VW T4 2.5 TDI - grzeje sie i wyrzuca płyn

[zunmen]

Witam serdecznie Wszystkich Forumowiczów
Od niedawna ( od 4 miesięcy ) jestem posiadaczem VW T4 z silnikiem 2.5 TDI z 1998 roku ( wersja 102 KM )
Tydzień temu pojechałem do Niemiec . 300 km od domu zaczęły się przygody. Auto zaczęło łapać temperaturę i wyrzucać płyn przez zbiornik wyrównawczy. Diagnoza padła na termostat który został wymieniony. Niestety nie pomogło to na długo. T4 dalej się grzała ale tylko przy prędkościach powyżej 120 km/h . Do 110 km/h temperatura jest idealna i samochodzik jedzie aż miło . W momencie gdy przyśpieszam i jadę powyżej 120 km/h po 2 minutach czuję gorące powietrze wydobywające się z prawego oraz lewego nawiewu oraz z nawiewu na przednią szybę. Dodam że pokrętło jest nastawione na zimne powietrze a pokrętło od prędkości jest na "0" . Wskaźnik temperatury wskazuje optymalną temperaturę ale po chwili zapala się czujnik braku płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Temperatura silnika nie rośnie ale gdy się zatrzymam w tym momencie zbiornik wyrównawczy jest pusty i muszę dolać około 3/3,5 L wody. Sytuacja powtarza się za każdym razem gdy przyśpieszam powyżej 120 km/h. Gdy jadę do 110km/h temperatura jest idealna nawet gdy na dworze jest +35 stopni . W korkach też jeszcze nigdy temp. nie skoczyła . Auto może stać 2 godziny w korku przy +40 stopniach i wszystko będzie ok.
Proszę Was o pomoc
Z góry dziękuję

[wilu8]

Sprawdz dodatkową pompkę i jej sterowanie oraz kurtyny (łopatki) na wentylatorach

[zunmen]

Łopatki od wentylatorów są odsłonięte na stałe . Tam był taki termostat który je uchylał ale go wyciągnąłem i otworzyłem ręcznie żeby cały czas był przewiew.
Co dokładnie sprawdzić w tej pompce ?? i jej sterowaniu ??
Oba wentylatory normalnie się załączają i pracują . po zgaszeniu silnika słychać jak ta mała pompka jeszcze pracuje i płyn wraca takim małym przewodem do zbiornika wyrównawczego. Odpowietrzenie od chłodnicy jest drożne.
Diagnoz jest już kilka : pompa wody uszkodzona ( choć nie za bardzo w to wierze ) , uszczelka pod głowicą , niedrożna chłodnica ( górny i dolny przewód jest gorący jak się ich dotyka więc przepływ wody przez chłodnicę jest )

[mikoli]

Sprawdź odpowietrzenia głowicy i chłodnicy czy są drożne (cienkie wężyki idące do zbiorniczka wyrównawczego).

[Kenobi]

czy węże od chłodnicy po takiej szybszej jeździe nie robią się bardzo twarde ??
skoro wskaźniki nie pokazują przegrzania to tak jakby ciśnienie się robiło w układzie chłodzenia, a to nie wróży najlepiej

[slimak]

A zaworek w korku na zbiorniczku wyrównawczym jest OK?

[zunmen]

Korek też już wymieniłem
Przewody nie robią się twarde. Powiedział bym że robią się nawet miększe jak są gorące .
Odpowietrzenie chłodnicy jest drożne bo jak zdejmę ten wężyk i dmuchnę w niego to słychać powietrze w chłodnicy.
Odpowietrzenia głowicy nie sprawdzałem . Który dokładnie to będzie przewód ??
A co jeśli problemem jest właśnie ciśnienie w układzie ?? Co może być przyczyną powstawania dużego ciśnienia ??

[slimak]

To jak pisze Mikoli, sprawdź odpowietrzenie.

[Kenobi]

A co jeśli problemem jest właśnie ciśnienie w układzie ?? Co może być przyczyną powstawania dużego ciśnienia ??

uszczelka lub popękana głowica

[zunmen]

Posprawdzałem odpowietrzenia i tak :
Gdy dmuchnę w odpowietrzenie chłodnicy idą bąbelki w zbiorniku wyrównawczym i wylatuje woda z wężyka odpowietrzającego głowice
Gdy próbuję dmuchnąć w odpowietrzenie głowicy nie ma żadnej reakcji .

[mikoli]

Gdy próbuję dmuchnąć w odpowietrzenie głowicy nie ma żadnej reakcji .

Czyli dmuchnąć da się, to chyba nie ma wyjścia głowica w górę <zniesmaczony>

[chmielik]

Tak to na 100 głowica popękana lub uszczelka

[zunmen]

No ale gdy dmucham w odpowietrzenie chłodnicy to normalnie idą pęcherzyki w zbiorniku i wywala wodę z odpowietrzenia głowicy czyli obieg jest.
Poza tym gdyby to była uszczelka to był by olej w wodzie albo woda w oleju a tu nic takiego nie ma :/ . Zrobiłem ponad 3000 km i nawet grama oleju nie ubyło/przybyło
Popękana głowica też dawała by jakiś objaw . Samochód nie stracił mocy, nie bierze oleju, nic nie stuka , pali na dotyk
A może zapchana chłodnica ??
Tylko że właśnie nawet na dużym obciążeniu ale poniżej 120 km/h nic się nie dzieje . Może go trzymać na wysokich obrotach na niższym biegu i nic się nie stanie . A w momencie kiedy przyśpieszysz wywali płyn

[zunmen]

Wymieniłem chłodnice i dalej to samo :/
Dzisiaj oddałem samochód do mechanika i czekam na diagnozę. Dam znać jak będę wiedział co z nim było nie tak
Wstępna diagnoza padła na pompę wody. W poniedziałek będzie wymieniana . zobaczymy czy to coś pomoże .

[zunmen]

Okazało się że problemem była pompa wody. Wirnik był plastikowy ( ewentualnie z jakiegoś tworzywa ) i zerwał się . Powinien się obracać razem z tym kołem na którym jest pasek a przy większym obciążeniu wirnik stawał. Do 3000 obrotów pompa jeszcze dawała rade powyżej stawała . Pozdrawiam i dziękuje wszystkim z pomoc

[Igorecki]

Witam Mam problem z moją caravellką T4 2.5 TDI 75 KW. Wyrzuca płyn chłodniczy ze zbiorniczka wyrównawczego po odkręceniu korka niezależnie od tego czy silnik jest ciepły czy całkowicie zimny, płyn w zbiorniczku podchodzi z minimum do maximum (jak by jakieś podciśnienie) podmieniałem już korek z drugiej T4 . Dodam że pękł mi jeden z węży, wąż został wymieniony na nowy oraz cały płyn chłodniczy. Jak myślicie co może być przyczyną ? Z góry dziękuję za odpowiedzi :)

[mariuszgim]

Temperatura jaka?
Posprawdzaj węże z postów powyżej.

[Igorecki]

Temperaturę cały czas trzyma 90 stopni ogrzewanie działa bez problemu. Czy może być jeszcze zapowietrzony układ ?

[mariuszgim]

Na górze chłodnicy po prawej stronie jest cienki wężyk idący od zbiorniczka - tam się lubi przykorkować.

Cytat z mikolego powyżej:

"Sprawdź odpowietrzenia głowicy i chłodnicy czy są drożne (cienkie wężyki idące do zbiorniczka wyrównawczego)."

[Igorecki]

Cienki wężyk do chłodnicy jest ciepły ale ten idący od zbiorniczka do silnika ( długi ) jest zimny. Cały układ wyczyścić środkiem do czyszczenia układu ? A jeszcze mam jedno pytanie nigdy nie zauważyłem żeby załączały się wentylatory a cały czas mam temperaturę w pionie.

[mariuszgim]

Ciepły nie ciepły.
Odepnij od chłodnicy i dmuchnij - idą pęcherzyki w zbiorniczku?
Wskazówka temp. jest w pionie - max do góry?

[Kenobi]

wskazówka w zegarach w 2.5 TDI stoi na 90st gdy realna w układzie jest w przedziale 75-105 st, jest to na forum opisane
jeśli chcesz mieć dokładniejsze dane jaką masz temperaturę i czy czujniki dobrze działają musisz podłączyć VAGa
z tym, że czujnik uruchamiający wentylatory ten w chłodnicy jest niezależny i niestety nie diagnozowalny kompem
ogólnie poczytaj forum bo wszystko co pozwoli ci postawić diagnozę jest opisane i to nie raz

co do problemu to nie jest ważne czy wężyki są zimne czy ciepłe, mają być drożne, a tego bez rozebrania i przedmuchania nie sprwadzisz