontu bo wątek jest o turbo. Jakby co to można go przesunąć do innego działu. Ale kontynuuję...
Dziś odebrane z obróbki wał, blok i korby.
Blok - szlif cylindrów +0,50, planowanie
Wał - szlif 0,25
Korby - nowe tulejki sworzni i widzę "obróbkę" otworów pod panewki.
Za całość wytargowałem 1000,- zł.
Jakieś fotki po obróbce wkrótce.
edit:
Zawartość mojego bagażnika jedzie zaraz do mechanika

[Radauskas]

Pojawił się nowy temat w kwestii uturbiania. Na angielskim forum VW znalazłem obszerny wątek dotyczący uturbiania AAB. Bardzo dużo miejsca poświęca się tam takiemu parametrowi jak EGT. Niestety słaby jestem z angielskiego, a translatory robią sieczkę. Jakoś mam wrażenie, że przy modyfikacjach diesli ogólnie mało mówi się o EGT,.. ale na tym forum sporo. Nie chciałbym przetopić tłoków :(

[chemik211]

Temperatura spalin , w dieslu ciężko przesadzić, co do remontu pamiętaj aby wyważyć tłoki i korby ,