Objawy uszkodzonej pompy wtryskowej 2,5 tdi

[wedkarz]

Może ktoś poleci jakiegoś mobilnego elektromechanika ze śląska.

[Probe041]

Ja znam jedynie forumowicza z warsztatem w Sosnowcu z tamtych okolic.

[wedkarz]

Sytuacja chyba opanowana,uszkodzony sterownik silnika,dostała się woda do niego i narobiła takiego bigosu.Na szczęscie udąło się go zreanimować <18> .VW znów jeździ <01>

Edit
Probe041 możesz na priv podrzucić namiary na ten warsztat?

[Kenobi]

Wychodzi na to, że wszystkie problemy wcale nie były związane z uszkodzeniem pompy, a z wariowaniem ECU z powodu zalania.

[wedkarz]

Wychodzi na to, że wszystkie problemy wcale nie były związane z uszkodzeniem pompy, a z wariowaniem ECU z powodu zalania.

Na to wygłąda,niestety..

[wedkarz]

Jeszcze będzie gdzieś problem zrozrządem lub pompą jak wejde na vagu w nastawy podstawowe grupa 000 blok 2 to wyświetlają sie zame zera 000 i zaczyna miga sprężynka świec żarowych, nie wiem czy od nowa rozrząd ustawiać czy tylko zmienić kąt wtrysku na pompie?

Edit
U mnie wygląda to tak samo jak poniżej w filmie
https://www.youtube.com/watch?v=Ti1Q-23SVXA

[Kenobi]

W nastawach podstawowych sprężynka miga w czasie odczytu. Same zera oznaczają za późny kąt wtrysku, ma być 46-50 ustawić pompę. Może wystarczy tylko rolką, jak nie to trzeba wszystko na znaki z luzowaniem koła zębatego na wałku.

[wedkarz]

Byłem jeszcze u mechanika który ustawia te pompy na zegar,odpalił przegazował auto i powiedział że on by nic nie ruszał,doszedłem do wniosku że pojeżdżę trochę i poobserwuję jak zachowuje się auto.

[Kenobi]

Tylko na zegar to się ustawia mechaniczne pompy. Tu trzeba zrobić później korektę dynamiczną pod vcds. Masz ewidentnie opóźniony, jak będzie mróz będą problemy z odpalaniem, chyba, że nadal ECU świruje i pokazuje bzdury w odczycie. ECU masz metalową obudowę czy plastik ?

[Probe041]

Skreśliłbym tych mechaników z listy osób godnych zaufania :D

ECU masz metalową obudowę czy plastik ?

2001 to raczej EDC15 ;)

[wedkarz]

Ok przekonaliście mnie :) chętnie zrobił bym to samodzielnie gdyby tylko ktoś udzielił mi kilku wskazówek jak się za to zabrać.
Może jakiś poradnik ze zdjęciami lub fimik? :D .Nie chciał bym ponownie uwalić silnika,dopiero co zaczął jezdzić po długiej przerwie.

[Probe041]

Zdjęcia na t4 wiki https://www.t4-wiki.de/wiki/F%C3%B6rder ... einstellen

Filmiki po niemiecku na yt jak wpiszesz vw T4 förderbeginn

[wedkarz]

Wielkie dzięki,już zagłębiam się w lekturę,.. :idea:

Edit
Panowie Probe041 i Kenobi czy dobrze rozumuję że aby przestawić kąt rolką nie muszę ustawiać rozrządu na znaki aby się zgrywały ze sobą? gdyby to nie przyniosło pożądanego efektu wtedy konieczne są poprawne ustawienia na znakach i luzowanie koła wałka rozrządu, czy tak,..?

[grzesiex]

Tak. Ponadto do "grubszej" korekty z procedurą luzowania koła wałka rozrządu też nie ma konieczności ustawiania silnika na GMP.

[wedkarz]

ok,dzięki za cenną informację.

[Kenobi]

nie ma konieczności ustawiania silnika na GMP.

.
Ja tam wolę ustawić, a już na pewno jak ktoś nie ma wprawy i robi to pierwszy.

[grzesiex]

No może za pierwszym razem. Ja ustawiam do montażu nowego rozrządu, następnie do ewentualnych korekt samego kąta wtrysku nie widzę potrzeby - oczywiście trzeba do tego wyczucie, wiedzieć co się robi, w która stronę korygować oraz, że wystarczy niewielki ruch kołem.
Być może debiutant niech ustawia GMP, jeśli Jemu to coś zmieni, w czymś pomoże?

[wedkarz]

Myślę że sobie z tym poradzę,ostatnio rozebrałem nastawnik pompy na częsci pierwsze,po złożeniu wszystko działa także coś tam potrafię zrobić :) . Na początek postaram się skorygować kąt rolką za napinaczem,Kenobi pisał że jest opóźniony zapłon czyli rolkę trzeba lekko przestawic w prawo,tak?
Liczę że taka korekcja wystarczy,jeżeli się nie uda wtedy pokombinuję z kołem wałka,widziałem że potrzebny klucz specjalny do tego aby je przytrzymać przy odkręcaniu,spawarka jest pod ręką także z dorobieniem nie będzie problemu.
Jak na razie auto odpala dobrze jak ciepły od strzała,zimny po nocy 2 może 3 obroty wałem i łapie. Zauważyłem że jak np. zostawię odpalony samochód na jakieś 20-30minut zaczyna trochę dymić na siwo-niebieski kolor,następnie ruszam w drogę i przez około 500 metrów dymi mocniej po czym dyminie ustępuje całkowicie,czy to może być wina źle ustawionego kąta wtrysku?

[wedkarz]

No żesz wymoderowano mam już dość, chyba gruz pódzie na złom <36>
Jak pisałem wcześniej po naprawie sterownika ECU auto jezdziło "normalnie" jednak sielanka nie trwała zbyt długo,teraz silnik mało nie chce z ramy wyskoczyć i dymi cały czas na siwo.Mechanik dzisiaj wymienił filtr paliwa,sprawdził rozrząd,kąt wtrysku i niby wszystko ok,zasugerował ponowne sprawdzenie(wymiane) ECU..
Jak zimny trzeba troche pokręcić żeby odpalił,po rozgrzaniu szybciej łapie.
Ktoś ma jakiś pomysł gdzie szukać usterki??
Na dzień dzisiejszy poszło już ponad 3tyś. w naprawę i dalej brak efektu :/

[wedkarz]

Brak kompresji n 1 cylindrze-wymina silnika.
Temat do zamknięcia.

[Jackall]

Niewielkie korekty rolką można wykonywać na odpalonym silniku, obserwując na bieżąco wskazania vcds. To samo z regulacją dawki przecież. Tak na przyszłość napisałem.

[marekpijowczyk]

Brak kompresji wiąże się z nowym silnikiem chyba